近期包括豐田、大眾等國際車企，都提出品牌重構(gòu)、回歸用戶等問題，思考如何實現(xiàn)全球市場重新“落地”。作為有著全球近1億用戶的中國最大汽車集團，面對“上汽老矣”的質(zhì)疑，上汽集團也思考著轉(zhuǎn)型和突破的未來發(fā)展。

在4月10日在“懂車更懂你”上汽集團之夜上，這個問題有了答案。相比于之前多個品牌的汽車之夜，各種車型技術(shù)輪番上陣宣講，上汽之夜則打破傳統(tǒng)。這場看似“非典型”的發(fā)布會很少有冰冷的數(shù)據(jù)參數(shù)，但是展現(xiàn)出上汽對于與用戶關(guān)系明晰，對未來發(fā)展方向的落實篤定，更是上汽集團由內(nèi)而外造車基因蛻變。

兩小時的活動中，上汽集團和合資品牌中國區(qū)高管集體亮相。上汽集團董事長王曉秋在開場致辭時就強調(diào)“平權(quán)驅(qū)動進階，共創(chuàng)美好出行。面向未來，上汽將以‘敢為人先’的勇氣擁抱變革。”這是上汽之夜發(fā)布新信息的基調(diào)，也是上汽集團未來變革的基點。

上汽集團與十余家生態(tài)合作伙伴共同描繪了一幅以“安全、智趣、情感、美學(xué)”為核心的造車基因圖譜，并聯(lián)合各方以“平權(quán)”重塑產(chǎn)業(yè)價值，以“共創(chuàng)”重構(gòu)生態(tài)格局，推動產(chǎn)品和中國汽車行業(yè)駛向新高度。

破“卷”，平權(quán)驅(qū)動進階

所有的車企都在講求變，但是路徑卻大不相同。現(xiàn)在汽車行業(yè)各種卷，“裹挾”多數(shù)車企只能“閉眼狂奔”，去堆積各種技術(shù)，去降低車輛價格，卻很少真正思考，所追求這些數(shù)字或增長或提高的背后，真正的驅(qū)動點是什么，帶給用戶的感知是什么。

在新能源與智能化的浪潮中，上汽集團則完成了“由內(nèi)而外”的進化。正如上汽集團總裁賈健旭所言：“雞蛋由外打破是食物，由內(nèi)打破是生命。上汽的變革必須始于內(nèi)核。”而這樣的改變，正是基于用戶用車需求的改變。

汽車繼“新四化”發(fā)展后，將進入全新的個性化和出行服務(wù)時代。因此汽車也從軟件個性化進入到硬件個性化的需求“階梯”增長，這也是車企扎堆推出多種技術(shù)平權(quán)原因。比如智駕今年普及率迅猛增長。真正的平權(quán)不應(yīng)止步于功能普惠，而是要以“人-車-生活”為支點，實現(xiàn)用戶出行的全面進階。這不僅僅是簡單的技術(shù)堆料，而是關(guān)于出行本質(zhì)的價值重構(gòu)。

而上汽集團造成基因變化正基于此。實際上從上汽集團無論是自主還是合資新品，甚至旗下品牌架構(gòu)，都能體現(xiàn)出創(chuàng)新基因帶來的顯著變化。而這些變化最終體現(xiàn)在安全、智趣、顏值和懂你等這些消費者最關(guān)心的方面。

這樣目標(biāo)圈定和路徑確定，讓上汽集團持續(xù)推動智能出行體驗的革新，讓每輛上汽車都成為最懂你的出行伙伴，實現(xiàn)“平權(quán)驅(qū)動進階，共創(chuàng)美好出行”。“你有、我有、大家有”只是消費者購車時基礎(chǔ)比較；“你好，我好，大家好”才是吸引和留住用戶的關(guān)鍵，這也品牌和產(chǎn)品贏得差異化的核心。

這種基因重構(gòu)的背后，是上汽對“用戶思維”的徹底踐行——從參數(shù)競賽轉(zhuǎn)向體驗定義，從功能疊加轉(zhuǎn)向情感共鳴，并將用戶視為“終身合伙人”。

“破圈”，從合作到共創(chuàng)

“不做生態(tài)孤島，不設(shè)技術(shù)圍墻”是上汽之夜反復(fù)強調(diào)的生態(tài)宣言。這場發(fā)布會集結(jié)了華為、OPPO、地平線、火山等跨界巨頭，其合作模式呈現(xiàn)出多種新特征。

車企跨界合作一直是被熱烈討論的問題，核心在于陷入“誰說的算”的爭論中。面對越來越“同質(zhì)化”的合作，車企自身調(diào)性體現(xiàn)在哪里。上汽之夜上，上汽集團擴大的朋友圈，也深入講出交朋友的方式。

