在摩托車這個物種中，要論對任何一個細分市場能產生重大影響的品牌，除了本田可以說別無二家。

大踏板其實本來就算個極小眾的市場，但自從本田ADV350于2月27日以42380元的超高性價比上市以來，憑借跨界設計、實用配置及本田品牌號召力迅速引爆市場，并且再次引領了大踏板的定價標準。

之前我也受邀參加了封閉場地的媒體試駕會，真心對這款全球車型的實際產品力表現大加贊賞。

然而，在上月首批新車交付后，有部分產品細節出現隱患。面對市場反饋，本田迅速做出反應，并對未交付訂單暫停發貨，承諾“隱患不查清不交車”。

經過迅速的對應技術優化與生產調整，3月24日，本田宣布ADV350已經全面恢復交付。

據本田官方回應，此次延遲交付的核心原因是針對初期用戶反饋的問題進行了系統性排查與改進。

盡管本田ADV350出現暫緩交付的情況，但其產品力仍吸引大量消費者持幣待購。本田官方透露，目前訂單量已突破1.2萬臺，工廠正通過“雙班倒”模式全力提升產能。

我非常確定之前我在試駕會上測評的車沒有任何異常情況，要是有，我們現場媒體老師早就發現了。

不過為防萬一，我等這段時間傷好之后會親自到本田中國成都店找一臺量產車進行測評，看看是否存在一些無法接受的問題。

其實，我自己從來都不覺得“及時整改”是一件壞事。

各位平心而論，進口品牌車型的整體產品力表現，包括性能和可靠性等，和大多數國產品牌比如何？

其實寶馬、川崎、雅馬哈等很多很多進口品牌都有過量產車存在共性問題出現延遲交付的情況，這難道不是“真心尊重消費者的合法權益”的行為嗎？難道有問題不管或者裝沒看到，非要等到出問題再處理或者干脆置之不理？

我們不少國產品牌的做法是什么呢？

因為眾所周知的一些原因，不少國產品牌的產品路試是很少甚至說沒有的，這可省了大錢了。

后期出什么問題解決什么問題（甚至不解決），聰明一點的就用“免費換件”來掩飾問題，這些套路大家是不是很熟悉？

出問題不可怕，正視并及時糾正就好。

最后：ADV350這臺車真的是一臺非常優秀的車型，看起來像個ADV，但日常騎起來真的就跟一臺150小踏板一樣靈活好騎，這也是本田車型一貫的調性，歡迎各位有時間到各地經銷商處品鑒！

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圖文整理：達達