1月6日上午，哪吒汽車官網出現異常，無法正常打開，頁面顯示“系統維護中，請稍后再試”，目前訪問已恢復正常，對于網絡上的倒閉謠言，官方已截圖取證。

其實昨天我的第一反應是哪吒法務又要忙一陣子了。

網站從凌晨維護到下午，還有車主發車上軟件授權到期的照片，和客服交流的聊天截圖，弄得和真要倒閉了似的，合著是在釣魚啊，難道是一種新的營銷手段？

果然和360沾邊沒好事。

雖然恢復了，這種感覺就好像是下館子吃飯，結果吃到了個蒼蠅，雖然商家給你免單了，但你還是會膈應很長一段時間。

哪吒汽車的從“閃崩”到修復，成了很多人追求流量的抓手，像一場鬧劇牽動著車圈人的心。

其實2024年以來，哪吒一直有負能量的消息被傳出，這種不信任的加劇是有跡可循的。

2024年5月紅衣教主討論改名議題——一家車企需要改名，經營狀況出現問題存疑。

2024年10月的欠薪風波——雖然后續得到解決，也在市場上釋放了許多不安信號。

2024年11月的裁員計劃——進一步證實了經營狀況出現大問題的傳聞。

2024年12月的張勇離職——CEO對于跑車夢的堅持以及由低端入局的做法，在很大程度上導致了哪吒如今的尷尬境地。

2025年1月的官網無法訪問——像一片雪花一樣，將品牌的信任全部擊碎。

我命由我不由天，在哪吒汽車身上，似乎得到另一種方式的驗證。

去年和朋友說起哪吒汽車，都不看好。

一是名字取得太失敗了，一個現代工業品取個神話人物的名字，購買人群并不能接受。

二是紅衣教主天天搞一些無腦營銷，更壞口碑了。

這都是很主觀的消費判斷。

但客觀上來說，一個品牌的信任是一種可以被消耗的隱性資源，當品牌勢能處于上升期時，你偶爾犯點不算嚴重的錯，消費者會很快原諒你，但如果品牌本就處于下降期，還動不動就出幺蛾子，只會讓本就有怨念的消費者多恨幾分，而愛吃瓜湊熱鬧的也會圍上來踩上那么幾腳，這是殘酷的商業現狀，也是人性的弱點。

去年各大汽車廠苦價格戰久矣，跟進利潤低微甚至虧錢，不跟又怕丟到市場份額，錢沒掙到公司先死了，在反復糾結中只能一次又一次的脫了底褲下場血拼，哪吒這類車企就在這樣的消耗戰中走向崩潰的邊緣。

新能源汽車現在無論從員工到供應商或者子母公司都開始涉及到各種糾紛。當一個品牌失去信任之后必然遇到的問題，市場不認可你才最致命。

風波不斷的品牌也拿不出一個很好的解決辦法，畢竟汽車競爭力不是只有降價，還有品牌積淀、外觀設計，售后服務等等環節。

現在的智能電動汽車，越來越依賴后臺的維護和支持。除了一群負責售后的員工，除了機械方面的維護保養，還有流量會用完，地圖要更新，證書會過期，服務器要續費…一旦停擺，后續問題全都會一個個暴露出來。

網絡問題雖然是小問題，如果不馬上解決并澄清，背后引發的問題可就是毀滅性的了，威風凜凜的馬大哥和極度優秀越來越好，可都是活生生的例子。

現在買新能源不但要看顏值配置，品牌存活也是關鍵，而且不止新能源，油車也是被干倒了幾個，這份榜單其實挺好的，買車之前可以多看看。

最后，還是那個觀點，在沒有足夠的信號證明哪吒汽車能正常運營之前，先不要買哪吒的車。這里說的正常運營包括復工復產，公布融資情況，解決供應商欠款，盡量選擇現金流健康的車企。