阿聯(lián)酋,迪拜
本周末的日本大獎賽注定會成為角田裕毅F1生涯的一個重要里程碑，他將首次代表紅牛車隊出戰(zhàn)。
上周四，紅牛宣布從日本站起交換角田和勞森的席位，車隊希望借助角田過去4年積累的經(jīng)驗來提升賽車性能。角田第一次駕駛RB21會是日本站的一練，此前他已在紅牛總部的仿真器中進(jìn)行了練習(xí)。完成仿真器練習(xí)后，角田對RB21有了自己的第一印象，他覺得這部車沒有外界乃至車隊所描述的那么難以駕駛。
一直以來，紅牛賽車通常圍繞著維斯塔潘獨特的駕駛風(fēng)格來設(shè)計，這讓他的隊友很難適應(yīng)。而且賽車的調(diào)校空間極小，車手可使用的設(shè)定非常有限。就連紅牛賽車運動顧問馬爾科也承認(rèn)：“RB21確實不容易駕駛。相比之下，小紅牛賽車的操控要容易得多，單圈排位賽速度也很快。但關(guān)鍵的區(qū)別在于，小紅牛到了正賽總是比較慢，而且排在我們后面。”
不過角田有自己的想法，他希望在鈴鹿賽道找到適合自己的設(shè)定來駕馭RB21，而不是直接復(fù)制維斯塔潘的設(shè)定。他在本田青山總部的活動中透露，自己花了大約兩天時間在仿真器里，基于這次經(jīng)驗，他不覺得這部車特別難開。當(dāng)然，這和設(shè)定有關(guān)，這部車的車頭確實非常敏感，和大家的評價一致，但在仿真器里，他并不覺得這部車難以控制，沒有帶來特別奇怪的感覺。
角田還表示，他的目標(biāo)是在第一場代表紅牛的比賽中登上頒獎臺。但他也很清楚，自己在這場比賽中會面臨巨大壓力，而且熟悉RB21賽車的時間少之又少。
在日本大獎賽上，角田裕毅駕駛紅牛RB21究竟會有怎樣的表現(xiàn)，能否實現(xiàn)登上頒獎臺的目標(biāo)，值得我們拭目以待。
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