新的一年，好事常成！2025年1月1日，坦克500 Hi4-Z作為開(kāi)年第一車在保定·長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心當(dāng)紅出道！坦克500 Hi4-Z攜開(kāi)年“一定紅”美好祝福，以實(shí)力彰顯中國(guó)紅，開(kāi)啟泛越野新紀(jì)元！

坦克500 Hi4-Z售價(jià)36.38萬(wàn)元，坦克500 Hi4-Z一定紅同步發(fā)售。2月28日前下訂可享受購(gòu)車八大權(quán)益：4000元新春購(gòu)車紅包、13000元舒享套餐和金融、增換購(gòu)、網(wǎng)聯(lián)、充電、用車、救援六大無(wú)憂禮。

回望過(guò)去，迎接新年，2025“一定紅”

中國(guó)汽車工業(yè)用40年時(shí)間實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有，從汽車需求大國(guó)邁向汽車制造強(qiáng)國(guó)。長(zhǎng)城汽車以35年越野車制造經(jīng)驗(yàn)走出了自己的越野文化，從賽弗到哈弗H5、H9再到坦克，時(shí)代賦予了長(zhǎng)城汽車“越野天命”，一代汽車人的努力和堅(jiān)守，打開(kāi)了全球汽車競(jìng)爭(zhēng)的大門。

剛剛結(jié)束的2024年，長(zhǎng)城汽車當(dāng)紅不讓，中國(guó)越野市場(chǎng)市占率達(dá)65%。坦克品牌穩(wěn)中求新，全年勁銷23萬(wàn)輛，成立4年總銷量突破60萬(wàn)輛，締造了中國(guó)硬派越野史無(wú)前例的“坦克速度”。這份成就不僅證明了坦克品牌的技術(shù)底蘊(yùn)，更代表著廣大用戶的認(rèn)可和高度信賴。

兩手都要抓，兩手都要硬，直線超車才能一路長(zhǎng)“紅”

堅(jiān)守技術(shù)長(zhǎng)期主義，才能帶來(lái)中國(guó)汽車的正向運(yùn)轉(zhuǎn)。面對(duì)新能源浪潮，坦克一步一個(gè)腳印建立起全動(dòng)力布局技術(shù)價(jià)值護(hù)城河，同時(shí)布局強(qiáng)越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T和泛越野超級(jí)電混架構(gòu)Hi4-Z。Hi4-T技術(shù)定義強(qiáng)越野序列，是以越野性能為基礎(chǔ)，賦予新能源體驗(yàn)，真正做到了：要?jiǎng)艃河袆艃海娪须姡∧苁。欢鳫i4-Z技術(shù)定位泛越野序列，是以新能源體驗(yàn)為核心，賦予泛越野場(chǎng)景體驗(yàn)，可以做到：跑得遠(yuǎn)，開(kāi)得爽，用得省。

兩種混動(dòng)技術(shù)對(duì)應(yīng)不同用戶的使用需求，兩手都要抓，兩手都要硬，多方位布局，走出適合中國(guó)人的越野路，敢于正面和外資品牌直接競(jìng)爭(zhēng)，才能一路長(zhǎng)“紅”。

純電續(xù)航201km，充滿一次跑一周

根據(jù)坦克品牌用戶調(diào)研數(shù)據(jù)，85%的用戶一周通勤距離在150-200公里之間，也正是基于此，坦克品牌才推出了市面上第一款純電續(xù)航201km的插混越野SUV，也是全球純電續(xù)航最長(zhǎng)的插混越野。坦克500 Hi4-Z擁有全球首個(gè)專為越野車開(kāi)發(fā)的三元鋰電池方案，電芯能量密度達(dá)到234Wh/kg，同時(shí)將59.05kW·h的動(dòng)力電池包融進(jìn)了帶大梁的中大型越野SUV上，WLTC工況下的純電續(xù)航可達(dá)201km，全方位保障城市出行，徹底解決續(xù)航焦慮。

