“今年5月開始銷售全柴的智威H25發動機，明年銷量能翻番”。

這句底氣十足的話，出自云南騰飛汽車銷售有限公司的經理薛淞。作為江淮駿鈴昆明西山區銷售業務負責人，薛經理對市場有深刻理解，說起產品也是侃侃而談：“在整個市場上，智威H平臺發動機的實力及口碑都是數一數二的。”

從Q系到智威H平臺 全柴隨需而變

對于此前銷售的全柴Q平臺產品，早在2019年就開始接觸全柴的薛經理連用兩個“非常”來形容：油耗非常低，性能非常穩定。“比如全柴Q23、4A2系列，主要用于輕量化小底盤上，用戶評價說，即使發動機在高強度工作狀態下仍能保持低油耗水平。”他介紹說。

隨著行業變遷，昆明當地運輸市場的重載產品銷量漸漲，所以，薛經理所在公司于2024年上半年引入智威H平臺H25發動機系列并結合江淮底盤優勢來滿足10噸級的貨運物流需求。

“西南這邊道路運輸政策最多允許裝貨12~13噸，再多就不能上高速了，昆明部分收費站則執行車貨總重超十噸不得上高速的限行標準，于是很多卡友只能選擇國道行駛，頻繁啟停再加上西南地區山高坡陡的情況，對發動機綜合性能要求很高。”薛經理表示，綜合性能恰恰是智威H25的強項，“智威H25集合了單缸四氣門結構、里卡多雙渦流燃燒技術、A/R值高效率小流道渦輪增壓、高效配比進氣道等設計，滿足重載所需，既有勁又省油。”

實測表現優秀 迅速打開局面

靠著這個特質，智威H25很快在昆明收獲了一批忠實粉絲。薛經理還清楚地記得與當地首位智威H25用戶的成交過程：“這位用戶跑西雙版納、德宏一帶，滇西地區10多公里的坡道路況隨處可見，發動機性能就顯得尤為重要。在與競品對標過程中，我們一個參數一個參數進行對比，給用戶講解這款發動機的各個細節并進行路況測試，無論是動力、油耗還是噪聲，都比他看過的其他發動機好，最終促成訂單。”

最大功率172馬力、最大扭矩500牛米、全負荷最低燃油消耗不超過195克/千瓦時，這些略顯抽象的數據，在真實路況中帶給用戶不小的震撼。“用同樣的底盤、拉同樣的貨、爬同樣的坡，智威H25的每公里油費1.5～1.6元，而同排量其它競品機型油耗高達每公里2元，還有的品牌油耗跟智威H25差不多，但動力大打折扣，拉不動12～13噸的貨。”薛經理補充說，“如果拉輕載，智威H25的油耗更是低得‘可怕’，有用戶自述，拉5噸貨時，每公里油費最多7～8毛。”

從首臺發動機投入使用至今，用戶少則行駛5萬～6萬公里，多則10多萬公里，該運營網點從未收到過質量問題投訴，服務站也反饋“幾乎找不到修這款機器的用戶”。即使產品如此可靠，薛經理所在的銷售網點依然打破常規，為用戶提供5年不限里程質保，正常使用過程中一旦出現拉缸拉瓦，5年內只換不修。

廠家對產品的持續升級，讓薛經理更有底氣。“后續智威動力會上升到180馬力、550牛米，比在售的172馬力產品動力更強，等到產品到貨，我們的市場空間會更大。”隨著產品鏈的搭配與銜接越來越豐富，全柴智威的2025，很有看頭。