自上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）以來，歐洲卡車市場的態(tài)勢似乎就已定型：斯堪尼亞、曼恩、奔馳、沃爾沃、雷諾、達(dá)夫、依維柯這“七朵金花”牢牢占據(jù)了絕大部分的市場份額，行業(yè)新人很難正面與其對(duì)抗，大多“鎩羽而歸”。在當(dāng)下的新能源電氣化轉(zhuǎn)型浪潮中，雖有數(shù)家卡車新勢力乘機(jī)而入，但發(fā)展形勢還是不容樂觀。

福特卡車的旗艦車型：F-MAX

不過，歐洲卡車市場近年來也迎來了一位新的挑戰(zhàn)者，它就是：來自土耳其的福特卡車。在波蘭等東歐卡車市場，福特卡車已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。相較中西歐國家而言，東歐國家的經(jīng)濟(jì)較為落后、法規(guī)沒有那么健全，因此誕生出了很多“吃苦耐勞“的卡車司機(jī)，也有不少歐洲運(yùn)輸企業(yè)選擇在東歐設(shè)立基地。憑借優(yōu)秀的性價(jià)比，福特卡車在東歐市場快速發(fā)展，并持續(xù)向德國、荷蘭等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的歐洲國家發(fā)力，未來可期。

福特F-MAX與福特福克斯ST

既然解決了“活下去”的問題，接下來就要解決“怎么活”的問題。針對(duì)未來卡車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向，福特卡車也給出了自己的理解及自己的解決方案。2024年11月，福特卡車在波蘭舉行了大規(guī)模的試駕活動(dòng)。在本篇文章中，就讓我們借本次活動(dòng)的契機(jī)，一同了解下福特卡車的未來戰(zhàn)略。

F-MAX及Cargo系列車型

如今的福特卡車以柴油車型為主，同時(shí)也兼顧了純電動(dòng)等新能源車輛的研發(fā)制造。F-MAX是福特卡車的旗艦產(chǎn)品，如今搭載了更多更高級(jí)的配置，正向高端卡車產(chǎn)品不斷進(jìn)化。針對(duì)入門級(jí)別市場，福特將“活化石”Cargo系列車型進(jìn)行了現(xiàn)代化，推出F-Line系列車型，成為了歐洲市場上價(jià)格最低的重卡之一。

作為福特卡車的當(dāng)家旗艦，F(xiàn)-MAX車型傾注了福特卡車的全部心血。在2024年度的德國漢諾威車展上，福特為F-MAX車型帶來了第二代EcoTorq直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基于前代EcoTorq發(fā)展而來，但經(jīng)過了廣泛的升級(jí)，最大馬力由500匹增強(qiáng)至510匹，最大扭矩從2500牛米增強(qiáng)至2600牛米。并且，車輛還用上了福特自主的16擋AMT變速箱，取代了此前的采埃孚TraXon傳勝變速箱，在最底層的動(dòng)力方面持續(xù)投入。

F-MAX車型基于現(xiàn)代歐洲卡車的高標(biāo)準(zhǔn)打造而成，有著高規(guī)格的全尺寸駕駛室。高頂帶臥鋪、寬度達(dá)2.5米級(jí)別，儀表臺(tái)設(shè)計(jì)同樣經(jīng)過精心處理，以此為車內(nèi)讓出更寬敞空間，駕駛者體驗(yàn)有保障。并且，福特F-MAX的隔音隔熱及減震性能也得到了提升，可以看出福特對(duì)這款產(chǎn)品的用心。

基于此，福特F-MAX還新增了電控液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，提供輕柔、標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)定三種轉(zhuǎn)向模式，駕駛者可根據(jù)實(shí)際情況來對(duì)轉(zhuǎn)向助力進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同路況，帶來細(xì)膩的車輛操控。

以上提到的種種高級(jí)配置，到F-Line之上基本全都沒有，這也可以理解：F-Line是一款針對(duì)入門市場打造的車型，盡可能降低售價(jià)才是其主要目的。正是因此，福特F-Line繼承了前代Cargo車輛帶來的駕駛室，寬度僅為2.2米，內(nèi)部空間是遠(yuǎn)不如F-MAX的。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，福特F-Line也顯得更加低價(jià)。由于其駕駛室較窄，再加上不小的發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包，大大壓縮了駕駛者的活動(dòng)空間。像環(huán)抱式儀表臺(tái)等配置也統(tǒng)統(tǒng)缺失，并且轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、駕駛室懸浮減震系統(tǒng)也進(jìn)行了閹割，一切為性價(jià)比而服務(wù)。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，福特F-Line并沒有縮水，仍向自家大哥F-MAX車型看齊。Ecotorq發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱，還可選裝后橋氣囊懸掛、福伊特液力緩速器等配置。雖然駕駛及生活體驗(yàn)欠佳，但福特F-Line的動(dòng)力還是過硬的，主打一個(gè)高性價(jià)比的貨運(yùn)入門神器，也是當(dāng)下歐洲市場上最便宜的重卡之一了。

福特F-MAX與F-Line之間的配置差別堪稱一個(gè)天上一個(gè)地下。在當(dāng)今的歐洲卡車市場上，很難找到差異如此鮮明的產(chǎn)品組合了。根據(jù)需求不同，福特F-MAX與F-Line也可以提供不同的底盤、車載設(shè)備等配置，亦可像上圖中的前代Cargo車型一樣，供重型配送、工程運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)使用。

