上汽，似乎還是那個(gè)帶著供應(yīng)商闖天下的帶頭大哥。智駕方面，4個(gè)供應(yīng)商將為其服務(wù)。

4月10日，“2025上汽之夜”在黃浦江畔的上汽榮威·上海兒童藝術(shù)劇場(chǎng)正式舉行。發(fā)布會(huì)上，上汽正式發(fā)布了整車安全 3.0 技術(shù)，并向業(yè)內(nèi)展示了深度合作的“四大智駕天團(tuán)”—地平線、卓馭（原大疆車載）、鴻蒙智行、Momenta。

此外，上汽集團(tuán)還透露了固態(tài)電池的最新進(jìn)展，董事長(zhǎng)王曉秋表示，上汽首款固態(tài)電池將搭載在名爵MG4上，預(yù)計(jì)今年底上市。

上汽集團(tuán)總裁賈健旭同樣宣布，2027 年，上汽首款全固態(tài)電池“光啟電池”將落地。

此外，上汽集團(tuán)的第二代全棧線控底盤預(yù)計(jì)2027年前首發(fā)落地；支持L3 級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長(zhǎng)能力的上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)，今年即將落地。

01

安全底線：自己打造

上汽之夜進(jìn)入正式主題后，第一個(gè)上臺(tái)的就是底盤專家蘆勇，他介紹了上汽整車安全發(fā)展戰(zhàn)略，并發(fā)布了整車安全3.0技術(shù)。

整車安全 1.0 是“不怕撞”，通過全維立體防護(hù)來保護(hù)乘員。上汽通過10縱10橫的多環(huán)路載荷結(jié)構(gòu)傳遞路徑打造了立體防護(hù)潛艇籠式車身，車身采用高強(qiáng)度鋼材料，占比最高86%以上，其中熱成型鋼的抗拉強(qiáng)度高達(dá)2千兆帕以上，性能比肩百萬級(jí)豪車水準(zhǔn)。

整車安全2.0是“不會(huì)撞”，上汽全棧自研中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制VMC和線控執(zhí)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)軌跡的控制。

上汽的線控系統(tǒng)去除了一切中間傳遞媒介，制動(dòng)響應(yīng)的時(shí)間縮短40%，百公里制動(dòng)距離至少縮短3米；控制更準(zhǔn)，安全邊界拓展至99.99%，全場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)不打滑；操控更穩(wěn)，多線控制系統(tǒng)，安全備份，做到車輛不失控。

整車安全3.0是“放心開”，在乘員躺姿狀態(tài)下，可以預(yù)感知碰撞并自動(dòng)調(diào)整座椅姿態(tài)、束緊安全帶等，將頭部加速度降低31%、腹部壓縮量降低32%、腰椎壓力降低45%。

上汽整車安全3.0技術(shù)涵蓋了“五重”創(chuàng)新安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括預(yù)碰撞主動(dòng)安全系統(tǒng)、碰撞隨動(dòng)機(jī)構(gòu)、座椅集成安全帶、全包裹式安全氣囊和坐墊氣囊。這些技術(shù)共同作用，為乘員提供了全方位的安全保護(hù)。預(yù)碰撞主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠提前識(shí)別潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，而碰撞隨動(dòng)機(jī)構(gòu)則在發(fā)生碰撞時(shí)減少乘員的傷害。座椅集成安全帶和全包裹式安全氣囊提供了更緊密的安全保護(hù)，坐墊氣囊則為乘員的下半身提供了額外的保護(hù)。

在安全層面，上汽構(gòu)建了三級(jí)安全防御體系：在物理層面，采用高于國(guó)標(biāo)30%的電池安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)50萬套“魔方（參數(shù)丨圖片）電池”零自燃紀(jì)錄；在系統(tǒng)層面，VMC數(shù)字底盤技術(shù)通過每秒千次路況掃描，將碰撞風(fēng)險(xiǎn)壓縮至0.001%；在架構(gòu)層面，銀河全棧4.0電子架構(gòu)支持功能安全與信息安全雙認(rèn)證，打造出行業(yè)首個(gè)“數(shù)字免疫系統(tǒng)”。

今年第四季度，智己將在全新車型上部署線控底盤。

02

智能進(jìn)化：朋友圈幫襯

上汽打造智能“全家桶”，包括覆蓋從L2+到L4級(jí)的智駕系統(tǒng)；與各種品牌手機(jī)生態(tài)適配的智艙系統(tǒng)；可實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向、原地掉頭等功能的智能底盤系統(tǒng)。

在智駕技術(shù)方面，上汽堅(jiān)持多元化。上汽集團(tuán)目前已經(jīng)集齊了國(guó)內(nèi)的“四大智駕天團(tuán)”——地平線、卓馭（原大疆車載）、智行、Momenta。

目前，上汽榮威、MG 品牌與地平線達(dá)成合作，卓馭則用于上汽通用五菱旗下寶駿，鴻蒙智行的合作預(yù)計(jì)將在爆料的“尚界”新品牌中推出，Momenta 用于上汽智己等。

在智能化體驗(yàn)方面，上汽的目標(biāo)是不需要車內(nèi)有手機(jī)架，直接將整車打造成一部大號(hào)的、移動(dòng)的手機(jī)，為此上汽進(jìn)行了全方位的構(gòu)建。

首先要滿足全生態(tài)。上汽自研的銀河全棧座艙3.0，全面對(duì)接鴻蒙、安卓、IOS三大手機(jī)系統(tǒng)，市場(chǎng)手機(jī)品牌覆蓋率超過90%。

其次，要滿足全場(chǎng)景，與深度戰(zhàn)略伙伴實(shí)現(xiàn)深度融合，拓展包括手機(jī)、手表、耳機(jī)、眼鏡等海量生態(tài)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)無縫銜接、完全同步、0學(xué)習(xí)成本，做到100%的全車控制。

此外，還要做到效能全優(yōu)化，語(yǔ)音識(shí)別率近100%、控制延時(shí)小于150毫秒，近萬公里0死機(jī)。做到標(biāo)配秒啟動(dòng)、語(yǔ)音秒響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)車機(jī)系統(tǒng)第一梯隊(duì)。

在上汽集團(tuán)方面看來，汽車進(jìn)入全新的個(gè)性化和出行服務(wù)時(shí)代。個(gè)性化時(shí)代將分2個(gè)階段演進(jìn)：第一階段，是汽車軟件個(gè)性化，就像手機(jī)上的APP，汽車上裝載的軟件、智駕系統(tǒng)等，借助與AI的高度融合，車將成為人的第三空間，個(gè)性化的生態(tài)軟件將滿足用戶個(gè)性化的需求。第二階段，是汽車硬件個(gè)性化，汽車將成為人的生活伙伴，隨著電子電氣架構(gòu)的不斷完善，汽車硬件的可拓展性、可選擇性會(huì)越來越豐富。

此外，上汽將上汽乘用車、上汽國(guó)際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合在一起，讓資源更集中、目標(biāo)更聚焦、效能最大化。同時(shí)，上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。

在拋棄“靈魂論”后，上汽的合作更加靈活多樣，在察覺到自身在智能化領(lǐng)域的短板，果斷借力，與合作伙伴形成合力，共同搶占市場(chǎng)份額，提升品牌在消費(fèi)者心中的地位 。

用賈健旭的話說，“我們懂得什么時(shí)候借力，什么時(shí)候聚力，什么時(shí)候合力?！?/p>