小說(shuō)《三體》中，三體人因?yàn)槿祟愇拿鞯倪f進(jìn)式增長(zhǎng)而向地球發(fā)射質(zhì)子鎖死人類科技，在《三體·黑暗森林》出版的2008年，一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)還沒(méi)那么發(fā)達(dá)的年代，我們對(duì)于人類科技進(jìn)步的感知可能還不夠到位，但在中國(guó)發(fā)布DeepSeek、機(jī)器人登上央視春晚穿著大花襖扭秧歌之際，才明白什么叫“技術(shù)爆炸”。

而今天的汽車圈，也有自己的“技術(shù)爆炸”。2月9日，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計(jì)劃，深藍(lán)汽車同步發(fā)布深藍(lán)全場(chǎng)景智能駕駛解決方案，定下了長(zhǎng)安與深藍(lán)未來(lái)發(fā)展的“科技基調(diào)”。

合作共贏，開(kāi)啟中國(guó)全民智駕元年

今年的春節(jié)檔電影，《哪吒2》票房已突破80億大關(guān)，直奔 100億目標(biāo)，而這部電影的成功，源自中國(guó)上百家動(dòng)畫(huà)制作公司鑄造的“萬(wàn)龍甲”讓電影呈現(xiàn)的更加精彩，可以說(shuō)，此次中國(guó)在“軟實(shí)力”上面取得了突破性成就。

在“硬實(shí)力”方面，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，也正上演著一場(chǎng)爆發(fā)式的突破進(jìn)取。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%，一方面是完成年內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量破千萬(wàn)的歷史性突破，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率不斷提升，另一方面，2024年中國(guó)汽車出口量達(dá)到了641萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%， 數(shù)年前，不被看好的“彎道超車”之路，今天的中國(guó)車企真的做到了。

而中國(guó)汽車之所以能取得此進(jìn)步，也在于全行業(yè)的共同“托舉”。相較于從前，中國(guó)品牌各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的模式，近些年，多家中國(guó)車企表示，將秉持著開(kāi)放共贏的心態(tài)，致力于打造世界級(jí)中國(guó)品牌，因此，當(dāng)前的中國(guó)市場(chǎng)，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”正在成為一種常態(tài)。

在本次“北斗天樞2.0”計(jì)劃發(fā)布會(huì)上，身為國(guó)企的長(zhǎng)安汽車也堅(jiān)持以身作則，攜手奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、廣汽、東風(fēng)、蔚來(lái)、北汽、小鵬、上汽等中國(guó)車企，以及騰訊、英飛凌等頂級(jí)互聯(lián)網(wǎng)公司，并深度展開(kāi)與華為等ICT企業(yè)的產(chǎn)略合作，正式開(kāi)啟中國(guó)全民智駕元年。

“六位一體”SDA架構(gòu)，技術(shù)賦能先進(jìn)體驗(yàn)

眾所周知，近兩年中國(guó)新能源汽車發(fā)展，最重要的主題之一，就是智能化，而智能化的重點(diǎn)，在于“智電融合”，要做智電融合，首要就是把技術(shù)提上來(lái)。

從2017年“香格里拉”計(jì)劃，到如今的“北斗天樞”2.0，7年時(shí)間，長(zhǎng)安汽車投入超過(guò)1148億，打造了1.8萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、收獲了200余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和9345件專利。得益于在汽車電氣化、智能化板塊的投入始終快人一步，長(zhǎng)安成為了汽車平臺(tái)化開(kāi)發(fā)、多項(xiàng)汽車科技上車的“先行者”。

如今隨著“北斗天樞2.0”的發(fā)布，長(zhǎng)安汽車攜新一輪技術(shù)成果再度亮相。

打造“數(shù)智”產(chǎn)品的第一步，是要打好技術(shù)基座。歷經(jīng)多年的潛心研究，長(zhǎng)安汽車開(kāi)發(fā)了集成機(jī)械層、能源層、電子電氣架構(gòu)層、操作系統(tǒng)層、整車智能應(yīng)用層、云端大數(shù)據(jù)層等技術(shù)“六位一體”的SDA架構(gòu)，據(jù)悉，SDA架構(gòu)囊括了超2200+新能源智能化關(guān)鍵技術(shù)。

具體看來(lái)，在機(jī)械層，長(zhǎng)安汽車開(kāi)發(fā)了天衡智能底盤(pán)和分布式電驅(qū)，基于70+先進(jìn)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)與機(jī)械結(jié)構(gòu)的解耦，從而賦予車輛諸如“原地掉頭”、失控預(yù)防等更穩(wěn)、更極致的車控能力。而能源層，一方面是藍(lán)鯨動(dòng)力已經(jīng)“進(jìn)化”至集成擁有插電、增程一體化技術(shù)的智慧新藍(lán)鯨3.0，另一方面，則開(kāi)發(fā)了“金鐘罩”電池系統(tǒng)、全球首創(chuàng)脈沖加熱技術(shù)、量產(chǎn)5C高壓快充技術(shù)，從安全、效率等多個(gè)層面，全面提升產(chǎn)品。

