本文是“燃燒的島群”第1381篇原創文章，作者群主飛龍。

全文共8147字，配圖38幅，閱讀需要17分鐘，2025年3月11日首發。

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接上期（）

二、二式炮戰車（Type 2 Ho-I，“試制一式炮戰車”）

早在1937年，日本陸軍下達文件，要求檢討研發一款“裝備大口徑火炮，能夠有效對敵軍反坦克陣地和掩體進行打擊的步兵支援自行火炮”的可能性，日本自行火炮的研發歷史由此正式開始。

負責新式自行火炮研發的單位是陸軍第四技術研究所，而那時第四技研所同時負責了戰車和裝甲車的研發，所以他們就自然把它做成了一輛類似于坦克的自行火炮，取名叫“炮戰車”。

在火炮的選擇方面，最初看中的是被各個步兵部隊廣泛使用的“連隊炮”——四一式75毫米山炮。當時日軍還沒要考慮到反坦克的需求，四一式山炮使用范圍廣，性能好，重量輕，是合適的備選方案。

圖1. 博物館中的四一式75毫米山炮，設計定型于明治四十一年（1911年），炮管長1.3米，身管長是口徑的18.4倍，重量僅540公斤，炮彈初速360米/秒，發射速度10發/分鐘，最大射程6300米，可發射榴彈( 5.74千克 )，錐孔榴彈( 3.74千克 )，破甲彈( 6.575千克 )，作為一門優秀的山炮，短小的身材和不俗的性能得到東亞幾個國家軍隊的青睞

圖2. 博物館中帶有護盾的四一式75毫米山炮，開腳式設計，使用木質車輪使得這款炮的重量幾乎是世界最輕，性能上的差距在山炮里還可以接受

四一式山炮雖然較為出色，但還是經過了一系列的修改，1940年12月，以四一式山炮為基礎改造而成的試制九九式七厘半戰車炮試制完工。九九式保留了原本藥室容積和水平楔閂，重新設計了炮架、制退復進機位并加長了火炮身管長度：由原來的18.4倍徑提升到了23.9倍徑（接近同期德軍IV號的75毫米 KwK37 的24倍徑），火炮全重543公斤。

最初在彈藥方面，日本人打算直接使用了四一式山炮的配套彈藥，然而試驗表明初速略有不足，于是又另外研發了專門供九九式75毫米戰車炮使用的新型藥筒，提高了裝藥量，使得原本出膛初速360米/秒提高到了445米/秒。不過，由于本身二式炮戰車都沒有怎么進行量產，換裝新式彈藥的計劃便被無限期擱置了，所有的九九式75毫米戰車炮配發的彈藥全部是四一式山炮使用的同款彈藥。

另外值得一提的是，日本陸軍對于炮戰車的定義中，炮戰車需要和普通戰車一樣采用全封閉的炮塔設計，以保護成員免受對方的火力殺傷。按照這個定義，采用敞開式戰斗室設計的一式和四式自走炮顯然不滿足這個要求。日本陸軍研制的兵器研制序列中有“試制一式炮戰車”，卻沒有“一式炮戰車”這種正式的命名。按照這個標準來看，一式自走炮無論是75毫米的1型還是105毫米炮的2型都不能計入炮戰車，只有加裝了全封閉炮塔的三式炮戰車“霍尼”3型才是日本人定義中的炮戰車。比較有意思的是二式炮戰車，這是真正獲得“試制一式炮戰車”的研發編號的純種炮戰車。

圖2. 日立制作所研制的試制一式炮戰車樣車，使用九七式中戰車的底盤，新式的大型鑄造炮塔可以提供全方面的人員防護，內置以四一式山炮改造而成的九九式75毫米戰車炮，背景中還出現了一輛九七式中戰車初期型，可能屬于千葉戰車學校

