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在傳統(tǒng)的汽車市場里，汽車不僅僅是交通工具，更是消費(fèi)者階層劃分的符號。

超級豪華品牌如蘭博基尼、布加迪勞斯萊斯等，是頂尖富豪的專屬；而保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等超豪華品牌則屬于中高階層；奔馳寶馬奧迪等豪華品牌則是中產(chǎn)階級的首選；再往下是二線豪華品牌和大眾、豐田本田等普通品牌，最后才是國產(chǎn)品牌。

在這樣的環(huán)境里，消費(fèi)者的心理更為復(fù)雜。許多人為提升社會(huì)地位，常超出自身經(jīng)濟(jì)承受能力去購買更高級的汽車，以展示自己的成功與地位。不過這種階層劃分既限制了消費(fèi)者的選擇，也在一定程度上增大了社會(huì)的整體消費(fèi)壓力。

這幾年國產(chǎn)汽車品牌在突破階層觀念上付出了很多努力。像理想問界蔚來等品牌，借著提高產(chǎn)品性能以及產(chǎn)品品質(zhì)，打算給消費(fèi)者傳遞出國產(chǎn)汽車不比國際豪華品牌差的理念。比如說理想L9被稱作“500萬之內(nèi)，最好的家用SUV”；問界M9更是被賦予“1000萬之內(nèi)，最好的SUV”的稱號。

不過這些品牌在技術(shù)與質(zhì)量上雖有明顯進(jìn)步，仍無法徹底消除階層感。選擇購買這些車型的消費(fèi)者，通常具備相當(dāng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，且這些品牌在宣傳時(shí)特別強(qiáng)調(diào)自身“豪華”特性。因此從某種角度而言，階層的概念依然存在。

小米汽車的出現(xiàn)，給打破階層界限提供了新的想法。小米汽車既沒把自己定位成豪華品牌，也沒定位成普通品牌，而是以一種全新的模樣進(jìn)入市場。其獨(dú)具特色的市場定位與品牌形象，使傳統(tǒng)意義上的階層劃分變得模糊不清，成為一款不論貧富皆能享用的“科技時(shí)尚品”。這毫無疑問是小米汽車最為重大的成功之一。

小米汽車能夠取得成功，跟它對市場的精準(zhǔn)定位以及獨(dú)有的品牌形象分不開。小米汽車的第一款車型SU7，靠著它超棒的性能、時(shí)髦的外觀還有厲害的科技配置，很快就得到了市場的認(rèn)可。它所搭載的智能座艙系統(tǒng)、一體成型的壓鑄技術(shù)、CTB電池技術(shù)等等，都體現(xiàn)出了小米在汽車領(lǐng)域那超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。

除此之外，小米汽車還憑借“人車家全生態(tài)戰(zhàn)略”，將汽車與智能家居以及移動(dòng)設(shè)備等進(jìn)行無縫連接，為用戶提供了更為便捷且智能的生活體驗(yàn)。這種全方位的生態(tài)布局，不但提升了用戶體驗(yàn)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了小米汽車的科技感與時(shí)尚感。

小米汽車的成功，不但在于其卓越的產(chǎn)品性能以及科技配置，更是在于其淡化階層感的市場策略。它打破了傳統(tǒng)汽車市場的階層界限，使汽車回歸至交通工具與科技產(chǎn)品的本質(zhì)。不管是經(jīng)濟(jì)狀況受限的消費(fèi)者，亦或是追求時(shí)尚與科技的高端用戶，皆能在小米汽車中獲得滿足感。

而這種帶有模糊階層感的策略，不但給消費(fèi)者提供了更為多樣的選擇，與此同時(shí)也給汽車市場注入了新的活力。

參考來源：
1、《小米汽車的商業(yè)模式創(chuàng)新》
2、《心理學(xué)大師雷軍，是如何拿捏人性的？》