2025年2月新能源車的滲透率為為41.9%，1月為41.5%，相比2024年第三季度的峰值52.8%，已下跌11個百分點。

新能源汽車的滲透率從2020年的6%一路上升到2024年的三季度，達到52.8%，但就在很多人預言新能源車會很快完成對燃油車的替代時，滲透率卻在2024年第四季度掉頭向下跌至51.5%，2025年1月進一步跌至41.5%。

充電設施越來越多，新能源汽車車型也更多，2025年1~2月上市的30多款新車中僅3款為燃油車。但就在很多企業都ALL IN新能源車的時候，新能源車的滲透率為何又下降了呢？

有人說，這是燃油車的回光返照，也有人說，新能源不會完全替代燃油車，燃油車將會與新能源車長期共存。

燃油車到底有前途嗎？請看來自方得智駕的分析。

機械的感覺很迷人

通過調查多位購車車主，方得智駕發現，有很多用戶更偏愛燃油車，即使電車使用成本更低，即使電車加速更快更智能，但燃油車仍然是很多人的最愛，特別是男性。

喜歡拆和裝可能是很多小男孩的最愛，很多男性，從小就喜歡機械，因此，即使機械表不如電子和石英表走的準，使用起來更麻煩，價格還高，但是還是擋不住眾多人對機械表的喜愛。

相比機械表，燃油車更有性價比。經歷了100多年發展的燃油車，是科技與規模的完美結合，是制造業皇冠上的明珠。從經濟學來說，買燃油車的貨幣的邊際效用遠高于很多其他產品。

作為商品，燃油車不但有使用價值，也有情感價值，從這個角度來講，燃油車不會消亡。最差的結果，也會像機械表一樣，成為發燒友、富豪等的心頭好。

有些場景不可突破

調查中，方得智駕還發現，電車對有些使用場景并沒有“解鎖”，特別是冰雪天氣，極寒地帶等。另外，純電和增程車冬天還得使用電加熱，高速時性能也遠不如燃油車。

方得智駕分析認為，新能源車并非在所有場景下均優于燃油車，未來，新能源車與燃油車與也許是共存而并非替代關系，就像燃氣灶與電磁爐的關系。電磁爐確實有空間占用小，使用攜帶方便，功率可以無極調節等特點，但還是有很多燃氣灶炒出來的香味，是電磁爐無論如何也“學”不來的。

燃油車能否實現智能化

很多人認為燃油車一定會被新能源車替代時，常以手機迭代作類比，就像功能機一定會被智能手機替代一樣。智能化確實是人類進步的大勢所趨，不能智能化的燃油車，確實會被大多數的用戶拋棄。

不過，假如燃油車也可以智能呢？那是不是燃油車也能再活500年，可以和新能源車長期共生呢？

一汽大眾已經做出了燃油車智能駕的三步走路線圖，3月1日上市的途岳L在智能化方面，搭載IQ. Pilot高階智能輔助駕駛方案，新車可以通過模擬人雙眼的慣導雙目攝像頭識別路況，實現智能撥桿變道、智能加塞應對、智能自動泊車等功能。再比如，奧迪A5L將搭載奧迪全新的E3 2電子架構，成為奧迪首款搭載華為智駕系統的車型。還有，東風本田也為2025款Honda SENSING 配備了360+安全超感智能駕駛輔助系統，搭載Honda CoPilot Pro智駕輔助功能。

2025年，已經有越來越多的燃油車也更加智能化。

技術無所謂新舊，只要能給消費者帶來的價值大于貨幣的價值，就是好的技術。

人類孜孜以求的，就是從必然到自由。不同的技術，多樣化的產品，帶給我們的是更多選擇的自由。正如一汽大眾堅持的那樣：“尊重每一個選擇，滿足每一份需求”。

革命者“若為自由故，連生命都可拋”，現在，就沒必要減少我們選擇燃油車的自由。無論新能源車，還是燃油車，只要能夠滿足我們的使用和情感需要，就是好車。