最新消息，國家將對三大整車央企進行戰略性的重組。這個事情意味著什么？我告訴大家，這絕對不簡單。那對我們普通人又有什么影響呢？今天咱們一個視頻來講清楚。

三大整車央企分別是誰？一汽、東風，還有長安。這三大整車央企在中國汽車工業歷史上的地位極高，同時目前在市場上也有極大的影響力。我們可以把目前整個汽車產業分為三大派系：第一個是央企；第二個是民營企業；第三個是造車新勢力，比如說央企里的東風、一汽、上汽、廣汽等等；民營企業的核心主要是比亞迪、奇瑞、長城、吉利這幾家；造車新勢力則像現在的小米、蔚來、小鵬，還有華為等等。這三股力量，組成了目前中國整個汽車市場的核心力量，也是中國未來在世界上與日本、德國、美國汽車競爭的核心。

那么，為何這一次要整合三大整車央企呢？其實說白了就是要整合力量。從更深層次來看，我覺得這并非僅僅是汽車市場的變化，而是中國整個經濟結構走向、改革，或者說是中國經濟發展方向的一次大變革。為什么這么說？過去，中國經濟最依賴的是什么？是房地產。說實話，我們雖說是靠出口、投資、內需三條腿走路，但實際上，內需里面最大的一項就是房地產。整個房地產，其實是對整個經濟收入結構進行大調整、重新分配的一個產業。現在房地產不行了，中國的內需非常需要一個新的產業來帶動，而這個產業只能是汽車。也就是說，當國家開始大力重視汽車產業的時候，就已經說明房地產被徹底拋棄了。

汽車產業不僅對內需影響重大，還影響著咱們的出口、制造業以及國際競爭力。咱們看一下，全世界過去所有中高端制造業強大的國家，它們的汽車產業都非常發達，比如說美國、日本、德國這三強，還有法國、韓國。基本上，過去世界上主要的汽車品牌都來自于這幾個國家。現在中國要進行產業升級，發展中高端制造業，那么汽車就是重中之重。2023 年，中國生產的汽車已經超過了 3000 萬輛，連續 15 年世界第一。但是過去，我們只有量沒有質，而現在，咱們在新能源汽車方面真的做到了量質齊飛。

當年，我國新能源汽車生產已經超過了 900 萬臺，同時在 2023 年，我們的汽車出口量已經超過了 500 萬臺，超過了日本，成為了世界第一的汽車出口大國。還有很關鍵的一點，目前中國的很多車企都開始在外國建廠，比如說比亞迪在美洲的墨西哥、歐洲的匈牙利都在建廠；奇瑞現在已經是俄羅斯最大的汽車品牌了。

中國汽車出海是大勢所趨，出海就可以賺回大量的外匯。咱們中國現在出口過去靠的是勞動密集型產業，比如服裝、鞋類貿易等產業。現在，我們已經開始要以中高端制造業為核心，其中最關鍵的就是汽車。而且汽車是一個特殊產業，目前咱們的汽車產業占整個 GDP 的比重已經來到了 10%，可以說汽車正在取代房地產，成為咱們中國 GDP 未來增長的一個核心動力。

最關鍵的是，汽車產業關聯度極高，一臺汽車需要上萬個零部件，能拉動眾多產業。簡單來說，生產汽車需要鋼鐵，能拉動鋼鐵產業；汽車需要玻璃，能帶動玻璃產業；汽車上面的各種零配件、現在的動力電池、AI 產業，以及其他上下游非常多的產業都會被拉動。所以說，房地產開始沒落之后，汽車就是必須崛起的一個產業，這也說明中國未來最重要的就是高端制造跟智能化的結合。而目前，這兩者結合且能落到實際應用的，最好的并不是機器人，而是汽車，或者說你可以把未來的汽車看成是機器人延伸的一部分。

那么這對我們普通人來說，有什么樣的啟發或影響呢？最簡單的影響就是，這意味著整個汽車市場將發生變革，未來汽車在中國會越來越便宜。因為產能越來越集中，生產規模越來越大，價格成本都會越來越低，我們買車一定會越來越便宜。第二個影響是，我們的經濟在轉型。如果你現在還從事那些落后的中低端制造業或者勞動密集型產業，那你得盡快轉型，否則就會在這場產業升級的大浪潮中被淘汰。

第三個影響是，如果你從事出口產業，在未來兩三年內，隨著中國汽車的崛起，出口行業并不會迎來大爆發，而是會面臨一場非常慘烈的貿易戰。現在美國、歐洲都在對咱們的汽車加征關稅，為什么呢？

因為汽車是一個國家工業的重中之重，咱們的崛起，而世界市場就這么大，中國汽車的崛起搶的就是他們的份額，所以他們不會讓我們輕易崛起。因此在未來兩三年，為了遏制中國汽車的崛起，他們會出臺很多措施，不僅在汽車上對咱們加關稅，還會在各行各業用加關稅作為博弈手段，來影響我們的發展。所以，如果未來兩三年你從事出口產業，一定要做好這方面的準備。