現在的新能源市場真的是太卷了，10萬出頭就能買到純電續航超600公里的純電緊湊型SUV，這還要啥自行車？想象在以前這個價位級別續航最多也就三四百公里，但這次零跑B10讓在這個價位級也能告別續航焦慮，作為4月份新上市的一款緊湊級純電SUV，它上市后的首月銷量訂單就直接破萬，在6月第一周的交付量就達到了3265，輕松位列“中國市場10-15萬元新能源SUV銷量排行榜”前列，那么它的實力究竟有多硬呢？這次就與它的競爭對手、同樣口碑銷量也不錯的吉利銀河E5來橫向對比一下，你就清楚了！

對于這個價位級別面向的大部分都是家用消費者，而對于他們除了關心車輛的價格，第一關心的就是那就是車輛的續航了。

首先吉利銀河E5搭載的是一塊60.22度的磷酸鐵鋰電池，CLTC最大續航達530公里，百公里官方最低耗電11.9度。動力上搭載一臺單電機動力系統，最大功率218馬力，最大扭矩320牛米。

而零跑B10搭載的是一塊67.1度的磷酸鐵鋰電池，CLTC最大續航超600公里，高速實測百公里耗電僅11.9度。動力上電機最大功率也是218馬力，動力上不相上下。

綜合來看零跑B10的整體續航更長，而且價格相對更便宜，2025款 600悅享版僅11.98萬，而吉利銀河E5 530km 遠航版低配版也要12.38萬，如果是更高配則需要更高的價錢。再加上零跑B10續航更長，能耗表現也相對更好，使用的成本也要相對更低，在這個價位級面向的大部分消費者都是家庭消費者，很顯然零跑B10的更高性價比會更符合他們的“胃口”！

而聊到續航，那就不得不再提到一個關鍵點了，那就是續航達成率，在很多熱門電車的負面口碑中，反應最多的就是續航達成率，官方標的續航越高，實際的續航卻很拉胯，這種虛標的情況還不少。但零跑B10在這方面就做得很好，不吹噓踏踏實實做事，在多家媒體續航測試中達成率達到了97％，在這價位級別中，可以說是將電車續航焦慮給終結了！

再說說它們的真實駕駛感受，首先吉利銀河E5的電門踩下去會稍微有點延遲，剎車時會有一些輕微點頭的現象，這方面主要還是它的懸架調校的偏向軟的一方面，更加注重那種體感的舒適性，在支撐性方面做了一點的犧牲，但這種點頭現象也會影響一些乘坐感受。但底盤整體的濾震的質感，以及大小振動這種過濾，都是做得比較好、比較透徹的。

其次就是它的減震器調的過于軟，在面對一些大的連續顛簸或起伏路面，可能車身就會有一些晃動感了。但好在它的踏板設定以及轉向手感都是十分輕柔線性，開上去還是很好上手。

而零跑B10就有一種和銀河E5反著來的感覺，它采用的則是后驅的布局，首先電門就十分積極，很靈敏，底盤濾振也會更加硬，更有支撐感一些，雖然會反饋一些細碎的振動，但那種干脆感也不會感覺到不舒適，可能對于那種愛操控的消費者會更享受這種感覺，并且對于那種大的顛簸它處理的又相對柔和，相對來說它更兼具舒適和運動性，如果是年輕的駕駛者，相信會更喜愛零跑B10這一類更積極的車型。

最后再帶你看看零跑B10的智能科技表現，進入車內，整體的設計布局較為簡潔，大量軟性皮質的包裹讓車內高級感滿滿，方向盤的造型也很精致，當然重點是它的智能配置，14.6英寸2.5K中控大屏，采用當下性能很強的8295P智能芯片，各種功能用起來都是十分流暢，界面切換也很絲滑，語音控制識別也更精準、反應更快，其次還接入了通義千問的大模型，在各大場景中更加智能。駕駛輔助系統方面還帶有128線的激光雷達，高通8650芯片加持的高階智駕，目前支持高速領航、城區通勤領航、記憶泊車等等功能。

空間方面，零跑B10車長4515毫米，車寬1885毫米，車高1655毫米，軸距2735毫米，車內空間得房率達到了87.4％，這個空間利用率真的是非常高了。比如前排座椅可以直接180度放倒，長途秒變移動的臥室，同時前排座椅還支持通風加熱，讓你更加愜意舒適。來到二排，整個腿部空間是可以輕松翹起二郎腿，頭部空間也很充裕，加上還可以全平放倒，后備箱的空間也能得到充分的拓展，非常的實用。

而吉利銀河E5車長為4615毫米，車寬1901毫米，車高1670毫米，軸距2750毫米，坐在后排整體的空間表現和零跑B10幾乎差不多，二排也可以支持全平放倒，空間上的表現不分伯仲。

本期總結：零跑B10和吉利銀河E5這兩款都是比較優秀的車型，但零跑B10在續航、使用成本會更具優勢，而且在駕駛操控方面會更討年輕人的喜愛，關鍵整車才9.98萬起，11.98萬就能上600公里，真的有點香！