浙江
3月22日凌晨
由中國鐵建大橋局承建的
甬舟鐵路桃夭門公鐵兩用大橋
5號墩承臺第二層混凝土
澆筑完成
這標志著桃夭門公鐵兩用大橋
從水下施工正式轉為岸上施工
全面進入主塔施工階段
桃夭門公鐵兩用大橋
桃夭門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路控制性工程之一，連接富翅島與冊子島，緊臨桃夭門大橋，是世界最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋。
5號主墩作為該大橋的關鍵控制性工程，其承臺采用雙層結構設計，此次澆筑為第二層承臺，澆筑高度5.5米，外加主塔實體段3米，澆筑混凝土方量達7600立方米。
3月21日上午
在桃夭門公鐵兩用大橋
5號主墩承臺的澆筑現場
共有13輛混凝土罐車正在同時運轉
平均每小時可以澆筑
100立方米左右的混凝土
據了解
整個澆筑作業要持續近80個小時
一旦開始，就不能結束
為確保此次大體積混凝土澆筑順利進行
項目部提前一個月
就開始進行準備工作
桃夭門公鐵兩用大橋效果圖
混凝土受熱脹冷縮，在硬化過程中會產生大量的水化熱，會產生急劇的膨脹變形導致混凝土開裂。
為防止這一現象的發生，項目部應用智能溫控技術，在承臺中提前埋入降溫水管，并通過大體積砼溫控系統，實時監測預警大體積砼溫度變化，確保混凝土澆筑質量的同時，有效降低大體積混凝土收縮裂紋。
5號墩承臺第二層混凝土
澆筑順利完成
意味著整座橋梁
最大的施工難點已經克服
目前施工進度
已達全橋的三分之一
接下來，項目部將全力沖刺
兩座主塔的施工
延伸閱讀：甬舟鐵路
甬舟鐵路西起寧波東站，東至定海區白泉鎮，設有寧波東、云龍、邱隘、北侖西、金塘、馬岙、舟山7個車站，線路全長約77公里，設計時速250公里。
甬舟鐵路項目建成后，舟山市將加入全國鐵路網，對于完善鐵路網布局推動沿線旅游業發展，實現寧波舟山一體化、同城化發展加快舟山及寧波深度融入“一帶一路”和長江經濟帶發展等具有重要意義。
來源:中國鐵建大橋局、舟山發布
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