中國第一汽車科技作者Erik的第239篇文章

今天，極越員工終于得到了自己的答復：

在有關部門的協調下，

其中，N為司齡起算日至2024年12月20日的服務期限折算，“1”為上個月的基礎月薪和津貼(餐補及話補)。截止到離職日尚未享有的年假及調休予以折算。

工資與社保、公積金方面，工資結算至2024年12月20日，社會保險和公積金將繳納至2024年12月，并在人社部門要求的辦理時間前辦理繳納完成。

不算滿意，但總算有個托底。

對，是托底，底線，甚至不是平均水準。

2天前的17號市場風傳保時捷開啟中國區裁員，包含正式、外包等崗位，賠償或按N+6的標準執行。

保時捷官方隨后進行了回應，含糊其辭，只說不實，但沒有說具體哪里不實。而來自 內部員工的消息卻透露出不同的故事，裁員行動實際上從12月初就已經開始，至今已持續了兩周。賠償方案并不統一，并非所有人都能獲得N+6的賠償。

外企的地板，也是內企觸不可及的天花板。

同樣是17號當天，極越汽車員工發視頻稱，最新的談判結果失敗了，沒有人愿意為4000多名工負責。

感覺公司像是故意拖延時間，甚至在利用輿論對抗他們，所有承諾都停留在口頭上，他們的處境像要不到賬回家過年的農民工。

農民工是上一代農村務農人員進城務工的簡稱，主要以建筑工為主，他們的下一代大部分都是留守兒童，這些孩子長大了，也會進入城里打工。

學習好的有機會進城當白領，不好的也可以進工廠當工人。

雖然沒有像父輩一樣干最臟最累的活，但在領工資上卻可以跟父輩對齊。

當然，回顧極越整個崩盤的事件時間線，還是會發現很多問題。

12月11日中午，媒體Tech星球微博貼出催款函：新能源汽車品牌極越汽車拖欠傳播供應款項36萬元，逾期一直不支付款項，多次發送催款函，仍拒絕支付。

12月11日晚，極越汽車官方發布聲明，關于公司的經營狀況、車輛服務保障、新車交付進展、供應商等情況。

稍晚一點，極越CEO夏一平也發了內部信，內容大差不差，基本就是極越接下來要進入2.0，勒緊褲腰帶的干活。

在夏一平和官方撲火的同時，更多的消息蔓延到互聯網。

有很多自稱是極越員工的網友在社交平臺發文稱，極越倒閉了。

甚至有網友在線向夏一平討薪，稱即使到了這個時候，夏一平依舊是敷衍自大的，連稿子都是別人寫完照著念的，一手好牌打的稀爛。

有兩位佛山極越不同門店的主播在直播中在線求職。此外，主播稱，賣一輛車提成只有三百。有一位極越深圳一家門店的主播在直播時稱，離職沒有賠償、上個月工資沒發。

極越濰坊一家門店的一位主播稱，自己今天和同事們合了影。聽起來像是離別前大家互相留個念想：“這么好的車可惜了，明天吃散伙飯。很難受，極越沒了。。。

一夜過后，事情瞬間開始變得不可收拾。

12月12日早上，更多的消息流了出來，極越CEO夏一平通過視頻會議的方式與全體員工溝通，稱公司目前正遇到困難，需要立即調整，進入創業的2.0階段。此外，夏一平還清空了自己的小紅書。

隨后，網絡上又傳出夏一平在視頻會議上說全員不發工資社保；內部員工稱中臺開始休假，等待通知；

門店停止銷售工作，試駕車鎖住，不再接待客戶；店長盤點門店員工去留；離職，N+1，發放日期待定；留下，12月開始薪資無法發放等一系列負面消息。

12月12號上午的時間，夏一平被圍在辦公室的照片、直播視頻就已經蔓延整個網絡~

11號夜里，極越員工內部傳言夏一平已經跑路，多數人沒料到夏一平今天會來公司。今天上午十點零八分，夏一平現身，他很快就被圍住，數位員工當場報警，要求限制夏一平行動，一些憤怒的員工讓他交出護照。隨后警察到場了

12 月 12 日下午兩點半，極越 CEO 夏一平已經被數百名員工圍在上海嘉定的極越總部會議室附近四個小時。

“公司最艱難的時候，沒人承擔，兩個股東（百度和吉利）都沒站出來。”

