“汽車沒有顯示換胎記錄，外輪轂有損傷?！?/strong>

近日，一名男子于24日通過社交媒體發布了一段視頻，聲稱自己是某汽車品牌發布會上在雪地失控打滑的邁巴赫S680豪華轎車的真正車主。

據該男子描述，他的愛車在未經他本人同意和完全不知情的情況下，被活動主辦方擅自用于進行激烈的駕駛測試和極端條件下的性能測試。

面對車主的質疑，江淮集團在2月25日回應，測試所用的邁巴赫S680是通過正規且合法的第三方租賃渠道獲得的，并且在租賃之初，就已經向租賃公司明確說明了車輛的用途，且所有收集到的測試數據均真實可靠，經得起任何形式的檢驗。

然而，這份公告卻引發了新的爭議。有網友提出疑問，兩臺車在測試時所使用的輪胎是否一致？在輪胎規格是否相同？而且通過細看視頻發現，邁巴赫在進行減速帶測試時，有被故意“放氣”的嫌疑。

“測試時沒裝雪地胎”

時間回溯至1月21日，該男子表示，他的邁巴赫S680在測試后被拖回，他隨即前往成都的一家奔馳4S店，要求對車輛進行全面細致的檢查。檢查結果顯示，車輛的前端部分，包括車頭以及輪轂，均出現了明顯的受損痕跡。

2月25日，車主再次采取行動，調取了車輛的GPS記錄，這一關鍵證據進一步證實了在那場備受關注的汽車發布會上展示的測試車確實就是他的愛車。

據車主透露，這輛車原本在成都被租賃，隨后被運送至東北地區進行了一系列的性能測試。以下是測試過程中的幾個關鍵細節：

首先，在雪地繞圈測試中，多輛邁巴赫參與了測試，其中一些車輛在繞圈過程中出現了滑出賽道的情況，而另一些則順利完成了測試。

GPS顯示該邁巴赫在測試中嘗試了很多圈才找到失控漂移的鏡頭。因此，江淮故意選擇了滑出賽道的那段測試片段進行宣傳，制作成了宣傳視頻。

其次，雪地爬坡測試同樣引人注目。多輛邁巴赫在雪地中反復嘗試爬坡，有的成功登頂，有的則未能如愿。

事實上，GPS顯示邁巴赫爬上過雪坡。然而，江淮集團卻選擇了邁巴赫未能成功爬坡的測試片段進行宣傳，再次將其制作成宣傳視頻。

再者，還有一項測試是在干燥的路面上進行的，要求車輛在不揚起塵土、不濺起水花的情況下行駛。

為了模擬這種效果，測試人員給邁巴赫輪胎放了氣，結果導致車輛在行駛過程中多次磕碰到輪轂。而江淮集團卻拍攝了這段輪胎放氣后的邁巴赫行駛畫面，將其作為宣傳素材。

最后，車主強調，這輛車原本在成都，因此肯定沒有安裝雪地胎，也沒有更換輪胎的記錄。然而，江淮集團卻選擇在雪地環境中對車輛進行測試。

品牌形象遭質疑

事實上很多網友一直誤以為那臺邁巴赫是余某人的專車，因此覺得即便是進行一些較為激烈的測試，也是在可接受的范圍內。

而當大眾得知那輛車其實是租來的私人車輛時，網友們深感震驚。

盡管如此，我還是想說，即便是租來的車，用于測試零百加速或100-0剎停距離等性能，其實也只是造成一些輪胎磨損和油耗增加，這些損失相對可控。即便是讓車輛在賽道上飛馳，只要駕駛者技術過關，不將車輛撞毀，我相信車主也不會太過計較。

然而，從車主發布的視頻中我們可以看到，車輛的前包圍鍍鉻條和中網都出現了斷裂。這些損傷很可能是車輛在雪地測試中不小心沖入雪堆并受到擠壓所致。雖然在進行雪地測試時，轎車很難完全避免受到一些輕微的損傷，但租車方至少應該承擔維修責任。

租車方在小號通告中聲稱已經向租賃渠道明確告知了測試用途，但這樣的說辭并不能成為逃避維修責任的理由。難道說，只要告知了用途，就不用負責維修了嗎？

然而，現實情況更為嚴峻。租車方在車主和中間商都不知情的情況下，擅自對車輛進行了激烈的測試，導致車輛遭受了嚴重的損壞。原本說好的測試，卻變成了對車輛的肆意破壞。

更為糟糕的是，這次測試的公正性受到了質疑。

在發布會上，新車與邁巴赫的主要對比內容之一就是低附著力路況下的車身穩定性，如緊急避障和雪地轉向等。而這種工況下，輪胎是一個繞不開的關鍵部件。此外，造成汽車輪轂受損的一種重要測試，很可能是在測試過減速帶時造成的，而且邁巴赫的輪胎很可能被放氣了。

既然車輛是租的，市場團隊會為了一臺租來的車更換四條新輪胎嗎？這樣的疑問使得測試的變量控制受到了質疑。

如果測試的變量都不控制，那么得出的對比結果還能嚴謹嗎？

“真正的高質量發展，不是營銷噱頭的狂歡，而是對豪華品質的堅守。” 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍在2025年2月21日-23日召開的“亞布力中國企業家論壇第25屆年會”上如此“內涵”某品牌。

人家奔馳都坐不住了……