最近川普的對等關(guān)稅政策一出，整個世界都陷入了慌亂。

對于我們來說，首先第一個沖擊的肯定是資本市場，比如昨天股市就直接跌到了3100點以下。

另一個受到大沖擊的是外貿(mào)，尤其是面向美國的貿(mào)易。

不過前幾天，針對老美的對等關(guān)稅，我們祭出了反制措施——

給美國的商品施加對等的關(guān)稅。

這說明除非是老美做出妥協(xié)，否則我們基本上不會選擇和老美求和談判。

看來，對等關(guān)稅落地之后，中美的硬脫鉤，已經(jīng)成為事實。

但現(xiàn)在的問題是：

我們之前和老美的經(jīng)濟(jì)貼得太近，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系太深。

因此，和老美硬脫鉤之后，原有的路徑肯定就走不下去了，我們必須建立新的發(fā)展路徑、新的貿(mào)易路徑。

具體是什么路徑呢？

其實在幾年前，這條路徑已經(jīng)很清晰了。

早在2020年，老板就已經(jīng)在文件中提到：

國內(nèi)國外雙循環(huán)

之前上面提出來雙循環(huán)但沒有那么快速推進(jìn)，是因為中美還沒有撕破臉。

現(xiàn)在既然已經(jīng)掀桌子了，那自然就要加速執(zhí)行。

所謂雙循環(huán)：

一方面，要擴(kuò)大內(nèi)循環(huán)，刺激消費、推動國內(nèi)的科技發(fā)展

另一方面，外循環(huán)也不能放棄，只是說要改變過往的外貿(mào)方向，從依靠海洋國家出口轉(zhuǎn)向陸地國家的出口，比如一帶一路國家。

在這個戰(zhàn)略布局下，國內(nèi)各個區(qū)域的發(fā)展格局會發(fā)生很大的變化。

那些過度依賴對外貿(mào)易尤其是海運的城市，會受到?jīng)_擊。

那些符合內(nèi)循環(huán)特征的區(qū)域和城市，未來會有更大的發(fā)展機會。

而最值得看好的，是既有內(nèi)循環(huán)優(yōu)勢，同時在新的外循環(huán)體系也能發(fā)揮作用的雙循環(huán)城市。

這個邏輯之下，我們?nèi)シ锤鱾€城市的城市發(fā)展規(guī)劃，就會發(fā)現(xiàn)：

當(dāng)下在國家的規(guī)劃中，被明確定位為雙循環(huán)核心樞紐城市的是——

這說明，未來內(nèi)外雙循環(huán)發(fā)展戰(zhàn)略下，國家隊非常倚重的城市是武漢。

這一點在武漢最新的國土空間規(guī)劃中也有體現(xiàn)。

在武漢的規(guī)劃中，未來武漢城市有幾個頭銜：

中部地區(qū)的中心城市、中部經(jīng)濟(jì)中心、科技創(chuàng)新中心、國際性綜合交通樞紐城市

前面3個頭銜，主要對應(yīng)的是內(nèi)循環(huán)；

而最后一個頭銜，主要對應(yīng)的是外循環(huán)。

為什么國家隊會把雙循環(huán)核心城市這么重要的位置給到武漢這樣一個中部非一線城市呢？

原因在于——

無論是內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)，武漢現(xiàn)在都有明顯優(yōu)勢。