圖3. 試制一式炮戰車的焊接式炮塔特寫，可以看到與傳統日本戰車存在的大量鉚釘相比，這個焊接式炮塔看起來順眼多了。但在試制一式炮戰車上最顯眼的還是這門炮口制退器在火炮上方的九九式75毫米火炮

圖4. 一名參與測試的日本技術人員與試制一式炮戰車的合影，從車體上的偽裝物來看，以上照片很可能拍攝于同一時期

1941年春，日立制作所使用九七式中戰車的底盤制造了第一輛炮戰車的原型車——“試制一式炮戰車”。隨后在同年9月份進行了大量的測試，測試反饋對其對抗移動目標的困難性以及低下的反坦克能力提出了質疑，不得不返廠進行進一步的火炮改進，量產也被延誤。

試制一式炮戰車使用了全焊接的大型炮塔，這一點在當時的日本還屬比較罕見（同期開展的九七式中戰車改的原型車也是全焊接構造），也是在1941年，日軍開始了一式中戰車的研發，一式中戰車底盤的最大改動就是車體也大量使用了焊接工藝，并增加了裝甲厚度。借著“試制一式炮戰車”返廠修改的空擋期，四研所的設計師對其進行了基于一式中戰車底盤的重新設計，并最終定型命名為“二式炮戰車”（Type 2 Ho-I）。

圖5. 最終定型的二式炮戰車五視圖，可以看到相對奇特的復進機在上方的九九式戰車炮，以及大型焊接式炮塔、更多以焊接替代鉚接的一式中戰車底盤等等典型特征

二式炮戰車的主武器為一門九九式75毫米火炮，可以發射榴彈、高爆彈、穿甲彈和破甲彈。根據文件其標配的穿甲彈是四一式山炮使用的一式尖頭穿甲彈，該彈種在使用四一式山炮發射的情況下可擊穿100米內50毫米厚的垂直靶板，如果使用九九式75毫米戰車炮發射，這個數據可能還會高一點（九九式75炮發射動能穿甲彈的數據不存）。

日軍在1942年后新研發了配備給75毫米級火炮使用的二式穿甲榴彈（破甲彈，日語穿甲彈叫做“徹甲弾”），美軍、澳軍等都有此型炮彈的繳獲測試記錄。根據美軍記錄，75毫米破甲彈對美軍坦克勻質裝甲測試板的有效力擊穿厚度為3.3英寸（83.82毫米），足夠對付美軍后期型M4中型坦克，而澳軍也對其進行了更加詳細的測試，一般來說根據彈著角度的不同，擊穿厚度在75毫米-100毫米之間。但是，除了在1943年8月千葉戰車學校使用二式炮戰車進行破甲彈破壞力證明試驗之外，正式服役的二式炮戰車并沒有配備破甲彈，彈種均為穿甲彈和榴彈。

圖6. 1942年6月，日本陸軍在新設立的戰車第3師團里面已經增加了直屬于戰車聯隊下面的炮戰車中隊的編制，但一直缺乏合適的兵器裝備

1942年末，二式炮戰車的原型車出廠，日立制造所重新設計了炮塔的形狀，增強了裝甲，炮塔頂部有一個圓形的人員進出口，炮塔后部是一個方形的大型艙口可以用于拋棄彈藥殼，同時新設計的炮塔也具有更好的防彈外形，車體則是由三菱重工負責生產的一式中戰車底盤。

在經過簡單的試驗后，二式炮戰車正式定型并進入量產，量產一直持續到1944年7月，但由于三菱重工的戰時生產任務繁重且日本資源有限，一年半的時間里也只是完成了30輛，全部換裝給了駐留在本土的戰車第四師團以應對將來可能的本土決戰。雖然自1942年中設立陸軍機甲軍和建立戰車第三師團開始就已經在編制上增加了戰車聯隊下屬的炮戰車中隊，但由于沒有合適的兵器裝備而一直是以九七中戰代替，日本人設想的炮戰車伴隨中戰車提供火力支援始終沒有在實戰中出現。