除了較為豐富的產(chǎn)品配置外，福特卡車近些年來也在推動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的自主化，以此來保證品質(zhì)并降低生產(chǎn)成本，其中最重要的部分之一當(dāng)屬其16擋EcoTorq AMT變速箱。福特稱：這款變速箱的換擋速度提升了40%。在實(shí)際測試中，相較于老款F-MAX及Cargo車型的采埃孚變速箱而言，福特自主EcoTorq變速箱的響應(yīng)要更加靈敏，這帶來了更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

這款全新的16擋EcoTorq AMT變速箱由福特卡車自主研發(fā)制造，在換擋性能上處于領(lǐng)先地位。由于是自家產(chǎn)品，因此福特EcoTorq變速箱的生產(chǎn)成本得到了降低，同時(shí)還可與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合調(diào)教、共享底層數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)更高的動(dòng)力水準(zhǔn)。

當(dāng)然，得益于采埃孚的高精尖加工工藝及技術(shù)，TraXon變速箱有著換擋精準(zhǔn)、噪音震動(dòng)小、可靠性較高的優(yōu)勢。由于全新的16擋EcoTorq AMT變速箱生產(chǎn)還沒多久，市場保有量不高，因此可靠性等方面還需繼續(xù)沉淀、積累更多數(shù)據(jù)，以此來進(jìn)行針對(duì)化改進(jìn)。不過，我們?nèi)阅苡纱丝闯龈Ｌ乜ㄜ嚨臎Q心。

初期投放市場時(shí)，福特F-MAX一直主打一個(gè)高性價(jià)比的形象，在定位上就要被七大歐卡企業(yè)的產(chǎn)品壓一頭。不過隨著近年來的高端化發(fā)展，福特F-MAX也誕生出了不少改裝案例，成為了歐洲卡車改裝文化中的一部分。

事實(shí)證明：在持續(xù)努力和精心裝點(diǎn)下，福特F-MAX也能從一眾常規(guī)卡車中脫穎而出。對(duì)于歐洲市場而言，福特卡車雖然是新玩家，但并不影響其對(duì)改裝文化的接納程度。正如上圖中這臺(tái)福特F-MAX一樣，它采用了經(jīng)典的荷蘭式改裝風(fēng)格，燈箱等各類改裝件搭配合理，視覺效果極為優(yōu)秀。

福特F-MAX本身的設(shè)計(jì)就比較有運(yùn)動(dòng)感。加上考究的車身涂裝、側(cè)裙+保險(xiǎn)杠護(hù)杠、輪轂及軸頭涂白等細(xì)節(jié)，使整車外觀更具層次感，是一臺(tái)優(yōu)秀的改裝作品。即使它是一臺(tái)福特卡車，也并不影響其真正實(shí)力。

并且，同歐洲七大卡車制造商一樣，福特卡車也致力于推出自己的高端定制版車型。上圖便是福特推出的F-MAX Select特別版車型，中文翻譯大概為“智選版”，全球限量四百臺(tái)。它采用了醒目的黑色+青銅色雙拼車漆，內(nèi)外均進(jìn)行升級(jí)，是福特卡車奢華與精致的標(biāo)志。

在現(xiàn)場，福特還展出了一套特殊的福特F-MAX冷藏車。它的掛車來自德國施密茨，型號(hào)為S.KOe COOL。這款掛車的特殊之處在于：它采用純電動(dòng)冷機(jī)取代了傳統(tǒng)柴油冷機(jī)，車載32kWh輕量化電池，搭配發(fā)電車橋，可通過動(dòng)能回收或外部電源進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)零排放、零噪音的長時(shí)間打冷，從而節(jié)省燃油并降低碳排放。

基于當(dāng)下的電動(dòng)卡車技術(shù)水平，純電動(dòng)重卡并不適合高時(shí)效性的長途干線運(yùn)輸。畢竟，柴油車加一箱油能跑上千公里，電動(dòng)卡車很難做到這樣的續(xù)航水準(zhǔn)。柴油卡車+純電動(dòng)掛車的組合能夠顯著降低碳排放，同時(shí)還保證了運(yùn)輸能力，是一舉兩得的方案。

福特卡車將本次試駕活動(dòng)的地點(diǎn)放到了賽道上。這里路況封閉平坦，有助于駕駛者更精準(zhǔn)的體驗(yàn)車輛性能。并且，試駕場地也經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)和搭配，彎道、濕滑路面應(yīng)有盡有，讓駕駛者直觀感受到了ABS、ASR等現(xiàn)代卡車電子輔助系統(tǒng)的作用，有助于提升安全意識(shí)，同時(shí)提升駕駛技巧。不管是卡車，還是摩托車、轎車，相關(guān)的安全駕駛體驗(yàn)都是極為重要的。

隨著品牌及產(chǎn)品的發(fā)展，福特卡車也算是在歐洲站穩(wěn)了腳跟。除了傳統(tǒng)的東歐市場之外，福特卡車還在荷蘭、德國等國家取得了銷量進(jìn)階，并在進(jìn)一步完善銷售及維保網(wǎng)絡(luò)。可以看出：福特卡車的理念不算落后，甚至可以說超前，野心不小。或許未來，福特卡車真的能夠與“七朵金花”相提并論，成為真正的“歐洲八大卡車品牌”之一，就讓我們一同期待吧！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter