去年Q4，權威調查機構J.D.Power發布調查結果，中國車的產品問題大幅度增加。

2024年的中國車整體數據，整個行業中每100臺車的產品問題提升到了190個，同比上升9.3個，與設計有關的產品問題提升了9.1個，達到了84個每100臺汽車。

J.D.Power的這份調查分析報告主要來源于幾個方向，包括但不限于信息娛樂、駕駛輔助、座椅問題、發動機、變速箱、懸架等等。

導致此次調查結果差勁的核心點，是信息娛樂、駕駛輔助、座椅問題頻發。

智能座艙無疑成為了中國車最近幾年的最大賣點，相比于傳統油車、合資車，中國車的智能系統的確比較吸引人，但使用體驗感不如宣傳時的那么好，也是客觀原因。

調查結果顯示，觸摸屏無反應、藍牙匹配問題、語音命令系統錯亂、流量問題等等都在降低產品的使用感受，尤其是觸摸屏無反應問題，隨著時間的增加，這個問題會越來越明顯。

J.D.Power的負責人表示，中國汽車的可靠性下降應該成為汽車行業發展的警鐘，中國車質量下滑主要是由兩個方面造成的，一個是推出速度太快，開發周期、測試周期大幅度縮短。另一個是給車輛裝備了大量的娛樂系統和駕駛輔助系統，但并未考慮“永恒設計”。

其提到了一個點，叫“永恒設計”。

所謂的“永恒設計”，就是讓一臺車的所有配置、所有功能的使用體驗感，都能隨著一臺車的壽命運轉，這是中國車在設計智能座艙、智能駕駛輔助系統時所需要考慮的問題。

但目前的表現力，是智能座艙無法伴隨著時間的推移，和動力系統保持一個同步的品質，時間的流轉一定會讓智能汽車的屏幕、芯片壽命大大降低，從而影響體驗感，自然會發生投訴量增大的問題。

J.D.Power的理解并沒有錯，其從一臺車最基本的角度來看，調查真正的用戶口碑，得出的結論，具備很強的參考意義。

時代進化到今天，質量這個話題已經被忽視很久了，但J.D.Power提到的質量下滑的確也存在。

一個是，國產車目前的迭代速度非常快，一年一代已經算慢的，放在行業中甚至都能用落后來形容，如此之快的迭代周期存在一個巨大的問題，就是驗證周期一定很短，甚至不做驗證。

非常基本、常規的耐寒、耐高溫測試，一年只能做兩個月，極寒在東北地區，高溫在吐魯番，對于一臺要用10年以上的車來說，一年只能做兩個月的極寒、高溫測試遠遠不夠。

所以過去的燃油車時代，之所以會4年-5年迭代一次，是因為要做5個周期的極限測試，來確保車輛的穩定性。

大量使用未經驗證的設計，以及產能擴張帶來的品控下降，是導致品質降低的核心原因。

另一個，過度突出智能座艙、電池、雷達的產品表現力，這些零部件隨著時間的推移會存在品質大幅度下滑的問題，而且一部分企業為了降低產品定價，甚至使用“非車規級”的零部件，這意味著產品后期的質量穩定性、一致性會差很多。

以上是J.D.Power的報告解讀。

中國車目前的核心優勢就是擁有非常出色的智能化表現，但的確也存在問題，過快的發展無法讓老用戶體驗到更好的產品穩定性，在產品使用后期，曾經引以為傲的智能化、駕駛輔助系統能力大大下滑，而且機械方面的可靠性，也會存在測試強度不夠而爆發的質量問題。