隨著日本在1945年8月的無條件投降，所有的二式炮戰車都沒有參與實戰。二戰結束后，美軍將繳獲的二式炮戰車全部原地拆解，并沒有運回美國本土再進行詳細的測試。

圖7. 被美軍繳獲的二式炮戰車，炮塔上噴涂了軍事技術情報中心的縮寫

圖8. 拍攝時間地點不明的一輛二式炮戰車，身邊出現的可能是三式中戰車之類的日本“先進武器”

二式炮戰車（Type 2 Ho-I）基本數據：

重量: 16.7噸

成員: 5 (駕駛員、航向機槍射手兼通訊兵、車長、炮手、裝填手)

尺寸：全長 5.73米全高: 2.58米全寬: 2.33米

發動機: 三菱百式V12風冷統制發動機

發動機出力: 190馬力/2,000rpm

最大公路時速: 44公里/小時

武裝: 1門九九式七厘戰車炮、2挺九七式車載機關槍（一挺航向機槍，一挺一般收于車內的防空機槍）

車體裝甲: 同一式中戰車

炮塔裝甲厚度：炮盾 - 60毫米正面 - 50毫米 /80°

側面 - 35毫米-20毫米 /75°

頂部 - 16毫米

后部 - 20毫米 /78°

圖9. 模型彩繪：二式炮戰車，炮塔上方有一名車長探出身子觀察，看起來很像普通的坦克，背后出現了一輛四式自走炮，右側的小山坡上似乎是一輛百式炮兵觀測車，乘員正在使用剪形鏡觀測，可能想表達這兩輛車實際上是作為炮兵支援武器使用

圖10. 另外一張二式炮戰車的模型彩繪，場景設計在富士山下，炮塔上的片假名可能是千葉戰車學校的某單位的標識

圖11. 有可能是一輛全尺寸仿制品的二式炮戰車

圖12、13. 戰爭雷霆中的一輛二式炮戰車，從CG中可以看到全覆蓋的炮塔后方有一個很大的可以打開的裝甲艙門，可能是為了方便拋彈殼而設計，炮塔側面也有小型的艙口用于觀察，這樣在裝甲板上開口顯然會降低裝甲強度，不利于提升防護力

三、三式炮戰車（Type 3 Ho-Ni iii）

為了提高炮戰車的產量，日本人把眼光投向相對成熟的一式自走炮上。既然一式75毫米自走炮能夠使用九五式破甲彈執行反裝甲任務，那么干脆就以其為基礎直接改裝出一款“合格”的炮戰車，這就是后來的三式炮戰車（Type 3 Ho-NI III）。

圖14. 模型彩繪：田野中的三式炮戰車，圖片質量較高因此可以看到炮塔上的一字型和T字型觀察縫，車體是直接選用了九七式中戰車的底盤，駕駛員觀察艙在車體右側。后方的樹林里出現了一輛九八式6噸野炮牽引車，可能是想顯示這個炮戰車也被配屬給炮兵聯隊

三式炮戰車和二式炮戰車并沒有什么技術上的繼承關系，二式炮戰車使用的是一式中戰車的底盤，而源自一式自走炮的三式炮戰車使用的仍然是九七式中戰車的底盤，三式炮戰車其實就是一式自走炮的炮戰車改體。

三式炮戰車的主要結構和一式75毫米自走炮基本相同，主要武器也是一門九零式75毫米榴彈炮。為了增強對車組成員的保護能力，三式炮戰車使用了全新設計的全封閉式炮塔防盾來取代原來的敞開式戰斗室，三式炮戰車的防盾比二式炮戰車要大得多，有多處觀察縫，更具特色的是其后方可以向左右和上方三面打開的艙門，這樣在危險度不高的地區仍然可以敞開防盾后部便于射擊動作。二式炮戰車改造自四一式山炮的主炮雖然口徑一樣，但是發射的彈丸威力和射程都遠不及三式炮戰車的九零式野炮。