三擎聯(lián)動(dòng)超強(qiáng)動(dòng)力，誰(shuí)說(shuō)越野車不能是公路之王？

坦克500Hi4-Z以技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)價(jià)值平權(quán)，打破傳統(tǒng)燃油以加價(jià)換動(dòng)力的傳統(tǒng)。搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和前后高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)三擎聯(lián)動(dòng)，可輸出863馬力澎湃動(dòng)力，系統(tǒng)綜合扭矩可達(dá)1195N·m，滿電零百加速可達(dá)4秒級(jí)。與此同時(shí)，為保證電驅(qū)系統(tǒng)在頻繁大負(fù)荷下不過(guò)熱，坦克500 Hi4-Z還采用了在越野車中獨(dú)一份的水冷+油冷雙散熱系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)20次零百加速無(wú)衰減，只有動(dòng)力、操控全滿足的越野車才能稱之為公路之王。

越野“7L時(shí)代”來(lái)臨，汽車工業(yè)史上首次把越野車饋電油耗降低到小轎車水平

在傳統(tǒng)認(rèn)知中，越野車往往與高油耗畫(huà)上等號(hào)，而坦克500 Hi4-Z的到來(lái)，徹底打破了這一固有看法。在其他越野車仍與城市SUV競(jìng)爭(zhēng)油耗時(shí)，坦克500 Hi4-Z直接刷新了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將越野車油耗成功壓低至小轎車水平，越野車百公里饋電油耗從此進(jìn)入“7L時(shí)代”。

經(jīng)過(guò)眾多專業(yè)媒體實(shí)測(cè)，坦克500 Hi4-Z的城區(qū)饋電油耗可以輕松控制在7L/100km以內(nèi)，高速饋電油耗更是可控制在9L/100km以內(nèi)，與傳統(tǒng)硬派越野SUV車型相比，坦克500 Hi4-Z的油耗水平已大幅降低，完全可以比肩家用轎車，為消費(fèi)者提供更加綠色節(jié)能及更低成本的出行體驗(yàn)。

坦克500 Hi4-Z創(chuàng)新性地在硬派越野車中引入“功率分流”理念，與中國(guó)古代水利工程都江堰的設(shè)計(jì)理念異曲同工。極致的油電協(xié)同讓坦克500 Hi4-Z可實(shí)現(xiàn)全速域邊驅(qū)動(dòng)邊發(fā)電，解決了傳統(tǒng)混動(dòng)構(gòu)型饋電油耗高、動(dòng)力弱的短板，發(fā)動(dòng)機(jī)始終圍繞在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，利用率超97%，直驅(qū)能量損失更低。

從用戶需求出發(fā)，讓豪華貫穿始終

豪華車的核心，不是拼價(jià)格，而是滿足用戶的真實(shí)需求。坦克500 Hi4-Z的豪華感來(lái)源于技術(shù)創(chuàng)新和精準(zhǔn)定位。堅(jiān)持自研，掌握核心技術(shù)。尤其在越野領(lǐng)域，坦克500 Hi4-Z做到了世界唯一。

為了進(jìn)一步提升駕乘便捷性，坦克500 Hi4-Z搭載了全新升級(jí)的Coffee OS 3.0系統(tǒng)，帶來(lái)了更加智能的駕乘體驗(yàn)。通過(guò)云平臺(tái)與手機(jī)APP互通可輕松實(shí)現(xiàn)智能遠(yuǎn)程操控車輛。并配備了支持四音區(qū)連續(xù)指令控制的智能語(yǔ)音系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別不同座位乘客的指令，一口氣響應(yīng)多個(gè)操作，提升市區(qū)用車體驗(yàn)。

同時(shí)，坦克500 Hi4-Z還擁有L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)與540°全景影像技術(shù)，為駕駛者提供全方位安全守護(hù)。3D全地形精細(xì)渲染和全方位環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的加持也能幫助駕駛者輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，保障越野安全。

此外，坦克500 Hi4-Z仍具備與生俱來(lái)的坦克基因，其性能開(kāi)發(fā)遵循強(qiáng)越野設(shè)計(jì)規(guī)范，擁有較高的硬件冗余，其整體車身采用非承載籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，平臺(tái)架構(gòu)使用99%超強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)鋼打造，核心部分采用超1500MPa超高強(qiáng)度鋼，加以23項(xiàng)主動(dòng)安全功能，全方位保護(hù)乘員艙。

