圖片來源：度哥

2月20日，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）公布了2024財年的業績報告，全年營收1456億歐元，同比減少4.5%；EBIT（息稅前利潤）136億歐元，同比減少30.8%。奔馳表示，主要是受到銷量減少、凈價降低和不利的車型組合等因素影響。

2024年，奔馳汽車全球銷量198.34萬輛，同比減少3%。其中，德國銷量21.35萬輛，同比減少8.9%；美國銷量32.45萬輛，同比增加8.9%；中國銷量68.36萬輛，同比減少7.3%。

作為全球重要的市場，中國市場的表現不佳，明顯對其影響更大。

未來三年里，奔馳會將產能大概保持在200萬到250萬輛的水平上，其中，會在其大本營德國縮減10萬輛的產能，奔馳高管表示，“我們不會關閉德國的工廠，我們將限制德國工廠的產能，大概每個工廠是30萬輛；同時，會減少員工數量，以這種自然換代的方式來減少員工的數量、調整產能。”

在營收、利潤雙降下，奔馳也將采取降本措施，但同時也表示將加大中國市場的投入。押注中國的奔馳會“好起來”嗎？

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降價致利潤下滑●

售價穩定一直是奔馳等豪華品牌的特點，而在2024年的中國汽車價格戰中，奔馳也未能獨善其身。

2024年6月，有媒體報道，奔馳的一些經銷商門店針對C級燃油車打出了6折的優惠，官方指導價達33.48萬元的奔馳C200L，最低報價來到了20.27萬元，整體優惠幅度超13萬元。在新能源汽車方面，官方指導價35.2萬元的2024款奔馳EQB（參數丨圖片） 260為例，有些經銷商報出了17.60萬元的裸車價格，幾乎達到了5折的優惠力度。

奔馳GLC、C級和E級是奔馳在中國的主力車型，目前仍有不同程度的降價。數據顯示，官方指導價44.72-59.98萬元的奔馳E級，車主裸車提車價在30.6-58.59萬元；官方指導價42.78-53.13萬元的奔馳GLC，車主裸車提車價為25.99-52.00萬元；官方指導價33.48-38.06萬元的奔馳C級，車主裸車提車價20.32-36.43萬元。

而這些降價措施，讓奔馳高利潤的高端車型銷量減少。2024年，梅賽德斯-奔馳全球銷量198.34萬輛，同比減少3%。其中，高端車型銷量28.15萬輛，同比減少14.2%；核心車型銷量116.71萬輛，同比增加6.4%；入門車型銷量53.48萬輛，同比減少13.6%。高端、核心、入門車型分別占比14.2%、58.8%、27%。

車型銷量的變化，也讓奔馳的賺錢能力有所下降。2024年，奔馳汽車的銷售利潤率從12.6%降至了7.9%。

值得一提的是，豪華車的促銷，也讓經銷商壓力巨大。在2024年第三季度，奔馳表示，三季度對中國經銷商的補貼是利潤減少的原因之一，但并未具體說明補貼金額。四季度仍將提供與三季度力度相當的補貼，但在2025年及以后，補貼將會減少，經銷商要提升自身發展的可持續性。

曾有傳聞稱“奔馳銷售體系轉投其他品牌”，對此，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱回應稱，奔馳的經銷商網絡非常穩定，沒有發生成規模的調整。絕大多數經銷商集團都是多品牌運營，這是流通行業的常規模式。

同時，他表示2025年，隨著網絡從“規模發展”邁入“質效發展”奔馳品牌將與經銷商伙伴在不影響客戶體驗的前提下，基于“提升運營效率”的業務共識，務實推進網絡結構性優化，一方面戰略性地主動優化網絡布局，精簡低效能網點，提升經銷商盈利水平；另一方面繼續投入“網絡升級”等零售體驗提升項目，以高質高效的零售網絡賦能客戶體驗與業務可持續發展。

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仍要投資中國●

為了提振業績，降本成為了奔馳的選擇。在業績會上，奔馳表示，到2027年將生產成本降低10%，與供應商密切合作應對材料成本問題，固定成本削減舉措也將持續到2027年。

未來三年里，奔馳會將產能大概保持在200萬到250萬輛的水平上，其中，會在其大本營德國縮減10萬輛的產能，同時，奔馳高管表示，“我們不會關閉德國的工廠，我們將限制德國工廠的產能，大概每個工廠是30萬輛；同時，會減少員工數量，以這種自然換代的方式來減少員工的數量、調整產能。”

在降本的同時，奔馳還表示，將繼續投資中國市場。值得一提的是，2024年9月，奔馳曾宣布，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，其中乘用車將投資超100億元人民幣，輕型商務車將投資超40億元人民幣。

在新能源方面，奔馳的目標是，到2027年，其全球銷量中電動汽車占比超過30%。從目前來看，奔馳的電動車進展確實不快。2024年，奔馳全球電動車銷量36.76萬輛，同比減少8.5%，占奔馳全球銷量的18.5%。

在業績會上，奔馳表示，公司制定了超30款新產品規劃，重點關注高端豪華和核心豪華車型。其中，2025年發布3款油車、1款電車；2026年會有8款油車、10款電車；2027年則有8款油車和6款電車發布。從2025年到2027年，其將在中國市場推出多款專屬的產品，覆蓋所有細分市場和驅動形式。為中國市場推出的產品將在本土進行研發，并搭載中國特有的應用程序和車機內容，包括專屬的智能座艙和智能駕駛功能。

目前，奔馳在中國推出的純電車型，月均銷量最高也僅300輛左右。數據顯示，在2024年的中國市場，奔馳EQB純電SUV銷量3645輛，奔馳EQE純電轎車銷量3141輛，奔馳EQA純電SUV銷量2721輛。

在新能源競爭愈加激烈的背景下，奔馳的電動化步伐顯得尤為關鍵。目前，電動化略有落后的奔馳，但未來三年的產品規劃和超百億的中國投資計劃，仍為奔馳留出了提振銷量的可能。

作者丨衛河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）