4月6日，隨著最后一立方米混凝土澆筑完成，由中鐵三局承建的深圳地鐵8號線三期溪涌車輛基地主體工程全面封頂，項目朝著建成通車的目標邁出了堅實一步。

封頂合影

深圳地鐵8號線三期是大鵬新區的第一條地鐵線，是深圳市重大項目、廣東省重點建設工程，線路起自建8號線二期小梅沙站，終至溪涌站，正線全長約3.69km。其中，中鐵三局承建的深圳地鐵8號線三期溪涌車輛基地項目，位于大鵬新區葵涌街道西涌社區。項目總占地21.78萬㎡，場區地勢北高南低，由東向西采用檢修庫與運用庫橫列錯層布置形式，北側設置試車線，包含上蓋物業平臺及蓋內外15個單體建筑，功能定位為地鐵2、8號線全線貫通運營大架修基地，是本線路最關鍵、最核心的工程。

工人澆筑最后一方混凝土

精心組織抓進度，科學施策解難題。進場初期，面對場區規模大、工期緊，施工手續繁多，地質條件復雜、生態環保要求高、危大工程多、專業接口復雜等多重挑戰，項目管理團隊超前謀劃、科學管理、精準施策，齊心協力啃下“硬骨頭”。項目黨支部成立黨員攻關專班，梳理前置條件、細化責任包保、化整為零，全面突破，實現全線第一家完成“涉河、涉綠、臨時用地”等手續的審批落地。針對場地狹長、緊湊、錯層布置等難點，技術人員通過航測無人機、BIM技術模擬場地規劃，優化場內交通路線，實現多工序穿插作業，最大限度提高作業效率。

澆筑作業

精準盯控守底線，筑智慧賦能保安全。項目部廣泛應用電子消防模擬體驗、塔吊防碰撞監控、實名制人臉識別等智能化應用，為管理賦能。嚴格落實網格化管理，全面壓實全員安全生產責任制，緊盯高支模、深基坑、起重吊裝、高邊坡、礦山法、TBM施工等重點區域、關鍵部位，全面消除安全隱患，牢牢守住發展底線，零事故完成建設任務。

創新驅動筑精品，技術賦能建標桿。項目部積極引用鋁塑鋼膜、清水混凝土、水循環壓濾設備、增程式旋挖、珍珠棉鋼筋套管、裝配式管溝、裝配式小立柱等新技術、新工藝、新設備，以技術創新保障效率、效益雙增長。其中，清水鏡面混凝土技術打造出了立柱“裸裝”效果，實現結構內實外美，15個單體建筑一次性驗收合格率100%。

深圳地鐵8號線溪涌車輛基地

生態環保守初心，綠色筑造踐匠心。溪涌車輛基地從設計到建設，全面融入“生態保護，景觀提升，留住鄉愁”的建設思路，以最高標準、最大限度對建設用地范圍及周邊環境進行保護。項目部為場區內3棵百年古樹量身定制原地保護方案，預留15米生長空間，設置獨立圍擋及監測系統，確保施工零損傷，實現“工程建設與古樹共生”。

深圳地鐵8號線溪涌車輛基地

隨著主體工程全面封頂，溪涌車輛基地將全面轉入機電安裝、裝修階段。待項目完全建成后，將形成貫通深圳市南山、福田、羅湖、鹽田、大鵬新區的軌道交通骨干線路，有效服務鹽田和大鵬新區的主要通勤客流，優化東部濱海地區交通結構、緩解旅游出行交通壓力。（周政、段旺龍、董靖）