2024年前11個月，國內(nèi)合資汽車品牌普遍出現(xiàn)下滑趨勢，和去年下滑趨勢差不多。

合資汽車品牌總銷量跌幅排行榜出爐了，具體如下：

東風(fēng)雪鐵龍-29.73%

東風(fēng)標(biāo)致 -38.96%

悅達(dá)起亞 -11.44%

長安馬自達(dá) -12.9%

長安福特 -15.86%

北京現(xiàn)代 -32.89%

上汽通用 -34.61%

東風(fēng)本田 -29.49%

廣汽本田 -27.03%

一汽奧迪 -10.53%

北京奔馳 -4.21%

東風(fēng)日產(chǎn) -6.85%

華晨寶馬 -5.62%

一汽豐田 -14.94%

一汽豐田 -2.14%

一汽大眾 -9.86%

上海大眾 -4.02%

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月常規(guī)燃油車零售1066.3萬輛，同比下降15%。

同時，時代財經(jīng)統(tǒng)計了17家合資車企的銷量成績，發(fā)現(xiàn)截至11月底，這17家合資車企的銷量均為負(fù)增長。

在這17家合資車企中，前11月同比下滑超30%的有3家，分別是上汽通用、北京現(xiàn)代和東風(fēng)標(biāo)致。其中東風(fēng)標(biāo)致前11月銷量2.2萬輛，同比下滑38.96%。

同比下滑超20%的合資車企有3家，分別是廣汽本田、東風(fēng)本田和東風(fēng)雪鐵龍，前11月的下滑幅度分別達(dá)到27.03%、28.49%和29.73%。

同比下滑在10%-20%的合資車企有5家，分別是一汽奧迪、廣汽豐田、長安福特、悅達(dá)起亞和長安馬自達(dá)。

同比下滑在10%以下的合資車企數(shù)量是6家，較去年同期增加1家。

從2024年前11個月國內(nèi)合資品牌汽車銷量普遍出現(xiàn)了負(fù)增長的情況可以看出部分車企的下滑幅度還相當(dāng)顯著。當(dāng)國內(nèi)合資品牌汽車銷量負(fù)增長成為常態(tài)，這意味著什么？

合資車企銷量下滑確實受到了國內(nèi)品牌新能源汽車市場發(fā)展的影響。

值得注意的是，2024年1-10月，中國合資品牌新能源車市場份額占比也呈下滑趨勢。

2024年10月，國內(nèi)主流自主品牌新能源汽車滲透率達(dá)到74.6%，而合資品牌新能源汽車滲透率僅為6.2%。這表明自主品牌在新能源汽車市場的競爭力遠(yuǎn)高于合資品牌。

合資品牌在新能源汽車領(lǐng)域面臨諸多困境，如同比增長超預(yù)期但環(huán)比下滑劇烈、生存空間受擠壓、轉(zhuǎn)型壓力巨大。具有競爭力的新能源車型推出節(jié)奏慢，車型少，在市場變革中錯失先機(jī)，市場份額旁落。

部分合資品牌在供應(yīng)鏈管理和應(yīng)對風(fēng)險方面存在不足，影響了產(chǎn)品的供應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)度，導(dǎo)致銷量和市場份額大受影響。

合資車企電動化轉(zhuǎn)型緩慢，尚未在中國市場建立起新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。自主品牌新能源汽車滲透率為60.7%，而主流合資品牌新能源汽車滲透率僅有7.4%。

中國汽車消費者的電動和智能方面的需求進(jìn)化速度已經(jīng)領(lǐng)先全球，引入海外成熟產(chǎn)品的經(jīng)驗公式已經(jīng)失效。

車企銷量一邊是海水，如合資車企；一邊是火焰，如國內(nèi)品牌新能源車企。這足以證明：新能源汽車，大勢所趨，不可阻擋。

阿明書法：一邊是海水一邊是火焰

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