2月20日14.30，華為鴻蒙智行“尊界技術發(fā)布會”將正式揭幕。

發(fā)布會以“覺醒”為主題，把目光牢牢鎖定在尊界S800這款百萬級豪華車型身上。

作為華為智駕自研平臺的旗艦擔當，余承東此前已數次“預熱”，憋著要做點驚天動地的事情。他多次喊話智能駕駛必須“好用且安全”，并直指行業(yè)內標準混淆、技術吹捧過度等現象。

換句話說，這場“覺醒”不僅要秀肌肉，也要宣示中國高端車企整裝沖擊世界的雄心。

一、極致技術破局！從“覺醒”到“斷代領先”

1.L3自動駕駛與ADS 4.0系統(tǒng)的重磅首秀

本次尊界S800將是華為自家第二代“途靈平臺”的首發(fā)代表，實現“智能駕駛、智能座艙、智能域控”的“三智融合”。

這意味著在高速工況下可以可靠地進行L3級自動駕駛，并且在城市里也能做局部場景試點。

再加上全天候感知和毫秒級懸架調節(jié)能力，大大提高了車輛在不同路面環(huán)境中的平順性和安全性。

如果說此前大家對L3心里都還打鼓，那么此次鴻蒙智行的ADS 4.0系統(tǒng)，有點要把“未來”直接搬到面前的意思。

2.融合感知充電機器人

相比常見的充電樁自動對接方案，華為想玩得更徹底——把“無人自動泊車+自動充電”一體化，從而真正解放雙手。

無法停車、不好找樁？

統(tǒng)統(tǒng)交給系統(tǒng)自己搞定。

對于志在沖擊百萬級市場的尊界S800來說，這才算是有排面的“技術”。

3 .衛(wèi)星通信+端云協(xié)同

華為不僅要覆蓋更多偏遠場景，讓用戶在信號薄弱區(qū)域也能保持在線，還特別強調數據保護。

端云協(xié)同加密可以最大程度地保證敏感出行信息只對車主本人可見。

既是給用戶吃“隱私定心丸”，也是對“智能駕駛數據安全”領域疑慮的一種回應。

4.“覺醒”的真正含義

從官方釋出的海報看，“覺醒”二字貫穿全篇，也暗合余承東一貫的信心。

與同行比亞迪普及化的“基礎智駕”路線截然不同，華為要做的就是殺到高端市場，用“斷代領先”來跟所有對手博弈，目標昭然若揭。

5.行業(yè)沖擊：倒逼競品與高定價驗證

L3級自動駕駛一向被視作“偽概念”，而華為此時卻說要量產商用。

這一舉動必然會倒逼其他車企跟進升級，甚至加速高階智駕的整體落地。

而尊界S800定價破百萬，也變相說明中國品牌不再只顧“性價比”，而是要靠技術溢價在豪華車領域硬扛國際巨頭。

二、營銷打法：高端市場的“科技特權”敘事

余承東一貫擅長“設立靶子、集中火力”的策略，這次也不例外。

1. 技術話語權占領：把“湊合能用”VS.“好用安全”擺到臺面上，讓華為智駕成為新標桿。

2. 用戶心智搶占：定價百萬級的尊界S800，有意鎖定高凈值人群，先把研發(fā)成本收回來，再把技術下探到全線車型。

在中低端領域，比亞迪“卷”得飛起；華為選擇避其鋒芒，轉投超豪華賽道，拿“全棧自研”對標勞斯萊斯、邁巴赫，做國產的“天花板”代表。

考慮到鴻蒙智行已推出問界、智界、享界，再加上這一旗艦的尊界，算是對各條價格帶全覆蓋。

尊界S800則通過“最高端+最黑科技”，撐起整個華為車系的品牌高度。

三、增程黑科技與“8S設計標準”

尊界S800的增程版估計能跑出純電續(xù)航200公里以上的成績，綜合續(xù)航更是1000+起步。

加上途靈平臺的動力算法與熱管理系統(tǒng)，讓車身能耗效率達到豪華級的“標桿線”。

對于一直被詬病“花瓶”的增程車，這可能是一次難得的技術級洗白。

六代機式設計：空氣動力學優(yōu)化、主動進氣格柵減低風阻，不僅節(jié)能，還能兼顧高速操控穩(wěn)定性。

8S設計標準：

智能交互：鴻蒙座艙支持語音、手勢、光幕觸控多模態(tài)交互；后排全景玻璃還能手勢調光；

靜謐豪華：主動降噪、星漢燦爛大燈、智能星空頂等配置，讓車內環(huán)境像移動的奢華包廂；

安全冗余：融合多傳感器，實現碰撞提前預判，毫秒級響應；關鍵時刻能救命的黑科技才最值錢。

結語：“敢用”才算贏，華為的全球野望

“智能駕駛的最大競爭力，不是功能堆砌到‘能用’，而是要真正讓用戶‘敢用’。”

尊界S800這次把“覺醒”標簽打得響亮，就是要證明中國品牌已經從被人追著跑，變成了能在全球高端市場扳手腕的角色。

從華為角度看，這是一次野心的全面綻放；從行業(yè)角度講，這或許預示著中國車企開始有底氣制定新的游戲規(guī)則。

2025年的這場發(fā)布會，14.30拭目以待。