“新車開了一周才發(fā)現(xiàn)，高階智駕功能嚴(yán)重縮水，和廠商宣傳的不一致。我認(rèn)為，廠家在忽悠我們車主。”

“看了車友群嚇我一跳，我的車剎車等安全配置居然偷工減料，偷換概念，天天開在路上，心都是虛的?！?/p>

“車機顯示屏隔三岔五黑屏，打電話給廠家，廠家在后臺刷下機又正常了，這到底是什么原因？車輛安全嗎？”

2025（第七屆）中國車市3·15線上吐槽直播節(jié)目啟動之后，來自全國各地的車主紛紛向節(jié)目組提供新能源“問題車”線索，從目前接到的線索分析來看，智能化故障是新能源汽車投訴的重災(zāi)區(qū)，尤其是汽車廠商在銷售過程中，對用戶傳遞的信息存在不對稱，甚至含糊其辭，所以引起了車主不滿情緒。

2025年被稱為汽車智駕技術(shù)的元年。“智能化下半場”的號角已經(jīng)全面吹響，高階智駕成為了各大車企競相角逐的關(guān)鍵戰(zhàn)場。例如，長安的“北斗天樞2.0”、比亞迪的“天神之眼”、特斯拉的FSD智能駕駛輔助系統(tǒng)正式在華落地、吉利高階智駕系統(tǒng)“千里浩瀚”上車等等，在這場智能化競賽中，誰都不希望落后，誰都希望能在這場趨勢中脫穎而出。

智駕是個筐什么都能裝，這是當(dāng)前智駕市場普遍存在的問題。因此，針對魚龍混雜、嚴(yán)重誤導(dǎo)消費者的智駕亂象，工信部和市場監(jiān)管總局兩部門開始聯(lián)手出手整治。相關(guān)文件要求，今后車企向消費者介紹汽車駕駛自動化等級、系統(tǒng)能力、系統(tǒng)邊界等信息時，必須做到真實、全面，不得弄虛作假、引人誤解。說白了，就是不能再用那些天花亂墜的華麗辭藻，把普普通通的輔助駕駛功能夸大成自動駕駛，把消費者當(dāng)傻子忽悠。

針對中國汽車市場的智駕亂象，長城汽車董事長魏建軍發(fā)文表示：“智能駕駛不是一場秀，實踐出真知?！痹谒磥恚嬲闹悄荞{駛技術(shù)關(guān)乎到每一個用戶和家庭的出行體驗和安全，應(yīng)該滿足用戶高頻的出行場景。

吉利汽車也認(rèn)為，智駕平權(quán)的核心是安全平權(quán)，只有尊重生命安全的智駕才是好智駕。因此，吉利推出“千里浩瀚”安全高階智能駕駛系統(tǒng)，并且接下來吉利銀河新產(chǎn)品及改款產(chǎn)品，都將搭載不同層級的“千里浩瀚”智駕方案。

由汽車生活傳媒集群牽頭、中國新能源測評實驗室提供技術(shù)支持，馬拉車市和云堆汽車以及吹殼子三人行等川渝陜10多家媒體合作的2025中國車市3·15線上吐槽直播節(jié)目，與往年相比有所變化，主要聚焦新能源“問題車”測評，并首次通過專業(yè)機構(gòu)“中國新能源汽車測評實驗室”對用戶反饋和提供的“問題車”進行客觀測驗，以維護汽車廠商聲譽，同時，確保消費者的利益。

2025（第七屆）中國車市3·15線上吐槽直播節(jié)目暨“問題車”大測評活動正在進行，線索征集還剩最后一周。如果你在使用新能源汽車過程中遇到任何問題，都可以向麻辣車事、吹殼子三人行、馬拉車市、云堆汽車等汽車媒體反饋，并提供問題車線索，我們將在第一時間與你聯(lián)系。

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