三式炮戰車主要由三菱重工負責生產，因為當時一式75毫米自走炮生產任務優先度較高，因此三式炮戰車直到戰爭結束前也才生產了幾輛，配屬給本土的戰車師團的炮戰車中隊，因此也沒有投入實戰的經歷。

日本投降后由盟軍拍攝的照片中出現了一些三式炮戰車，出于對其性能的好奇，部分三式炮戰車曾被運回美國本土進行測試，但測試情況不詳。

圖15. 帶有完整炮塔的三式炮戰車，典型特征是炮塔前部有一字型、T字型和十字型觀察縫

圖16、17、18、19、20. 帶有完整炮塔的三式炮戰車多個角度的照片，后部的三扇裝甲門可以向左右和上方打開

三式炮戰車基本資料：

重量：17噸

尺寸：車長5.52米，車寬2.29米，車高2.39米

乘員：5人

裝甲厚度：12-25毫米

主要武器：75毫米三式戰車炮

動力：三菱氣冷12缸柴油發動機，170馬力

最大速度：38公里/小時

最大行程：200公里

圖21、22. 日本投降后大批被繳獲的三式中戰車和三式炮戰車（一式自走炮的全封閉炮塔版），這些裝備屬于1944年最后組建的戰車第4師團

圖23. 三式炮戰車模型彩繪，可以看到采用的九七式中戰車底盤和全封閉的炮塔，主要武器是一門九零式75毫米野炮

圖24、25. 三式炮戰車的CG作品，右后視角和左前視角

圖26. 模型作品中的細節描述，此時炮塔防盾左右兩側的小型裝甲窗、頂部的兩個艙門和后部的三個裝甲門處于開啟狀態

圖27、28. 戰爭雷霆中的三式炮戰車，可以看到在炮塔上方還有個較小的艙門用于車長或炮長探頭指揮

三、海軍120毫米自走短榴彈炮（Shōtobareru 120 mm gantanku）

在陸軍兵器的序列以外，還有一款應日本海軍的要求而開發的大口徑自走榴彈炮，由于缺乏留存正式的日方名稱，這里就稱為“海軍120毫米自走榴彈炮”。

鑒于在各種防御作戰中對大口徑支援武器的需求，以及大口徑火炮一旦放列陣地被設定就難以重新部署的特點，研制自行火炮就成了一件順利成章的要求。當時，海軍可能已經知曉陸軍在研究炮戰車之類的新型兵器，經過研討，他們選擇將一門海軍的短管120毫米反潛榴彈炮加裝特制的炮口制退器后，安放到成熟的九七式中戰車底盤上，再配發給執行海島守備任務的海軍特別陸戰隊使用。

圖29. 日本海軍以九七式中戰車底盤加上120毫米短榴彈炮改造而成的二式自走炮

圖29. 從指揮艙拍攝的照片，可以看到這門海軍特型120毫米短榴彈炮的炮閂

關于這門炮的官方稱呼已經不可知，這里姑且稱為“海軍特型120毫米榴彈炮”?；鹋诘母┭鼋强梢赃_到-10~20度，彈道具有高仰角、多用途的特點，可以提供近距離的防御火力，用來對抗飛機、小型艦艇和水下的潛艇，但是由于身管過短，遠距離射擊精度無法保證。此外，由于移動速度慢，同樣無法用來打擊快速移動的目標。 目前沒有留存的資料說明該炮能用什么彈藥來防空，最有可能的就 是類似三式防空彈之類的空爆燃燒彈，從海軍大口徑艦炮裝備的三式彈的實戰情況來看，其效果也很值得懷疑。

海軍特型120毫米榴彈炮可以發射兩種類型的高爆彈，其中一種在外殼底部有一個保險絲，彈頭設計有一個軟質的平頂，正是這種炮彈具有攻擊潛艇的能力。一旦發射，這些炮彈就會俯沖并以類似于深水炸彈的方式爆炸。另一種特型炮彈具有延時或撞擊時引爆的設置，當對繳獲的車輛進行評估時，發現它們就攜帶了這兩種類型的炮彈。戰爭后期應該也裝備了120毫米的破甲彈，可以找到這類彈藥的技術手冊，但缺乏使用報告。

