日前，小鵬汽車宣布進入印度尼西亞市場，右舵版本的小鵬G6和小鵬X9車型將率先進入印度尼西亞市場。“進入印度尼西亞市場，是小鵬汽車在東南亞國家聯盟地區布局的重要一步。作為東南亞人口最大的國家以及最大的百萬級新車市場，印度尼西亞市場潛力巨大。”小鵬汽車方面表示。

除小鵬汽車之外，不少中國品牌也在印度尼西亞市場進行布局。印度尼西亞成為了繼泰國之后，中國車企布局東南亞市場的又一選擇。

除小鵬汽車之外，比亞迪、五菱、奇瑞、一汽、哪吒、長城、廣汽埃安等中國車企也均已開始在印度尼西亞布局。在今年2月舉辦的印度尼西亞國際車展中，五菱、奇瑞、比亞迪、吉利、廣汽埃安等中國品牌更是占據了展館的“半壁江山”。其中，奇瑞TiggoCross還獲得了車展“最具性價比跨界SUV”獎項。

有分析認為，巨大的汽車市場消費潛力是中國車企決心進軍印度尼西亞市場的關鍵因素。公開資料顯示，印度尼西亞擁有近2.8億人口，是東南亞第一人口大國，且人口數量仍在持續增長。龐大的人口數量與年輕化的人口結構共同推動了印度尼西亞消費市場的活躍。根據印度尼西亞汽車工業協會的統計數據，2023年印度尼西亞的汽車銷量達到了100.58萬輛，是東南亞最大的汽車消費國。

另一方面，印度尼西亞對新能源汽車的接受程度正在逐步提高。印尼汽車工業協會數據顯示，2024年印尼新能源汽車銷量增長顯著，超4.3萬輛，同比增長150%。據了解，近些年來，印度尼西亞推出了不少政策來推動新能源產業發展，如今年年初就推出了四輪電動車輛增值稅補貼政策。其中，本地化組件比率至少達到40%的四輪電動車輛可享受10%的增值稅補貼，本地化組件比率介于20%至40%的電動公交車可享受5%的增值稅補貼。對此，印度尼西亞工業部長阿古斯在印尼國際車展開幕式上表示：“這一政策的主要目標是維持民眾購買力，支持汽車行業發展，并推動綠色轉型。”

同時，印度尼西亞也在加速充電基礎設施的建設。印度尼西亞能源與礦產資源部預測，到2030年，印尼電動汽車保有量將達到94.3萬輛。為應對充電設施不足的問題，政府計劃到2030年在全國建設6.3萬個公共充電站。印尼能源與礦產資源部電力司司長吉斯曼·胡塔尤盧表示：“這不僅是為了滿足電動汽車增長的需求，也旨在減少對進口燃油的依賴，提升能源安全。”

不過需要指出的是，盡管小鵬汽車等中國品牌在印度尼西亞市場的布局充滿期待，但也面臨著諸多挑戰。例如，印度尼西亞市場電動汽車接受度漸漲但普及率仍較低，全年汽車銷量過百萬輛但新能源汽車不足5萬輛，中國車企需加大市場投入提升知名度。此外，其法律法規和標準與國內有別，中國車企在生產和銷售時需調整適應，這也會給車企的國際化戰略帶來挑戰。