近日，一場令人痛心疾首的悲劇，將小米SU7以及智能駕駛的安全性問題，無情地推到了公眾視野的聚光燈下。

一輛行駛在安徽高速公路上的小米SU7，突然失控撞上中間護欄，瞬間燃起熊熊大火，吞噬了車上三條年輕鮮活的生命。

據遇難者家屬悲痛訴說，事發時車門仿佛被死神鎖住，無法打開，再加上電池爆燃，讓車內三人逃生無門，只能在絕望中被火海淹沒。

小米官方迅速組建專門工作組，與警方、家屬攜手，全力展開事故還原調查。

可逝去的生命已無法挽回，這起慘案不僅讓三個家庭支離破碎，更如同一記重錘，狠狠地砸在人們對智能汽車安全性的信任之上，言叔這就為大家深挖這起事件背后隱藏的諸多隱情。

01

時間回溯到3月29日那個漆黑的夜晚，三名懷揣著考編夢想的女大學生，駕駛著一輛小米SU7行駛在前往安徽的高速公路上。

車輛是駕駛員男友購置，本應是逐夢路上的便捷伙伴，卻在那個夜晚淪為奪命兇器。

事發路段正在維修，路面設置了路障，而車輛當時正以116公里/小時的速度疾馳，并且開啟了智能駕駛模式。

當車輛探測到前方路障，發出人工接管的提醒后，僅僅一秒，還沒等駕駛員做出有效反應，車輛便一頭撞上了公路中間的護欄，緊接著，電池爆燃，大火瞬間將車輛吞噬。

從小米官方公布的信息來看，這驚心動魄的一秒，成為了生死的分水嶺。

駕駛員在如此短暫的時間內，緊急踩下剎車，然而慌亂之中，剎車踏板僅踩下31%，根本無法觸發EBA緊急制動輔助系統。

哪怕是經驗豐富、反應敏捷的老司機，面對這轉瞬即逝的危急狀況，也大概率無力回天。

這奪命的一秒背后，是小米智駕系統在關鍵時刻的“掉鏈子”，它就像一顆隱藏的“定時炸彈”，在特定的場景下，無情地引爆了這場悲劇。

02

小米SU7作為小米汽車的明星產品，分為多個版本，而出事的恰恰是入門低配版。

在智能駕駛硬件配置上，這個版本可謂是“先天不足”。

它僅配備了毫米波雷達和攝像頭，采用的是雙目純視覺方案，理論上最大可探測距離為200米。

但現實總是殘酷的，一旦遭遇夜間或者惡劣天氣，其探測距離會銳減40%，只剩下120米，而在復雜多變的實際路況中，這個距離可能還要打折扣。

在事發時116公里/小時的高速行駛狀態下，車輛每秒前行約32米，而小米SU7基礎版智駕系統每秒識別障礙的距離僅為35米，稍有超出，識別時間便會大幅延長，這就導致留給駕駛員的反應時間被極度壓縮，危險步步緊逼。

再看算力方面，低配版僅搭載一顆英偉達Orin芯片，算力為84萬億次每秒。

與之形成鮮明對比的是，高配版小米SU7MAX搭載兩顆英偉達Orin芯片，算力高達508萬億次每秒，兩者之間的算力差距超過6倍之多。

這意味著在面對相同的障礙物時，高配版能夠憑借強大的算力，更快地識別目標、做出響應，為駕駛員爭取到寶貴的避險時間，而低配版卻只能“望障興嘆”，反應遲緩。

此外，在電池安全技術上，標準版電池并未采用寧德時代先進的“倒置電芯技術”。

此前，有高配版小米SU7撞上路牙后發生自燃，得益于這一技術，火花向下噴射，駕駛員得以安全逃生，車架也基本保持完整。

可低配版卻沒有這層“安全護盾”，電池起火后無法將火焰引導向下，車內人員瞬間陷入絕境，安全風險呈幾何倍數增加。

03

在當下的汽車市場，智能駕駛已然成為各大車企競相追逐的“香餑餑”，紛紛將其作為產品宣傳的重要賣點，小米自然也不例外。

雷軍多次通過直播，大力宣傳小米SU7的NOA功能，更是豪言要在2025年讓小米汽車的智能駕駛躋身行業第一陣營。

然而，在這一片熱鬧的宣傳聲浪背后，卻隱藏著諸多問題。

車企在宣傳智能駕駛功能時，往往只展示最高配置方案下的“完美表現”，對低配智駕方案的真實能力卻選擇沉默。

就拿此次出事的小米SU7來說，車企在傳播過程中，幾乎清一色地采用XiaomiPilotMax智駕方案（激光雷達方案）來展示產品優勢，可實際銷售給消費者的，除了高配版，還有價格更為親民但性能大打折扣的純視覺方案（XiaomiPilotPro智駕方案）。

這兩種方案在實際道路行駛中的表現，簡直是天壤之別，就好比拿著短跑冠軍的成績去宣傳一個普通跑者，消費者在不知情的情況下，很容易被誤導。

更有甚者，部分車企為了吸引眼球、搶占市場份額，在宣傳時肆意使用“解放雙手”“放心開”“零接管”等極具誤導性的詞匯，甚至拍攝一些違反交通規則的宣傳片，比如駕駛員在車內吃飯、打電話開會等場景，營造出智能駕駛技術已經完全成熟、可以替代人類駕駛的假象。

與此同時，消費者在使用智能駕駛功能時需要注意的風險提示，卻被車企藏在產品手冊的角落里，或者夾雜在冗長晦澀的免責條款中，消費者很難注意到。

如此一來，消費者對智能駕駛產生了嚴重的認知偏差，過度信任這一功能，在駕駛過程中放松了應有的警惕。

04

言叔不得不說，智能駕駛無疑是汽車行業未來發展的大趨勢，它代表著科技的進步與創新。

但這一切的前提，必須是建立在堅實可靠的安全基礎之上，誠信更是不可或缺的基石。

車企一味地追求營銷效果，將過度夸張的宣傳凌駕于技術現實之上，卻對消費者的風險防范教育不管不顧，這不僅是對用戶生命安全的漠視，更是在自毀整個行業的公信力。

長此以往，當消費者對智能駕駛功能失去信任，整個行業的發展也將陷入困境。

在這場智能駕駛的“競賽”中，監管機構必須肩負起責任，盡快規范智能駕駛宣傳行為，嚴格約束車企，杜絕夸大其詞的宣傳手段，同時督促車企加強對消費者的風險教育。

車企自身更要樹立正確的價值觀，在大力推廣智能駕駛技術的同時，如實告知消費者不同配置方案的真實性能和潛在風險，不能為了銷量而隱瞞真相。

而廣大消費者，更要時刻保持清醒的頭腦，即便車輛配備了智能駕駛功能，也絕不能放松對駕駛安全的警惕，牢牢將方向盤掌握在自己手中，畢竟，生命只有一次，容不得半點馬虎。

希望這起小米SU7高速慘案，能成為整個汽車行業的一次深刻教訓，讓智能駕駛在安全的軌道上穩健前行。