到了智能化板塊，長(zhǎng)安汽車掌握了擁有超1000+Tops的整車AI算力的電子電氣架構(gòu)，在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建長(zhǎng)安天域OS操作系統(tǒng)和智慧座艙，并基于天樞大模型開(kāi)發(fā)整車智能應(yīng)用，打通智能汽車的底層邏輯。除此之外，長(zhǎng)安汽車還將基于SDA架構(gòu)打造數(shù)智汽車生態(tài)開(kāi)放的云端大數(shù)據(jù)層平臺(tái)。

而從電氣化到智能化，再到“智電融合”，全面的技術(shù)在未來(lái)將作用于長(zhǎng)安的更多量產(chǎn)車，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)的優(yōu)化提升，同時(shí)也使得“長(zhǎng)安出品”成本更可控、品質(zhì)更穩(wěn)定。值得一提的是，按照規(guī)劃，未來(lái)5年，長(zhǎng)安汽車將累計(jì)投入超2500億加碼研發(fā)，而科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上增加1萬(wàn)人，高額的研發(fā)投入屆時(shí)必將取得更加扎實(shí)的技術(shù)成果，從而夯實(shí)長(zhǎng)安汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

3年35款數(shù)智汽車，用行動(dòng)拓展便捷

相較于“說(shuō)”，身為“行動(dòng)派”的長(zhǎng)安汽車更擅長(zhǎng)于“做”。

此前，長(zhǎng)安汽車體系下已經(jīng)推出長(zhǎng)安啟源A07（參數(shù)丨圖片）、A05、Q05以及阿維塔07等數(shù)智化產(chǎn)品，而本次發(fā)布會(huì)上亮相的長(zhǎng)安啟源E07作為汽車“新物種”，不僅創(chuàng)造性的開(kāi)發(fā)了全新的多元化汽車形態(tài)，還集成了SDA架構(gòu)、天樞大模型、長(zhǎng)安智駕等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)成果。

按照規(guī)劃，在未來(lái)3年時(shí)間，長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)將推出35款數(shù)智新汽車。

我們知道，即使當(dāng)前中國(guó)新能源汽車在智能化賽道上“漸入佳境”，但具備高階智駕能力的產(chǎn)品依然擁有較高的門(mén)檻。當(dāng)然，近來(lái)在規(guī)模效益下，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車無(wú)論是技術(shù)成本還是固件成本都得到了分?jǐn)偅幸粋€(gè)向下普及的趨勢(shì)，但大多依然走的是純視覺(jué)路線。

長(zhǎng)安汽車會(huì)做那個(gè)“打破常規(guī)”的人，在今年8月正式推出10萬(wàn)元級(jí)別車型搭載激光雷達(dá)的車型，讓更多普通人都能夠享受先進(jìn)技術(shù)所帶來(lái)的“解放”與便捷，這種更具突破性的“科技平權(quán)”，只有長(zhǎng)安汽車這樣體量龐大的車企能夠辦到。

除此之外，長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)還會(huì)將AEB避撞速度提升至135km/h，并發(fā)布極黑環(huán)境、極端天氣的避撞功能，在6月首發(fā)橫風(fēng)穩(wěn)過(guò)功能、天衡底盤(pán)的蛇式轉(zhuǎn)彎功能也將于今年首發(fā)。

在未來(lái)，隨著長(zhǎng)安天樞架構(gòu)與其他中國(guó)汽車品牌共同深度開(kāi)發(fā)智駕生態(tài)，明年預(yù)計(jì)就能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3級(jí)自動(dòng)駕駛，正式從現(xiàn)在的“半自動(dòng)駕駛”步入自動(dòng)駕駛的門(mén)檻，到2028年，則將實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4級(jí)功能，而到了L4級(jí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)基本成型，也就意味著一臺(tái)車可能幾乎沒(méi)有太多需要駕駛者操心的地方，汽車也將真正意義上從“代步工具”，進(jìn)化為人們?nèi)粘５某鲂谢锇椤?/p>

值得一提的是，長(zhǎng)安汽車不僅造車，建立在全面的智能化技術(shù)的基礎(chǔ)上，年底長(zhǎng)安新一代飛行汽車就將完成試飛，開(kāi)拓低空經(jīng)濟(jì)，同時(shí)研發(fā)人形機(jī)器人，探索實(shí)體化的AI技術(shù)，預(yù)計(jì)2028年將首批人形機(jī)器人就將下線。

寫(xiě)在最后：心存高遠(yuǎn)，才能走向偉大。長(zhǎng)安汽車心胸中自有宏圖溝壑，當(dāng)前已定下2030年公司銷量突破500萬(wàn)、自主板塊銷量400萬(wàn)、數(shù)智汽車銷量突破300萬(wàn)的目標(biāo)。在2024年全年銷量超268萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車銷量實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5年的正向增長(zhǎng)，傳統(tǒng)、新能源賽道兼顧的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步轉(zhuǎn)型。如今，隨著長(zhǎng)安“北斗天樞2.0”計(jì)劃的陸續(xù)落地，通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)與體驗(yàn)，以及實(shí)現(xiàn)全民智駕的“科技平權(quán)”決心，長(zhǎng)安汽車勢(shì)必能夠在更“走量”的市場(chǎng)中引起巨大反響，對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，實(shí)現(xiàn)2030目標(biāo)不是難題、更不是終點(diǎn)。