120毫米高爆彈對大型的步兵編隊、筑壘陣地或輕型裝甲車輛的打擊效果非常有效，但對重型裝甲車輛的作用不大，充其量給于坦克乘員劇烈的震蕩。不過，這種車輛本身就是為支援步兵作戰而設計的，而不是反坦克作戰。為了自衛，海軍特型120毫米自走炮也可以攜帶一挺九二式7.7毫米機關槍，安裝在車體左前方的球座上，畢竟這就是九七式中戰車的底盤。

圖30. 1945年9月22日，在佐世保拍攝到的被美國海軍陸戰隊繳獲的一批（4輛）二式120毫米自走炮

圖31. 1945年在佐世保拍攝的另外一張二式120毫米自走炮的照片

圖32. 一名美軍士兵在這批海軍自走炮前的合影，并且手寫上”日本坦克，佐世保，1945年10月“的字樣

由于戰爭末期日本人銷毀了大量資料，關于這種特型短120毫米自走炮的部署情況更少為人知。這些短自走炮被分配給橫須賀第16海軍特別陸戰隊，該部隊可能包括兩個大隊，每個大隊又包括兩個中隊。除了這些120毫米短管榴彈自走炮，還有一些兩棲作戰戰車如特二式內火艇（Type 2 Ka-Mi，“卡-米”）和特三式內火艇（Type 3 Ka-Chi，“卡-奇”）也被分配給這個陸戰隊單位。

圖33、34. 模型作品：海軍陸戰隊的特二式內火艇作戰場景

圖35. CG作品：海軍特三式內火艇（Ka-Chi，“卡奇”）

圖36. 特三式內火艇正在駛離一輛海軍的二等輸送艦

圖37. 戰爭雷霆中的特三式內火艇

關于海軍自走炮的使用方式，由于其底盤的特點決定了不可能通過兩棲作戰方式直接涉水登陸，只能是通過駁船或專用登陸艇來沖灘登陸，伴隨步兵提供重型火力的壓制任務。由于這款自走炮的重量偏大，且服役時間太晚，無法向沒有良好港口設施的南方島嶼快速部署。日本投降后，美軍在佐世保發現了一些特性自走炮，并留下了照片，隨后這些裝備全部被美軍銷毀，沒有一輛車留存。

除了這種120毫米短管自走榴彈炮外，日本海軍還嘗試過將三式120毫米高射炮安裝在一臺損壞的九七式中戰車底盤上。目前只有一張留存的照片顯示了這種奇怪的組合，尚不清楚是不是僅有一輛試制車。關于這種兵器的實用性值得懷疑，如此大的火炮在如此小的底盤上產生的后坐力只會導致災難性的故障。

圖38. 安裝長管120毫米榴彈炮的自走炮，從車身狀況來看可能已經遭到了破壞，或者用英文資料里的記敘：巨大的120毫米三式高射炮被安裝在一臺損壞的九七式中戰車底盤上

海軍特型120毫米自走短榴彈炮資料：

服役年份：1942

戰斗重量：17噸

尺寸：長5.5米，寬2.34米，高2.33米

車體前裝甲厚度：25毫米

炮塔前裝甲厚度：25毫米

車體側裝甲厚度：25毫米

炮塔側面裝甲厚度：25毫米

裝甲類型：陸軍第二種裝甲板

裝甲結構：鉚接

速度：36 公里/小時

續航距離：370 公里

發動機：170馬力 三菱SA12200VD型（九七式）4沖程12缸氣冷柴油發動機

主炮：特型120毫米短榴彈炮

乘員：4名

生產數量：約12輛

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- 未完待續，敬請期待！-

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