▲四川領克生產車間。

在四川領克汽車制造有限公司的智能生產車間里，機器人正以毫米級精度完成焊接作業時，一份亮眼的半年報新鮮出爐：產量12.12萬臺、產值超百億元，同比增幅雙雙突破150%。

這組數據背后，不僅是一臺臺成都造汽車從生產線加速駛向全球市場，更是成都汽車產業集群在新能源與智能網聯浪潮中，從“制造”向“智造”跨越的鏗鏘足音。從單廠的智能躍升，到區域的集群共振，成都造汽車正以強勁動能駛向高質量發展新藍海。

智能化助力高效生產

上半年產銷數據亮眼

“今年1—6月，我們累計產量12.12萬臺，較去年同比增長182.74%；累計產值103.54億元，較去年同比增長150.05%。”拿著半年“成績單”，四川領克相關負責人高興地告訴記者，“今年全年預計產量21萬臺，其中新能源車預計18.41萬臺，預計產值達183億元。”

視覺+AI自動收貨、自動分揀、無人配送……記者來到位于成都經開區的四川領克總裝車間，看到了各種各樣的機器人，工人只需在固定位置進行操作，其余零配件都由各種機器人配送。

“我們配備了行業領先的智能工位終端，引導物流生產流程，大幅度提高物流運行效率。現在，日產量均保持在1100臺左右。”四川領克相關負責人向記者介紹。四川領克整體生產的智能化、信息化、柔性化、自動化程度已經達到國際先進水平。

目前，四川領克已實現5款整車配套件共線生產，其中燃油車1款，為領克06；新能源車4款，分別為領克Z20、領克06E-MP、極氪X、吉利星愿車型。

產業集群整體發力

整車產量增幅顯著

四川領克的蓬勃發展，是成都經開區汽車產業集群式發展的鮮活樣本。本月初，同樣位于成都經開區的一汽-大眾成都分公司，同一天下線捷達品牌全新VS8和全新一代速騰L兩款“成都造”新車。

“一汽-大眾成都分公司正全力加速推進新能源車型項目落地，預計明年將推出捷達首款純電動車。”新車下線當日，一汽-大眾成都分公司產品管理部、產品項目科經理侯智表示。

事實上，作為西部汽車產業核心承載地，成都早已形成以龍頭企業為引領、配套企業協同發展的產業格局。在龍泉驛區，這種產業集聚效應尤為顯著。

“目前，龍泉驛區正加快推動現有整車企業轉型升級、整合資源適時推動域外龍頭企業落地、補全汽車產業供應鏈支撐體系、開展氫能汽車示范應用、做大做強智能網聯汽車產業集群。同時，持續開展‘進解優促’工作，為區內企業做好服務，助力全區汽車產業高質量發展。”成都經開區汽車局相關負責人表示。

深化產業鏈協同

本地配套率已達41%

歷經20余年培育，成都汽車產業集群已實現從無到有、從小到大的跨越。今年1—5月，全市汽車產量34萬輛、同比增長29.4%，實現產值626.7億元、同比增長21.1%。其中，新能源汽車產量9.9萬輛、同比增長402%，實現產值117.7億元、同比增長162.1%，產業轉型成效顯著。

在汽車產業集群發展過程中，成都探索出一套行之有效的“組合拳”：強化頂層設計，出臺《成都市新能源與智能網聯汽車產業發展規劃》，明確以龍泉驛區、青白江區等地特色園區為載體，構建“整車引領、零部件協同、創新驅動”的產業生態；推動創新融合，搭建智能網聯汽車測試基地、新能源汽車研發中心等平臺，加速自動駕駛、車規級芯片等關鍵技術突破；深化產業鏈協同，推動寧德時代、中創新航等核心零部件企業與整車廠就近配套，本地配套率已達41%，并力爭將配套率提升至50%以上。

從車間里的智能機器人到全域布局的產業生態，成都造汽車正以新能源與智能智造為雙翼，在新賽道上加速前行。

成都日報錦觀新聞記者 李柯雨

原標題：新能源與智能智造成增長主力 成都造汽車加速馳騁“新”賽道