一方面是技術(shù)主權(quán)與開放共生并存。比如與華為的“軀干自主+關(guān)節(jié)外協(xié)”模式中，上汽保留底盤、電驅(qū)等核心技術(shù)，同時引入華為智駕系統(tǒng)以及管理體系，實現(xiàn)效率躍升。智駕方面選擇權(quán)，則交給用戶上汽與中國智能駕駛“四大高手”——Momenta、地平線、華為和大疆（地大華魔），一起構(gòu)建可兼容的全棧式架構(gòu)。

基于上汽自研的銀河全棧座艙3.0，全面對接鴻蒙、安卓、IOS三大手機系統(tǒng)，市場手機品牌覆蓋率超過90%。此外上汽與AI屆頭部企業(yè)實現(xiàn)強強合作，滿足最懂你的AI汽車。新時代的汽車是最好的載體，無論對于車企還是IT企業(yè)，實際上都是首次在這樣的平臺打造消費者需求。

單一的功能移植，注定很難有進一步發(fā)展。所以很多時候，需要雙方共同合作，根據(jù)用戶的要求，共創(chuàng)新的產(chǎn)品模式。這種“平權(quán)式”合作，正在改寫汽車行業(yè)“主機廠主導(dǎo)”的傳統(tǒng)權(quán)力結(jié)構(gòu)，形成以用戶體驗為核心的價值網(wǎng)絡(luò)。

破題，三套拳法解決核心難題

目前擺在上汽集團面前，需要在自主、合資和國內(nèi)外市場等三方面，都需要進行突破，解決難題。賈健旭用“三套拳法”概括上汽的轉(zhuǎn)型路徑，而這“三拳”將在未來18個月中，為上汽集團打開新天地。

第一拳是面向自主的“內(nèi)家拳”、通過“大乘用車板塊”整合，將研發(fā)、供應(yīng)鏈、渠道資源集中，實現(xiàn)降本和開發(fā)周期大幅縮短。上汽把上汽乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合在一起，讓資源更集中、目標(biāo)更聚焦、效能最大化。這是降本增效的行業(yè)大趨勢。

上汽集團第二代全棧線控底盤預(yù)計2027年前首發(fā)落地；上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)，今年即將落地。這對于用戶而言，無論選擇上汽旗下哪個品牌車型，雖然品牌理念和調(diào)性不同，但是在核心用車感受方面，能感受到上汽集團最新研發(fā)實力，都是最優(yōu)體驗。

第二拳是面向合作的“外家拳”。一方面，上汽繼續(xù)深化與大眾等合資伙伴的合作。推動合資合作進入技術(shù)共創(chuàng)的2.0時代。另一方面上汽積極拓展與華為、地平線、寧德時代、Momenta、OPPO、火山引擎等頭部企業(yè)的合作，借助各自領(lǐng)域的優(yōu)勢資源互補，打造擁有全新體驗的新款車型。

第三拳是面向全球組合拳，不僅國內(nèi)市場站得住，也要繼續(xù)提升在全球市場影響力和表現(xiàn)。無論是自主和合資品牌，都體現(xiàn)出國際化視野。上汽的Glocal戰(zhàn)略，即“全球+本土”戰(zhàn)略，就是要利用上汽的市場先發(fā)優(yōu)勢，不斷擴大海外版圖，持續(xù)輸出“中國智造”。上汽把全球市場劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域都有個性化、智慧化的產(chǎn)品方案，真正做到“全球化思維，本地化行動”。

在即將到來的上海國際車展上，全球汽車設(shè)計大師約瑟夫·卡班將攜新作登場。接下來的一年時間內(nèi)，上汽將陸續(xù)推出十多款全新車型，展示全新設(shè)計語言。而未來18個月的產(chǎn)品矩陣將全面體現(xiàn)由此次上汽之夜所展現(xiàn)的基因革命的延伸成果。

上汽之夜并不是一場秀，從上汽集團轉(zhuǎn)型路徑可以深刻體會到，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型不應(yīng)是對既有優(yōu)勢的拋棄，而是通過技術(shù)重構(gòu)將其轉(zhuǎn)化為新時代競爭力。實際上上汽集團這樣的大體量，轉(zhuǎn)型需要時間更需要魄力和破例，而這也是“E車匯”在上汽集團之夜發(fā)布信息之外，感受最深的。

今年一季度，上汽集團整車批售94.5萬輛，同比增長13.3%，并且終端累計交付超過108萬輛，渠道健康度持續(xù)改善。其中，3月份上汽整車批售38.6萬輛，同比增長1.14%，環(huán)比大漲30.8%，今年以來上汽月銷量同比、環(huán)比數(shù)據(jù)均保持連漲勢頭，產(chǎn)銷回升向好勢頭進一步增強。上汽集團銷量反超比亞迪，重新成為國內(nèi)銷量第一的車企。

這是變革的效果，更堅定變革決心。正如發(fā)布會結(jié)尾提到上汽集團“跪著學(xué)習(xí)，站著創(chuàng)新”，上汽的自我革新實現(xiàn)在智能電動時代，從“規(guī)模領(lǐng)先”走向“用戶領(lǐng)航”。