外循環(huán)方面，武漢最明顯的優(yōu)勢是交通。

武漢是中國唯一一個同時布局航空貨運樞紐、航運樞紐和國際鐵路貨運樞紐的城市。

天上飛的有天河機場和鄂州花湖機場；

航運有陽邏港；

國際鐵路有專門指向一帶一路國家的中歐班列。

其中，武漢的航空以及鐵路貨運，對于我們打破現(xiàn)有的貿(mào)易封鎖，有很大的戰(zhàn)略意義。

航空方面，武漢兩個機場的貨運航線有16條，覆蓋亞歐美非四個大洲，貨郵量突破6萬噸，能一定程度上代替海運。

更重要的是：

鄂州花湖機場的歐洲航線網(wǎng)絡(luò)，可以規(guī)避海運的關(guān)稅，打破一部分關(guān)稅的壁壘。

鐵路運輸方面，中歐班列（武漢）已經(jīng)能夠輻射歐亞大陸40個國家、118個城市。

未來港口海運如果進(jìn)一步被封鎖，中歐班列這些國際鐵路交通線一樣可以直通歐亞國家。

最關(guān)鍵的是，鐵路運輸時間更快。

像武漢到德國杜伊斯堡的中歐班列，運輸時間相比海運能縮短40%，運輸效率高很多。

中歐班列（武漢）示意圖

因此，未來一旦對外海運以及關(guān)稅的壁壘增加，武漢的交通優(yōu)勢，能夠大大幫助我們重建新的外循環(huán)系統(tǒng)。

當(dāng)然，武漢能夠打通外循環(huán)，不僅僅靠交通。

2024年武漢跨境電商交易額突破800億元，占外貿(mào)比重提升至12%；

機電產(chǎn)品出口占比也提升到55.4%，手機、集成電路出口分別增長31.2%和72.7%。

這些數(shù)據(jù)都說明，武漢本身的外貿(mào)增長就很快。

調(diào)整貿(mào)易方向后，未來我們針對歐亞大陸國家的出口貿(mào)易量會逐漸增加。

作為內(nèi)陸型城市的代表，擁有絕對交通優(yōu)勢的武漢，出口貿(mào)易還會繼續(xù)增長。

再看內(nèi)循環(huán)。

未來內(nèi)循環(huán)要刺激經(jīng)濟(jì)，主要靠兩點：

一個是科技，另一個是內(nèi)需消費。

而兩個方面，武漢都有很大的潛力。

先說說科技。

今年是我們國家AI應(yīng)用大爆發(fā)的一年，其中大家最熟悉的是爆火的DeepSeek。

但在DeepSeek之外，還有另外一個AI產(chǎn)品爆火，這個產(chǎn)品就是Manus。

Manus的基本情況介紹

Manus是“全球首款通用智能體產(chǎn)品”，和DeepSeek不同的是，這個AI產(chǎn)品不僅能思考，還能親自動手完成任務(wù)。

很多人不知道的是，發(fā)布爆款Manus的公司，就是來自武漢的AI創(chuàng)業(yè)公司“蝴蝶效應(yīng)”。

更關(guān)鍵的是，蝴蝶效應(yīng)公司所在的武漢光谷關(guān)山大道，還聚集了3000余家互聯(lián)網(wǎng)和軟件企業(yè)，其中近50家為科創(chuàng)“新物種”企業(yè)。

這說明，武漢不僅能誕生AI爆款，還已經(jīng)形成了支撐AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展的科創(chuàng)圈層。

此外，武漢擁有92所高校，數(shù)量排名全國第二，其中包括7所“雙一流”高校，在校大學(xué)生超168萬，位列全國第一。

可見，武漢背后的科研人才儲備是雄厚的。

更不用說，武漢已經(jīng)形成了光電子信息、汽車及零部件、大健康等千億級產(chǎn)業(yè)集群，有不錯的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

從這些角度看，在科技領(lǐng)域，武漢有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

消費方面，武漢也有優(yōu)勢。

去年，武漢全市居民人均可支配收入達(dá)59732元，較上年增長了4.6%。

在可支配收入增加的背景下，去年武漢的社會消費品零售總額增速達(dá)到5.3%，增速位列全國消費十強城市之首。

人均社會消費也超過了5萬元，這個數(shù)值在中西部城市中排名第一。

武漢的消費潛力，主要來自于年輕人。

因為我前面說了，武漢的大學(xué)生人數(shù)超過168萬，位列全國第一。

年輕人口占比高，更容易催生出龐大的年輕消費市場。

未來幾年，經(jīng)濟(jì)增長很難再依靠基建。

所以那些能夠刺激內(nèi)需和消費的城市，有科技爆發(fā)力的城市，經(jīng)濟(jì)才有持續(xù)增長的動力。

也只有這些城市的資產(chǎn)，未來幾年才有價格回暖以及持續(xù)增長的空間。

經(jīng)濟(jì)增長主要靠內(nèi)循環(huán)，但光有內(nèi)循環(huán)還不夠，在城市定位上，能夠兼顧內(nèi)外循環(huán)的城市，才能獲得國家隊更多的資源傾斜。

這就是未來的城市格局和趨勢。

從這一點上看，武漢雙循環(huán)城市的特點，確實會更有優(yōu)勢，既有未來經(jīng)濟(jì)增長的密碼，也有上頭的資源傾斜。

我們的投資，當(dāng)然也得緊緊抓住這一波趨勢，跟著國家的大戰(zhàn)略走。

而且武漢的資產(chǎn)還有一個優(yōu)勢——

入場門檻低，風(fēng)險低

現(xiàn)在全球的經(jīng)濟(jì)環(huán)境有點動蕩，大家投資的時候?qū)︼L(fēng)險都挺敏感的，如果成本太高，可能很多人確實接受不了。

入手成本低，門檻低，就意味著風(fēng)險相對也會低一些。

內(nèi)外雙循環(huán)下，我們肯定要盡可能地抓住武漢新一波的城運。

最近我們又重新開啟了武漢的考察團(tuán)，現(xiàn)在武漢的整個上車門檻低，最低3w起，且月供壓力也不大，但未來的成長空間非常大。

如果你們也看好武漢的城市價值，近期我們有一場關(guān)于武漢的專場閉門直播，屬于武漢的城市專場分析。

感興趣的可以掃碼加微信，武漢的專場直播名額只有5個，更詳細(xì)的分析，都放在閉門再和大家細(xì)聊了。