“中國經濟第四城”的寶座，易主了。

隨著各座城市紛紛公布了2024年的GDP數據，全國城市實力排行榜，也迎來了一次洗牌。

而其中討論熱度最高的，當屬重慶與廣州的“中國經濟第四城”之爭。

2024年，重慶以32193.15億元的GDP總量，超越廣州的31032.50億元，正式躋身全國城市經濟“第一梯隊”。

這一超越，不僅是數字上的逆轉，更是兩座城市發展路徑的分水嶺：

一邊是重慶憑借工業尤其是新能源汽車的狂飆突進，另一邊則是廣州在傳統產業轉型中的失守。

在這場“沒有硝煙的戰爭里”，究竟是什么，拉住了廣州的后腿？

廣州與重慶的

“第四城”之爭

廣州和重慶的“中國經濟第四城”之爭，素來已久。

近5年以來，廣州和重慶的GDP總量差距非常微弱，兩城之間你追我趕。

2019年，重慶比廣州少22.83億元；2020年，重慶比廣州少16.32億元；2021年，重慶比廣州少337.95億元。

2022年，重慶GDP為29129.03億元，比廣州（28839.00億元）多出290.03億元。

2023年，廣州GDP為30355.73億元，比重慶（30145.79億元）多出209.94億元，廣州重回第四城。

但在另一個數據維度里，我們卻幾乎看見了廣州失守的必然。

近幾年來，雖然兩城的GDP增速波動走向幾乎一致，但重慶的GDP增速卻一直在廣州之上。

這就像一道經典的小學數學問題：

一輛全速前進的馬車，追上一輛低速前進的馬車，需要多少時間？

廣州敗在哪里？

重慶的超越絕非偶然。這背后，其實是兩座城市在產業上的角力。

廣州敗在哪里？

在年初廣州統計局公布的數據中，我們就能找到答案：

2024年，廣州全市規模以上工業增加值同比下降3.0%，支柱產業中，仍處于動能轉換深度調整期的汽車制造業增加值同比下降18.2%。

廣州與重慶的“掰手腕”，其實可以視作是新能源汽車與傳統汽車的一場較量。

支撐2024年重慶GDP超車背后的一大關鍵產業，就是新能源汽車。

據數據顯示，2024年重慶新能源汽車產量達95.32萬輛，同比增長90.5%，占全國產量的10%。

長安阿維塔的智能工廠每 90 秒就能下線一輛新能源汽車，以賽力斯問界M9為代表的高端車型，在50萬元以上豪華車市場銷量超越A，成為全球新能源汽車產業鏈的重要一環。賽力斯問界M9的訂單更是突破10萬輛，有力推動汽車產業產值向 8000 億邁進。

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長安汽車數智工廠流水線

圖源：重慶發布

但與之形成鮮明對比的，是近年來廣州在傳統汽車制造業上的艱難前行。

作為傳統汽車制造基地，廣州2024年汽車制造業增加值同比下降18.2%，主因燃油車市場份額萎縮而新能源轉型滯后。廣汽等本土企業在智能化與電動化賽道的布局較晚，未能抓住市場風口。

雖然擁有小鵬汽車等新勢力，但燃油車占比仍高達80%，且零部件產業鏈薄弱，整零比僅為1:0.35，遠低于國際1:1.7的水平，關鍵零部件甚至需要長三角供應。

說白了，廣州汽車工業主要干的是低技術含量的組裝活。

傳統汽車制造業的失速，不過是廣州“慢下來”的原因之一。

要知道，汽車制造、石油化工跟電子信息產業作為廣州工業體系的三大傳統支柱，在鼎盛時期合計貢獻了超過60%的工業產值。

但如今，這些傳統優勢產業正面臨著轉型升級的嚴峻挑戰。

廣州，正在面臨著產業轉型的陣痛。

廣州能否再度突圍？

廣州能否重新奪回“中國經濟第四城”的稱號？

我覺得，能。

首先，廣州在資金總量和人才吸引力優勢上，都領先重慶。

2024年，廣州本外幣存款余額達9.08萬億元，遠超重慶的5.63萬億元，顯示出更強的財富積累和經濟活力。

此外，廣州的常住人口城鎮化率高達86.76%，遠高于重慶的71.67%，且對外來人口的吸引力更強。

俗話說得好，21世紀什么最珍貴？人才！

人往哪里走，人均經濟活力情況高與低，都與一座城市未來的發展活力息息相關。

而這一層面，被譽為“人才抽水機”的廣州從未怕過。

其次，面對傳統產業引擎遭受的重創，廣州也早已鋪開了新一輪產業布局。

2024年，廣州提出重點發展15個戰略性產業集群，計劃用五年時間打造1個萬億級（智能網聯與新能源汽車）和多個千億級產業集群，總規模超過6萬億。

而且，根據胡潤研究院發布的《2024 年全球獨角獸榜》，廣州市有 24 家企業上榜，位居全球城市第 9、全國城市第 4，在新能源汽車領域、電商領域、航天領域、低空經濟領域等多個新興行業多有覆蓋。

如今，廣州在人工智能、低空經濟、商業航天等領域的布局已初見成效。

像是在新能源汽車產業上的發力，以廣汽埃安為首，還有小馬智行、文遠知行、奧動新能源、巨灣技研、如祺出行等企業，涵蓋汽車制造、自動駕駛、充換電技術、智能出行等多個產業鏈節點，占上榜企業相當大的比例。

在航天領域，2024年，廣州航空航天制造業增長16.3%，其中中科宇航自主研發火箭和衛星技術，打開了商業航天市場，中科星睿在廣州設立衛星工廠，計劃年產100-150顆衛星；星河動力也在廣州建設液體火箭產業化基地等。

在低空經濟領域，更有獲得特許飛行證的小鵬匯天的 “旅航者 X2”，和專注于農業無人機研發和應用的極飛科技。

來源：小鵬匯天視頻

廣州的新興產業正在萌芽，接下來我們要做的，就是靜待它開花。

最后，我也想說一下，隨著廣州GDP被重慶反超，這些天網上有不少言論，要廣州“退出一線城市”。

實際上，誰是“中國經濟第四城”這個名號于廣州而言，真的重要嗎？城市競爭的本質并非零和博弈，而是在較量之中自省。

重慶的超越，是區域經濟格局動態調整的必然結果，而非廣州的“失敗”。

一座城市的生命力，不在于固守過往的輝煌，而是不斷反窺自身“破”與“立”的關鍵，以“老樹新枝”的韌性重塑筋骨， 才能始終屹立于時代的潮頭。