比亞迪新車的發布會，不缺炸裂的技術，也不缺炸裂的價格。

4月9日，比亞迪漢L、唐L上市，價格很炸裂：漢L賣20.98萬~27.98萬；唐L賣22.98萬~28.98萬。

從金額看，也不便宜啊，哪里炸裂了？

一是，相對于其預售價格而言（漢L EV預售27-35萬、唐L EV 28-36萬），正式上市價格的頂配，相當于預售價的入門價格，實際售價比預售價-5萬元。

二是，漢L、唐L有比肩保時捷和奧迪性能車的實力。

漢L EV四驅版，0-100km/h加速，只需2.7秒，100-200km/h加速只需4.74秒，極速305km/h，比保時捷911（參數丨圖片）卡雷達，有過之無不及。

唐L EV四驅版，0-100km/h加速，只需3.8秒，極速287km/h，比紐北最速SUV奧迪RS Q8，有過之無不及。

對比保時捷911卡雷達和奧迪RS Q8 140多萬的起售價，漢L和唐L能不說是白菜價？

漢L和唐L是比亞迪王朝系列的新旗艦，代替了此前的漢和唐——兩款對于比亞迪而言，有特殊意義的車型。

如今，比亞迪已經有超過百萬的車型——仰望U8、U9。但是回到10年前、5年前，正是比亞迪唐、比亞迪漢，扛起了比亞迪高端化的大旗，甚至是中國品牌這一輪高端化的先鋒軍，一舉打破了外資、合資品牌在高端市場的統治地位。

回顧一下歷史吧：

2015年6月，比亞迪唐的上市，售價27.98萬元至51.88萬元。

2020年7月，比亞迪漢上市，售價21.98萬元至27.95萬元。

這兩款車不是首次來到這個價格區間的中國品牌，卻是較早在這個價格區間，站穩腳跟、占據優勢地位的中國品牌車型。

“唐2015年銷量迅速過萬，漢2020年上市后月銷破3萬。伴隨這兩臺車第一次帶領中國汽車站在20萬以上的市場，把中國人造不了好車的陳舊觀念徹底擊破。”比亞迪王朝網總經理路天如是說。

到如今，漢唐合并，已經有173萬用戶。

也就是在漢唐之后，才有蔚來、理想、極氪、華為等高端化中國品牌先仆后繼，逐漸在高端市場也攻占了三分之一的份額。

當然，這些已經是歷史。

此時再看20萬+的汽車市場，競爭激烈程度不亞于10年前、5年前，雖然二線豪華品牌已經基本繳械投降，但是BBA頑強反擊，中國新高端品牌“卷力無邊”，比亞迪也得有殺手锏。

和漢唐當年類似，比亞迪漢L、唐L再戰高端市場，首先舉起的，還是硬核科技的武器。

“終于讓我撈了一條技術魚池里的大魚。”路天在漢L、唐L預售發布會上，曾經這么說。

這條“大魚”，是比亞迪的超級e平臺——全新開發的純電平臺架構。

超級e平臺，是全球首個“全域千伏高壓架構”，把電池、電機、電源、空調等都做到了1000V，將電動車帶入千伏時代。

動力方面，超級e平臺搭載了史上最強大的電機——3萬轉、580kW的電機。這也是漢L、唐L比肩保時捷、奧迪性能的來源之一。

續航與補能方面，兩款車純電版續航可達670公里和701公里，支持兆瓦閃充技術——最高倍率10C，最快充電速度1秒2公里。

插混版漢L和唐L，采用比亞迪第五代DM的DM-p王者混動、DM-i超級混動兩種方案，包括45.3%超高熱效率發動機、解耦智能電四驅等領先技術。不僅動力強勁，而且油耗很低。饋電油耗分別為4.6L/100km和5.6L/100km。

路天強調，其第五代DM=增程+混動，要比單純增程系統，節油得多。以唐L的插混模式對比單純增程模式，油耗可以降低15.3%。

漢L和唐L全系都標配比亞迪智能底盤，采用雙叉臂+后五連桿的鋁合金高階懸架，輔以云輦-C智能阻尼車身控制系統、云輦預瞄系統也是標配。兩款車還配有iCCT智能舒適控制系統、iTAC智能扭矩控制系統、iCVC底盤矢量控制系統。操控性和舒適性可以兼得。

除了電驅動、底盤技術，漢L和唐L在智能化上也基本到頂。

智駕上，兩款車都搭載天神之眼B -高階智駕激光版(DiPilot 300)，配備包含1顆激光雷達在內的30個傳感器，以及1顆英偉達Orin X高算力芯片。其高快領航可實現1000km零接管，也支持城市領航。

兩款車也全系標配智能座艙高階版-DiLink 150，擁有4nm先進制程芯片、100%兼容安卓應用生態、全車智能語音交互等領先優勢，還接入DeepSeek R1滿血版大模型。兩車還配有W-HUD抬頭顯示、全場景數字鑰匙、王朝APP手機控車等功能。

動力和智能化之外，漢L和唐L相對此前的漢、唐，尺寸也加大、設計也進化。

尺寸上，兩款車從原來漢唐接近5米，變成超過5米，軸距也分別提升5厘米和13厘米——以迎戰這一市場更大空間的趨勢。由此，兩車都有5米C級大空間，“冰箱彩電大沙發”一應俱全。唐L有大五座和七座兩種形態可選。

設計上，漢唐首開比亞迪“Dragon Face（龍顏）”設計語言，引領王朝車系設計風格，飽受好評。漢L和唐L，采用了“Loong Face龍顏美學”。從Dragon到Loong，更加體現中國民族自信。

兩款車前臉都更加強調年輕化、運動感。車身側面，應用書法筆鋒的元素，提升新車辨識度。尾燈是分別來自的中國鳳凰羽翼“鳳之翎”和傳統竹編工藝“竹之韻”。

在產品定位上，路天更多強調漢L和唐L是“年輕人第一臺旗艦”“大家庭第一臺旗艦”，更為聚焦。因為此時，比亞迪在20萬以上市場，還有仰望、騰勢、方程豹，甚至還有比亞迪海洋。而且，BBA、高端新品牌新勢力也在此盤踞。因此漢L和唐L必須差異化。

路天希望，以下人群可以成為漢L唐L的車主：BBA、合資品牌的消費者、追求新潮和前沿的精英、為夢想和家庭奮斗打拼的社會中堅。

比亞迪因為前沿的技術探索和應用，導致了定價難題，因為那些技術如果對標，都是百萬豪車配置，不可能引用，但“勁爆價”給出之后，還是表明漢L、唐L堅持了目標市場定價，充分考慮了目標受眾的需求和購買力。

相較于漢L唐L的目標人群、競品，漢L有點像比亞迪的小米SU7，唐L有點像比亞迪的理想L9，它們長處在于電驅系統、閃充能力，功能配置拉滿。

情緒價值呢？比亞迪一向不擅長。漢L和唐L在引發情感共鳴、精神滿足上略有欠缺，不過，繼續高舉中國技術大旗、傳統審美大旗，也能喚起一大波消費者。

當然，上次漢唐來到20萬+市場，是鬧革命；這次漢L、唐L再來，肯定是希望坐江山的。

您覺得它們有戲嗎？