冬季對車輛很不友好，各項性能大打折扣，通過冬測可以發現車輛的不少問題。

冬季的內蒙古牙克石，環境氣溫在零下20℃到零下40℃之間，是進行極寒測試的天然測試場，很多品牌車型都會在這里進行各種測試挑戰。

這不，仰望U7（參數丨圖片）也來挑戰了。

包括大家比較關心的隱藏式門把手和車門被凍住后能不能打開、以及兩項操控測試，仰望U7能否順利通過考驗呢？我們馬上去現場看看。

極寒環境智能開鎖測試

仰望U7在牙克石零下30℃的環境下靜置一夜，第二天車身完全被冰雪凍住，這時拿車鑰匙開鎖，門把手破冰而出。另外，在門把手下方，雙擊敲門，車門應聲而開，完成挑戰。

所謂知其然，還要知其所以然，仰望U7怎么做到的呢？

原來，仰望U7隱藏式門把手的動力源使用了更大功率的電機進行驅動，大幅增加了門把手在彈射過程中的作用力，“大力出奇跡”，所以門把手能破冰彈出。

而且，仰望U7車門還搭載了敲擊開門功能，在門把手上下左右位置擇一進行雙擊敲門，車內震動感應器感應敲擊動作，結合感應鑰匙，從而也可以執行開門指令。

冰雪減速帶平穩測試

大家知道，冰雪路面的附著系數比常規路面低很多，所以車輛容易打滑，如果再遇到顛簸路況，就容易跑偏。

在牙克石冬測現場，設置了60階弧形減速帶，以平行對稱、傾斜對稱和傾斜不對稱三種方式布陣，為了加大難度，還對減速帶進行澆水冰凍。

仰望U7通過這三組減速帶時，車身不橫移、車輪不打滑，無顛簸，完成挑戰。

究其原因，要歸功于仰望U7配備的易四方和云輦-Z技術。

易四方獨立扭矩矢量控制系統，通過電機獨立調節每個車輪，實現毫秒級響應、毫米級控制，讓車身不橫擺、不打滑，保持平穩減少顛簸。

云輦-Z全主動懸架由四個懸浮電機獨立控制懸架，達到毫秒級調節速度、毫米級調節精度，在經過顛簸路面時，抵消了路面震動和車身上下位移變化。所以仰望U7才能對車身保持良好控制，并減少顛簸感。

極寒環境百零制動測試

在極寒環境中，把仰望U7從100km/h時速急速剎停，每次碳陶制動盤溫度上升100℃左右分別測試。結果是，不管是-26℃、100℃、190℃，還是又回到-13℃，測試中仰望U7的剎車距離沒有明顯變化，挑戰成功。

原因在于，仰望U7的碳陶制動盤，采用了自研的表面涂層，解決傳統碳陶制動盤低溫性能不穩定的問題，表現相當不錯。

其實，對于車輛的冬測，炫技不是目的，在嚴苛的場景下提升產品和功能的可靠性才是關鍵。仰望U7牙克石-30℃極寒冬測，向世界展示了中國高端新能源汽車品牌的卓越性能和技術創新實力。