去年Mega的折翼，讓理想主動取消了純電車的上市計劃。不過，今年理想將卷土重來，正式啟動第二輪純電攻勢。

官宣的理想i8的前臉同尾部一經放出，備受好評，連股價都扶搖直上。

i系列是理想汽車全新的純電SUV系列，與L系列、Mega并列，3個產品系列共同構成完整的車型矩陣。

i8作為理想首款純電SUV，三個系列放在一起看，家族化的設計語言有著很好的傳承。主打一個全家桶式設計，總有一處讓你眼熟。我覺得這顏值屬于初看瞳孔地震，再看錢包動搖型選手。

很顯然，理想的設計部門已經能夠自如的運用車身上的元素組合了，坐在造型設計方面，相較于很多只求形式創新的品牌來講是斷層優勢。

1、i8車頭弧度并未和A柱線條連接在一起，也就不是那種寬泛意義上的鼠標車。

2、車門水切線將車身上部，以及車身下部明確分開，這個折角做得很堅決，形成類塔式結構。配合雙色車身讓整臺車都硬朗了起來。

3、車頭下方進氣口和大燈結構的開孔造型更加銳利，并有一個類似前唇一樣的裙邊，正是這些元素的存在提高了大家對它的視覺接受度。

車頭的曲線有點把L系列和Mega結合在一起的感覺。在延續了家族一段式兩億星環燈設計語言后，居然也做的有棱有角有差異化，且做出了一點肌肉感，雖然沒放側面，正后方看溜背下壓的幅度挺大。

網絡側面預測圖

車尾最大的調整是把車頂黑化懸浮了，黑化懸浮可以弱化車頂視覺存在感，目前的照片看是解決了造型問題，被大家詬病的Mega尾部設計，在i8上面沒有延續。

這次理想還故意放出了一張最像NIO的角度，讓大家說好看，順便這不流量就來了嗎？

理想的核心競爭力到底是啥？

不是增程，也不是冰箱沙發大彩電。核心是理想的產品定義能力。我期待的是i系列在智艙上的升級，目前沒看到過i系列的內飾，L系列銷量太大，有太多模仿者，i系列需要一次突破來重新強化優勢。

和增程不同，純電市場已經高度內卷，i8要是想賣L8的價格，我估計市場反應是不如預期的。如果i8定位在35-40萬區間，確實是一個沒競品的空白市場。就看這個區間消費者對于純電形態接受度如何了。

網絡側面預測圖

如果i8能平衡好在技術兌現（超快充），差異化體驗（智能化），渠道與補能網絡，定價策略（高性價比）這幾個關鍵因素，復刻L系列的成功，甚至推動“增程王者”向“純電新勢力”完美轉型都是極有可能的。

按計劃，i8應該24年和大家見面的，Mega一役是有點傷，i8回爐，i7和i6往后推的更厲害。

既然是對市場妥協的產物，那大家還是先來猜一波理想i8的穩態月銷吧。