新能源VAN車用戶最怕什么？續(xù)航虛標問題絕對排在前列。表顯里程與實際續(xù)航嚴重不符，這對講究效率的物流運輸是致命打擊。什么車在續(xù)航方面能讓人不踩雷呢？福田風景（參數(shù)丨圖片）i系列必須榜上有名。

在“VAN里中國好風景 滿電續(xù)航挑戰(zhàn)”活動中，《潤鼎商用車》小編實測了福田風景i系列產(chǎn)品，表現(xiàn)非常突出，真正做到了“續(xù)航?jīng)]焦慮、里程不縮水”。到底過程和結果如何，咱們來一起看下。

本次測試實際駕駛車輛是風景i7，搭載寧德時代41.86度電池，官方續(xù)航里程308公里。為模擬真實城配運輸場景，這次測試車輛也進行了配重，標載狀態(tài)運行。出發(fā)前車輛狀態(tài)，儀表盤顯示車輛總行駛里程99.7km，剩余電量96%，表顯續(xù)航里程274km。

實測路線選擇了北京六環(huán)，全程187公里左右。這里說明一點，北京六環(huán)是城市快速路，本次測試不采用常規(guī)城市低速工況，而是持續(xù)中高速行駛，全程保持70-80km/h的接近高速工況車速。

大家都知道，新能源車跑高速最容易跳電，續(xù)航掉的比較快。我們今天把風景i7放在比較嚴苛測試環(huán)境去跑，就是要看看它實力如何。如果高速路能保證續(xù)航不掉，那VAN車日常面對的城市配送場景就更沒問題了。

本次測試自京新高速沙陽路入口駛入北京六環(huán)主路，完成閉環(huán)運輸路線后原路返回。測試結束時儀表顯示：累計里程304.9km，剩余電量26%，續(xù)航余量78公里。也就是說，實際跑了205公里左右，但表顯續(xù)航僅消耗196公里，意味著車輛實際可行駛里程較表顯預估多出9公里。這電表簡直比油表還靠譜，官方續(xù)航不僅是實打實，甚至標的還謙虛了。

實際上，不只是小編在實際測試中為風景i的續(xù)航能力所折服，目前這款車型已經(jīng)投放到終端市場，已經(jīng)買車的用戶對他在實際運營場景中的續(xù)航表現(xiàn)也贊不絕口。風景i7配置41.86度電池，這個電量在新能源中面中比較常見，兼顧了續(xù)航、成本和載重需求。不過有一點值得注意，市面上很多同樣電量的產(chǎn)品續(xù)航大多在250公里~300公里之間，而風景i7續(xù)航達到308公里，同電量跑得更遠。

這個續(xù)航，您覺得怎么樣？其實大多數(shù)VAN類運輸以短途居多，308公里的續(xù)航水平已經(jīng)綽綽有余。如果覺得不夠，風景i也有最大續(xù)航超460公里的車型，不但能跑城配，城際間的運輸也能跑，大大提升了接單可能性。此外，風景i只需18分鐘就可從20%電量充至80%，補能超級方便快捷。所以綜合來看更不用擔心續(xù)航問題。

另外，風景i電池最高質保里程8年或60萬公里，完全能覆蓋VAN車的正常使用年限。電池循環(huán)壽命達到6000次以上，設計上的余量讓用戶在使用多年后性能依然有保障。并且風景i電池支持自適應電池熱管理技術，北方冬天照樣跑，續(xù)航能力同樣有保障。

除了這次測評的盲窗版，福田風景i的明窗版本也已經(jīng)上市。對新能源VAN車有需求，又擔心續(xù)航不夠用的朋友，相信這款車一定能消除您的后顧之憂。