在電池安全方面，坦克500 Hi4-Z特別注重被動(dòng)防護(hù)與主動(dòng)監(jiān)測(cè)的結(jié)合。“8+4”越野級(jí)專用電池采用立體多層級(jí)的安全防護(hù)設(shè)計(jì)，尤其在縱向刮底和側(cè)向撞擊方面進(jìn)行強(qiáng)化，碰撞測(cè)試強(qiáng)度是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍，確保電池包在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性。同時(shí)，車輛通過(guò)蜂巢能源與清華大學(xué)合作的“蜂云平臺(tái)”實(shí)現(xiàn)電池實(shí)時(shí)監(jiān)控，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)電池健康狀態(tài)提供預(yù)警，提前識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)。電池包還采用結(jié)構(gòu)強(qiáng)化的鋁型材殼體和高溫復(fù)合材料，配合超IP68防水等級(jí)，能夠在極端環(huán)境下依舊穩(wěn)定工作，無(wú)論是城市街道還是崎嶇山路，都能應(yīng)對(duì)自如。

坦克500 Hi4-Z的豪華同樣體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上的精心打磨，其仍繼承了坦克系列的豪華血統(tǒng)，秉承超豪車標(biāo)準(zhǔn)精心打造，坦克500 Hi4-Z座椅采用全粒面親膚級(jí)Nappa真皮，配合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，并配備通風(fēng)、加熱與按摩功能，確保無(wú)論長(zhǎng)途駕駛還是崎嶇路段，乘坐都極為舒適。此外，車內(nèi)廣泛采用環(huán)保材料如無(wú)鉛高硼硅，確保無(wú)致敏源并有效防霉，致力于為車主提供綠色健康的乘坐環(huán)境。

坦克500 Hi4-Z一定紅，全球首款原廠整車漸變色車型

坦克500 Hi4-Z一定紅自亮相以來(lái)，受到了廣泛的關(guān)注。更有用戶喊話官方希望推出量產(chǎn)版坦克500 Hi4-Z一定紅。然而，要讓這一抹鮮艷的紅色呈現(xiàn)出來(lái)，背后需要面對(duì)的是無(wú)數(shù)技術(shù)攻關(guān)與精密工藝的突破。

“一定紅”的噴涂采用了紅白兩種不同體系的涂料，如果操作不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致色彩失控。為了找到最佳的涂料配比，坦克的工程師經(jīng)歷了近30輪的調(diào)試，確保了顏色的穩(wěn)定性與一致性。

為了避免涂裝過(guò)程中產(chǎn)生色差，噴涂過(guò)程中在車門內(nèi)部、A/B柱等細(xì)節(jié)部位進(jìn)行了精確遮蔽，每次遮蔽作業(yè)需要6名工人協(xié)作，耗時(shí)8小時(shí)。每個(gè)細(xì)節(jié)的精度控制在正負(fù)1毫米內(nèi)，力求做到零偏差，同時(shí)為了不影響其他車型的正常涂裝，單獨(dú)建立了專用套色的遮蔽線體，可滿足五輛車同時(shí)進(jìn)行施工，每臺(tái)坦克500 Hi4-Z“一定紅”版涂裝過(guò)程更是耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)4天，是普通版本的四倍。

涂裝工藝上，"一定紅"版本采用漸變噴涂技術(shù)，要求在微米級(jí)精度下完成噴涂，以確保膜厚均勻、漸變自然。為了規(guī)避環(huán)境因素的影響，噴涂過(guò)程由機(jī)器人多角度、多參數(shù)精準(zhǔn)控制，噴涂速度和霧化范圍也都經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次反復(fù)調(diào)整，最終確保每一臺(tái)車都能呈現(xiàn)出理想的色彩過(guò)渡。

工藝復(fù)雜，良品率低，這也導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)一直沒(méi)有出現(xiàn)整車原廠漸變色的車型。盡管如此，面對(duì)用戶強(qiáng)烈需求，坦克毫不妥協(xié)，最終，才有了坦克500 Hi4-Z一定紅的完美呈現(xiàn)。

一部越野史，半部在長(zhǎng)城，從坦克300到今天的坦克500 Hi4-Z，坦克成功地塑造出一張熠熠生輝的中國(guó)越野名片。未來(lái)，長(zhǎng)城坦克將不負(fù)全球用戶信賴，始終砥礪前行，繼續(xù)秉承用戶至上的原則，深入洞察全球用戶需求，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級(jí)，讓中國(guó)乃至世界的每一位用戶都能享受高品質(zhì)的越野生活方式。