小米集團(tuán)近期發(fā)布了2024年全年財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)堪稱亮眼：全年?duì)I收高達(dá)3659億元，同比增長(zhǎng)35.0%，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)272億元，同比增長(zhǎng)41.3%。這份輝煌成績(jī)的背后，是智能手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及智能汽車四大板塊協(xié)同發(fā)力的成果。尤為值得一提的是，小米汽車業(yè)務(wù)在上市首年便交付了13.7萬輛新車，年收入達(dá)到321億元，成為財(cái)報(bào)中的一大亮點(diǎn)。

伴隨著汽車業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，小米的股價(jià)也如坐火箭般飆升。自小米首款車型SU7上市以來，其股價(jià)已暴漲290%，最新市值更是高達(dá)1.36萬億元，成功問鼎中國(guó)車企市值冠軍寶座。這一飛躍不僅彰顯了資本市場(chǎng)對(duì)小米汽車業(yè)務(wù)的高度認(rèn)可，也標(biāo)志著小米正式躋身全球頂尖車企行列。

然而，在這光鮮亮麗的數(shù)字背后，小米汽車業(yè)務(wù)仍面臨著不小的盈利挑戰(zhàn)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損達(dá)62億元，這意味著每售出一輛小米汽車，公司仍虧損約4.5萬元。盡管第四季度汽車業(yè)務(wù)毛利率已提升至20.4%，虧損幅度有所收窄，但全年仍未實(shí)現(xiàn)盈利。

小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上坦言，當(dāng)前汽車業(yè)務(wù)仍處于“大投入期”，大量資金需用于核心技術(shù)研發(fā)、多車型開發(fā)、工廠建設(shè)以及智能駕駛等領(lǐng)域。盡管如此，小米對(duì)汽車業(yè)務(wù)的未來充滿信心，并計(jì)劃于今年推出第二款車型——SUV車型小米YU7。

鑒于SU7積累的良好口碑和市場(chǎng)熱度，YU7有望提前鎖定爆款地位，助力小米汽車年度交付目標(biāo)從30萬輛提升至35萬輛。

在智能駕駛領(lǐng)域，小米同樣表現(xiàn)出色。自SU7上市以來，小米汽車幾乎每月都有智駕相關(guān)更新。目前，其端到端全場(chǎng)景智駕系統(tǒng)——端到端+VLM系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)“車位到車位”功能，并開啟全量推送。小米汽車自動(dòng)駕駛與機(jī)器人部的專家工程師楊奎元表示：“小米智能駕駛實(shí)現(xiàn)了一年追三代?！蓖ㄟ^規(guī)?；囮?duì)探索物理世界、積累數(shù)據(jù)，構(gòu)建三層時(shí)序模型框架，小米智駕系統(tǒng)在快速量產(chǎn)交付方面取得了顯著成果。

隨著產(chǎn)能的逐步提升、技術(shù)的不斷突破以及新車型的陸續(xù)推出，小米汽車有望在新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)更大份額。同時(shí)，小米在智能手機(jī)、IoT和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域的深厚積累，也將為汽車業(yè)務(wù)提供強(qiáng)有力的支持。盡管目前每售一車仍虧損4.5萬元，但隨著規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)和技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，小米汽車業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，進(jìn)一步鞏固其在新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。