他反復強調自己是來解決問題的，絕對不會跑路。

極越員工陸續來到辦公室，一部分人想搬走公司的固定資產抵扣拖欠的工資，另一些人來拿自己的物品，以防被情緒激動的前同事順走。當時辦公室的微波爐已被人搬走，有人在群里提醒 “那是保潔公司的物品。” 還有人想搬走冰箱，但被物業攔住，要求出具購買證明。

晚上七點半，有員工發朋友圈稱，“微波爐還在，兄弟們”

直到晚上十點多，現場所有人都在等百度的人出現——百度確實有人來了，但不是管理層，而是買了極越的普通員工，他們也想來維權，但被攔在大門外。門內是擔心第二天人去樓空的供應商們，“這個點，餓壞了”

12月12日晚間，極越汽車CEO夏一平通過飛書群同步消息的方式向全體員工告知了最新進展。夏一平稱：“上海，社保公積金個稅繳納完畢；北京集度科技，公積金之前已經繳納完畢，因為今晚（12月12日）系統無法繳納社保個稅，明天（12月13日）一大早會去柜臺辦理繳納，其它城市武漢等類似....

“公司說上海的11月份社保、公積金和個稅已經繳納完畢，不過系統上暫時還看不出。”一名極越汽車內部員工告訴記者。

同時，夏一平向員工強調，其仍在積極尋求融資，不會跑路，公司沒有關停和倒閉，整車的質保和軟件服務不會中斷。

雖然他是公司CEO，但只是小股東，在業務上有決策權，在公司發展上沒有決策權，這需要董事會決策，公司80%的投票權在百度。

又是一夜無眠。

夏一平被堵在公司的玻璃大辦公室里，員工里里外外擠著，外面員工橫七豎八的在工位上。

好像大家都很焦急，也不信任任何誰。

從年初的高合倒下，哪咤汽車的降本增效，直播間賣貨的高管，工資獎金社保沒著落，打工人這一年已經領略到了大廈將傾時磚瓦的命運。

12月13號凌晨 4 點鐘，在會議室待了 12 個小時的夏一平在人群的簇擁下第一次出來上了洗手間，隨后，供應商進去談判，但并未得到明確答復，早上 7 點多，夏一平終于熬不住趴在了桌子上。

