哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了！今天給大家分享一輛極狐阿爾法的鑒定案例，讓大家看看什么叫擴損維修。

前段時間北京的薛大哥剛買了一輛極狐阿爾法新車，才開了幾千公里就被一輛保時捷追了尾，事故導致車屁股切割更換，車子也成了事故車。才買的新車就成了事故車，車輛貶值損失嚴重，薛大哥覺得這個損失不該由他這個事故無責方承擔，所以他想讓對方賠償車輛的貶值損失。

薛大哥去咨詢了一下，像他這種剛買的新車，法院有很大可能有支持他的貶值索賠，于是他便委托我們對這輛車做一個貶值損失鑒定評估，有了專業的評估報告，再去找對方協商，如果對方不同意再去法院起訴。

我們先來看看車子維修了哪些地方。首先，后保險杠的生產日期早于車輛出廠日期太多，是更換的庫存件。

后面的倒車雷達更換，但是線束沒有更換。

角探測毫米波雷達也沒有更換。

后面的防撞梁沒有更換，也沒有噴漆修復。

車輛的后底板總成未存在更換。

車身后部底護板總成存在更換，右后雷達支架存在更換。

車輛的右后回復反射器存在更換。

后備箱蓋存在鈑金噴漆。

右后縱梁噴漆修復，后圍板噴漆修復。整車的修復情況就是這些了，根據薛大哥提供的維修結算單總金額為17408元，結合實車查驗后剔除未見更換的部件：后防撞梁總成、后地板總成、角探測毫米波雷達及后保險杠線束總成共計四個部件，總計金額：11102元，工時費用不變，該車的實際維修費用應為6306元。簡單點說就是4S店吃了1.1萬的配件錢。這個咱們先不說，咱們的任務主要還是計算此次事故對于車輛的貶值影響。

以 2024 年 11 月 25 日事故發生的日期定為鑒定評估基準日，截止基準日該車已使用 19 天，未滿 30 天按整月計算。該車重置成本為 129000元，事故前評估值為115700.1元，依據 DB51/T 1988-2015《事故機動車鑒定及價值評估》和維修賬單總費用確定事故等級為輕度，事故后評估值為98127.72元。此次事故中造成的貶值損失為115700.1-98127.72=17572.38元。這就是薛大哥要讓對方賠償的貶值金額了，大家覺得這個金額合理嗎？不過除此之外，我們還發現這次理賠存在一定的貓膩。

首先，根據我們前期的查勘，發現實際維修的部件和維修清單上的對不上，有1.1萬元的配件應該更換，但實際上卻沒有更換。其次，本次的碰撞事故其實并不算是很嚴重，后防撞梁都沒什么事，這種程度的碰撞完全用不著切割更換車屁股，所以其實算是擴損維修了。再聯系一下1萬多塊錢的配件未更換，薛大哥說懷疑定損員和4S店合起伙來賺黑錢。

后續，薛大哥表示會在向事故肇事方索要貶值賠償的同時，投訴定損員和4S店的違規操作，這種事情誰能忍？！而且據說現在那個定損員都不敢接薛大哥的電話了，只敢讓其同事和薛大哥聯系，估計也是心虛了。大家覺得遇到這種情況，有沒有必要追究相關人的責任？還是說會選擇私下協商？