“汽車沒(méi)有顯示換胎記錄，外輪轂有損傷。”

近日，一名男子于24日通過(guò)社交媒體發(fā)布了一段視頻，聲稱自己是某汽車品牌發(fā)布會(huì)上在雪地失控打滑的邁巴赫S680豪華轎車的真正車主。

據(jù)該男子描述，他的愛(ài)車在未經(jīng)他本人同意和完全不知情的情況下，被活動(dòng)主辦方擅自用于進(jìn)行激烈的駕駛測(cè)試和極端條件下的性能測(cè)試。

面對(duì)車主的質(zhì)疑，江淮集團(tuán)在2月25日回應(yīng)，測(cè)試所用的邁巴赫S680是通過(guò)正規(guī)且合法的第三方租賃渠道獲得的，并且在租賃之初，就已經(jīng)向租賃公司明確說(shuō)明了車輛的用途，且所有收集到的測(cè)試數(shù)據(jù)均真實(shí)可靠，經(jīng)得起任何形式的檢驗(yàn)。

然而，這份公告卻引發(fā)了新的爭(zhēng)議。有網(wǎng)友提出疑問(wèn)，兩臺(tái)車在測(cè)試時(shí)所使用的輪胎是否一致？在輪胎規(guī)格是否相同？而且通過(guò)細(xì)看視頻發(fā)現(xiàn)，邁巴赫在進(jìn)行減速帶測(cè)試時(shí)，有被故意“放氣”的嫌疑。

“測(cè)試時(shí)沒(méi)裝雪地胎”

時(shí)間回溯至1月21日，該男子表示，他的邁巴赫S680在測(cè)試后被拖回，他隨即前往成都的一家奔馳4S店，要求對(duì)車輛進(jìn)行全面細(xì)致的檢查。檢查結(jié)果顯示，車輛的前端部分，包括車頭以及輪轂，均出現(xiàn)了明顯的受損痕跡。

2月25日，車主再次采取行動(dòng)，調(diào)取了車輛的GPS記錄，這一關(guān)鍵證據(jù)進(jìn)一步證實(shí)了在那場(chǎng)備受關(guān)注的汽車發(fā)布會(huì)上展示的測(cè)試車確實(shí)就是他的愛(ài)車。

據(jù)車主透露，這輛車原本在成都被租賃，隨后被運(yùn)送至東北地區(qū)進(jìn)行了一系列的性能測(cè)試。以下是測(cè)試過(guò)程中的幾個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)：

首先，在雪地繞圈測(cè)試中，多輛邁巴赫參與了測(cè)試，其中一些車輛在繞圈過(guò)程中出現(xiàn)了滑出賽道的情況，而另一些則順利完成了測(cè)試。

GPS顯示該邁巴赫在測(cè)試中嘗試了很多圈才找到失控漂移的鏡頭。因此，江淮故意選擇了滑出賽道的那段測(cè)試片段進(jìn)行宣傳，制作成了宣傳視頻。

其次，雪地爬坡測(cè)試同樣引人注目。多輛邁巴赫在雪地中反復(fù)嘗試爬坡，有的成功登頂，有的則未能如愿。

事實(shí)上，GPS顯示邁巴赫爬上過(guò)雪坡。然而，江淮集團(tuán)卻選擇了邁巴赫未能成功爬坡的測(cè)試片段進(jìn)行宣傳，再次將其制作成宣傳視頻。

再者，還有一項(xiàng)測(cè)試是在干燥的路面上進(jìn)行的，要求車輛在不揚(yáng)起塵土、不濺起水花的情況下行駛。

為了模擬這種效果，測(cè)試人員給邁巴赫輪胎放了氣，結(jié)果導(dǎo)致車輛在行駛過(guò)程中多次磕碰到輪轂。而江淮集團(tuán)卻拍攝了這段輪胎放氣后的邁巴赫行駛畫面，將其作為宣傳素材。

最后，車主強(qiáng)調(diào)，這輛車原本在成都，因此肯定沒(méi)有安裝雪地胎，也沒(méi)有更換輪胎的記錄。然而，江淮集團(tuán)卻選擇在雪地環(huán)境中對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試。

品牌形象遭質(zhì)疑

事實(shí)上很多網(wǎng)友一直誤以為那臺(tái)邁巴赫是余某人的專車，因此覺(jué)得即便是進(jìn)行一些較為激烈的測(cè)試，也是在可接受的范圍內(nèi)。

而當(dāng)大眾得知那輛車其實(shí)是租來(lái)的私人車輛時(shí)，網(wǎng)友們深感震驚。

盡管如此，我還是想說(shuō)，即便是租來(lái)的車，用于測(cè)試零百加速或100-0剎停距離等性能，其實(shí)也只是造成一些輪胎磨損和油耗增加，這些損失相對(duì)可控。即便是讓車輛在賽道上飛馳，只要駕駛者技術(shù)過(guò)關(guān)，不將車輛撞毀，我相信車主也不會(huì)太過(guò)計(jì)較。

然而，從車主發(fā)布的視頻中我們可以看到，車輛的前包圍鍍鉻條和中網(wǎng)都出現(xiàn)了斷裂。這些損傷很可能是車輛在雪地測(cè)試中不小心沖入雪堆并受到擠壓所致。雖然在進(jìn)行雪地測(cè)試時(shí)，轎車很難完全避免受到一些輕微的損傷，但租車方至少應(yīng)該承擔(dān)維修責(zé)任。

租車方在小號(hào)通告中聲稱已經(jīng)向租賃渠道明確告知了測(cè)試用途，但這樣的說(shuō)辭并不能成為逃避維修責(zé)任的理由。難道說(shuō)，只要告知了用途，就不用負(fù)責(zé)維修了嗎？

然而，現(xiàn)實(shí)情況更為嚴(yán)峻。租車方在車主和中間商都不知情的情況下，擅自對(duì)車輛進(jìn)行了激烈的測(cè)試，導(dǎo)致車輛遭受了嚴(yán)重的損壞。原本說(shuō)好的測(cè)試，卻變成了對(duì)車輛的肆意破壞。

更為糟糕的是，這次測(cè)試的公正性受到了質(zhì)疑。

在發(fā)布會(huì)上，新車與邁巴赫的主要對(duì)比內(nèi)容之一就是低附著力路況下的車身穩(wěn)定性，如緊急避障和雪地轉(zhuǎn)向等。而這種工況下，輪胎是一個(gè)繞不開的關(guān)鍵部件。此外，造成汽車輪轂受損的一種重要測(cè)試，很可能是在測(cè)試過(guò)減速帶時(shí)造成的，而且邁巴赫的輪胎很可能被放氣了。

既然車輛是租的，市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)會(huì)為了一臺(tái)租來(lái)的車更換四條新輪胎嗎？這樣的疑問(wèn)使得測(cè)試的變量控制受到了質(zhì)疑。

如果測(cè)試的變量都不控制，那么得出的對(duì)比結(jié)果還能嚴(yán)謹(jǐn)嗎？

“真正的高質(zhì)量發(fā)展，不是營(yíng)銷噱頭的狂歡，而是對(duì)豪華品質(zhì)的堅(jiān)守。” 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在2025年2月21日-23日召開的“亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇第25屆年會(huì)”上如此“內(nèi)涵”某品牌。

人家奔馳都坐不住了……