1/ 我是最航運(yùn)丹尼斯，如大家所見，特朗普在處理海洋事務(wù)，尤其是海權(quán)問題時(shí)，也展現(xiàn)了其以“讓美國(guó)再次偉大”（MAGA）為核心理念、帶有擴(kuò)張主義色彩的野心。特變量致力于擴(kuò)大美國(guó)在關(guān)鍵地區(qū)的影響力，同時(shí)遏制我們中國(guó)和俄羅斯在西半球的戰(zhàn)略布局。在其正式上任首月，美國(guó)白宮便明確將中俄兩國(guó)在北極水域所謂日益頻繁的航運(yùn)活動(dòng)視為潛在的安全威脅。這一認(rèn)知成為特朗普政府采取相關(guān)行動(dòng)的重要依據(jù)，特別是在格陵蘭、加拿大等北極周邊地區(qū)強(qiáng)化戰(zhàn)略部署。與此同時(shí)，特朗普政府還對(duì)巴拿馬施加了更大壓力，要求其重新評(píng)估與一家被美國(guó)認(rèn)為與中國(guó)關(guān)系密切的港口運(yùn)營(yíng)商——中國(guó)香港富豪李嘉誠(chéng)旗下的和記港口巴拿馬公司（Hutchison's Panama Ports Company）的合作關(guān)系。隨后，倡議。

2/ 隨著美國(guó)致力于加強(qiáng)其地區(qū)影響力，正逐步聚焦于推動(dòng)造船業(yè)的復(fù)興，以此增強(qiáng)美國(guó)在北極地區(qū)的戰(zhàn)略投射能力，并減少對(duì)外國(guó)航運(yùn)公司的依賴。盡管自尼克松政府以來(lái)，現(xiàn)在美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)造船業(yè)復(fù)興的政治支持可能達(dá)到了前所未有的高度，但這一目標(biāo)仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。重建自二戰(zhàn)以來(lái)持續(xù)衰退的造船業(yè)，需要投入巨額資金并進(jìn)行長(zhǎng)期的政策支持——這顯然并非像重新命名墨西哥灣為美國(guó)灣那樣簡(jiǎn)單。曾經(jīng)輝煌的美國(guó)國(guó)際商船隊(duì)，在鼎盛時(shí)期擁有超過2000艘船只和300多家船廠，而如今卻僅剩約80艘船只和大約20個(gè)國(guó)內(nèi)船廠。

3/ 美國(guó)造船業(yè)的支持者對(duì)特朗普內(nèi)閣成員的提名感到振奮，其中包括三位曾在國(guó)會(huì)積極支持美國(guó)造船業(yè)發(fā)展的議員。前國(guó)會(huì)議員邁克·沃爾茨和詹米森·格里爾分別被任命為國(guó)家安全顧問和美國(guó)貿(mào)易代表，而前參議員馬爾科·魯比奧則出任國(guó)務(wù)卿。這些人事安排被認(rèn)為將為美國(guó)造船業(yè)的復(fù)興注入新的動(dòng)力。

4/ 特朗普政府目前有一項(xiàng)立法工具，即新推出的《美國(guó)船舶法案》（SHIPS for America Act）。該法案由美國(guó)國(guó)會(huì)參眾兩院議員于2024年12月19日提出，并獲得兩黨支持。
法案內(nèi)容
- 政府貨物運(yùn)輸要求：法案規(guī)定，所有美國(guó)政府資助的貨物必須使用懸掛美國(guó)國(guó)旗的船只運(yùn)輸。
- 商業(yè)貨物運(yùn)輸要求：自2029年起，從中國(guó)進(jìn)口的部分商業(yè)貨物需通過懸掛美國(guó)國(guó)旗的船只運(yùn)輸。具體而言，法案生效后的第5年開始，相關(guān)比例從1%逐年遞增，到第14年達(dá)到10%。
- 其他措施：法案還計(jì)劃在未來(lái)十年內(nèi)建立一支由250艘懸掛美國(guó)國(guó)旗的船只組成的國(guó)家商業(yè)船隊(duì)，并為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供財(cái)政支持。
不過截止目前，該法案尚未在參議院或眾議院的相關(guān)委員會(huì)開始審議。

5/ 長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)的集裝箱部門，運(yùn)營(yíng)著分布于24個(gè)國(guó)家的298個(gè)泊位和53個(gè)港口，報(bào)告稱其巴拿馬運(yùn)營(yíng)收入占公司總收入的8.9%，為全球泊位貢獻(xiàn)1.3%。海事戰(zhàn)略中心分析師約翰·麥克卡翁在2月18日的分析中寫道：“考慮到一家大型企業(yè)的一個(gè)微不足道的業(yè)務(wù)部門，實(shí)際上與運(yùn)河無(wú)關(guān)，認(rèn)為它構(gòu)成國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)是不合理的。” 然而美國(guó)參議院共和黨人正在提出法律論點(diǎn)，認(rèn)為如果巴拿馬違反了中立協(xié)議，美國(guó)可以重新獲得對(duì)運(yùn)河的控制權(quán)。特朗普的拉丁美洲特使毛里西奧·克拉弗·卡羅內(nèi)在2月初告訴《政治報(bào)》稱，美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)可以幫助管理巴拿馬運(yùn)河，前提是美國(guó)可以“獲得一部分利益”。

6/ 今天星友提問，關(guān)于特朗普對(duì)美國(guó)進(jìn)口的鋼鐵和鋁產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅，計(jì)劃于3月12日生效。我在2月15日就有發(fā)美國(guó)《聯(lián)邦公報(bào)通知》關(guān)于鋼鐵和鋁加征關(guān)稅的完整內(nèi)容預(yù)發(fā)布版。詳見通知文件，簡(jiǎn)而言之，美國(guó)對(duì)原產(chǎn)自中國(guó)的鋼鋁產(chǎn)品（文件所涉及的HTS編碼商品，其它相關(guān)衍生制品還沒出細(xì)則）進(jìn)口關(guān)稅稅率=產(chǎn)品原有關(guān)稅率+232條款關(guān)稅率25%+301條款關(guān)稅率25%+2025年2月4日起實(shí)施的額外10%關(guān)稅=總進(jìn)口關(guān)稅率將不低于60%。

中國(guó)出口至美國(guó)的鋁及制品在2024年的整體貿(mào)易額42.31億美元，僅供參考。

今天到此
明天再見
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