之后夏一平聲稱要見人，坐車離開了集度總部，據員工所說，是「去虹橋兜圈了，可能要跑路」。

12月13號11 點左右，夏一平回到公司，繼續與各方「鏖戰」。

12月13號下午，百度、吉利聯合發布了聲明，承諾會對員工善后、用戶車輛負責，但并未給出具體方案。

12 月 13 日晚上 8 點多，極越員工代表已經開始跟夏一平就新發布的聯合聲明和權益的落實進行對話。

當然，事情的進展又一次毫不意外的發生狀況了。

這時間還有一些網絡邊角料發酵~

原汽車之家萌新員工韓路發文稱，自己上個月以23萬元購買了一輛極越07。然而，今天他詢問二手車商販時，卻遭到一致拒收，唯一一個愿意收購的報價僅為2萬元。

二環十三郎被網友掛在了網上~

多一句，現在幾乎所有的車評人，都是跟車企金錢綁定，大V負責吹，車企負責給錢。所以這些車評人既談不上資深，也談不上中立，用陳震的話來說。

車企花錢買的是他的時間，他的內容服務的也就是車企，而不是看他內容的粉絲。

內容即服務，只不過服務對象不是大眾用戶，得，又互聯網黑話了，收。

說回極越，在互聯網信息發酵的幾天中，極越員工感覺到獲得預期答復的希望越來越渺茫。

12月17日，一位自稱極越員工的30出頭年輕人，在飛書上開始寫極越閃崩事件復盤萬字長文。

一句話概括：夏一平是個傻der。

當然，這不是什么新鮮事兒。別說出了問題的企業管理者肯定不行，沒出問題的都是時刻警鐘長鳴。

只是此時此刻來抨擊夏一平，沒抓住重點。

還是三國里的老黃歷，曹操最聰明最疼愛的小兒子曹沖被毒蛇咬死，問第一謀臣荀彧怎么回事？

荀彧顫顫巍巍的說：得利者重。

極越是百度和吉利出錢搞的合營公司，百度是大頭，吉利是小頭，夏一平連姘頭都算不上。

出了事兒，夏一平負的責是最小的，按照順位也是百度第一，吉利第二。

然鵝，從11號事發到13號百度吉利聯合聲明，姍姍來遲不說，還大有一副忍辱負重，社會責任擔當的派頭，罪不在，，全在用人不當。

當然這些內里這幾天網上的媒體討伐，完全沒有涉及。

一方面得說夏一平自己上大分，另一方面百度吉利公關順勢而為的妙。

而說到公關，就不得不提一直上負分的極越公關總監，對于極越員工的萬字長文表態~

仆從的眼里沒有英雄。

有缺點的戰士終究是戰士，完美的蒼蠅也終究不過是蒼蠅。

聽聽，這都是什么高屋建瓴？

你以為這是情緒激動，一時失言？不不不，看看過往~

徐繼業曾是21世紀經濟報道記者、21世紀商業評論創刊團隊、版塊主任，百度市場公關部高級總監，然后是極越公關總監。

記者相當于乙方，公關相當于甲方。

一剎那間，我甚至覺得，徐繼業是百度發到極越的臥底，不求有功但求無過，極越的攤子可以塌，但百度的形象不能有損。

從這一點上來說，似乎極越確實做到了。

百度和吉利現在都是一副承擔社會責任的賢良印象，極越的智駕支持百度負責，售后吉利扛下。

唯有打工人，可以辜負。

爹不親，娘不愛的，讓管家去干吧。干好了收尾無過，干壞了隨時祭天。

2021 年 百度宣布與吉利合作，以整車制造商的身份進軍汽車行業。在合資公司中，百度持股 55%，吉利持股 45%。

百度累計投資極越 44 億元人民幣，吉利給極越的股權投資款達 31.7 億元。2023 年年底，極越給百度提報的預計虧損額度是 70 億元。

極越目前欠款總額為 70 億元，其中百度 9 億元、吉利 26 億元，銀行 11 億元，其他包括供應商在內的欠款 24 億元。

員工的五險一金，每個月至少 1 億。

坦白說，很多媒體都在渲染極越造車三年，智駕百度供，整車吉利供，70億是怎么虧的，很納悶。

用極越崩塌萬字文里的數據，養了幾千人的員工，光是員工耗損就出去了不少。

當然，退一步，虧70億就想當造車新勢力，別說還活著的，包括已經掛掉的車企，虧的這點錢都排不上號。

所以表面上看，好像極越是一夜之間崩塌的~

極越的員工 12 月 11 日之前仍在照常推進工作；極越的多位供應商稱他們已經提前準備了下個月的零件庫存；極越的門店銷售在 12 月 11 日晚間仍在直播賣車。

12號直接就整成了吃席的場面，給了2024年國產汽車行業一點小小的震撼。

但追本溯源，還是百度又一次早泄了，吉利自身也在忙著節衣縮食，收縮戰線。

百度除了搜索廣告，在一定互聯網時代，幾乎踩對了每一個時間口，也都進去了，但都沒有堅持多久。

從餓了么、愛奇藝、千千靜聽等等，簡直不要太多，不是賣了就是越干越小，在自動駕駛來了之后，也是妥妥的軍校。

國內幾乎所有的自動駕駛公司創始人都是來自于百度，甚至是一些芯片公司都是，但百度巋然不動。

如果非要問原因，那就是李彥宏沒有開疆拓土的基因了。不能說一將無能累死三軍，只能說將軍打了小半輩子仗，要享受享受了。

所以極越的猝死，屬于百度又一次快速的提褲子走人，吉利的同頻共振。

跟廣汽和蔚來合資搞合創一樣，草臺班子不分大小。

萬字文的開頭，是員工說的：感謝上海大家長主持相關談判工作。

恍惚間，又想到了何廣智出名前的段子：

他坐著地鐵到了上海郊區最后的一戰，出了地鐵看到旁邊荒草雜生，豎著一塊牌子：嚴禁捕捉野生動物，違者追究法律責任。就這兒第二句，我覺得很欣慰，因為這個地方他起碼他有法律。