在上汽系中乃至國內汽車行業中，MG是一個很特別的品牌。不僅是因為MG已經走過百年歷史，更是因為其是國人主導的首個國際品牌。而相比于其他國際品牌普遍顯得“老態”，MG則在上汽集團支持和助力下，愈發顯得年輕。

近期，MG舉行Q1開門見山溝通會，從名稱就能看出，這樣的溝通會將會成為季度常態常態化。這次溝通會也有很多特別之處；不僅是周钘加盟MG品牌擔任事業部總經理4個月后，交付的第一份成績單；更釋放出MG清晰的品牌轉型新戰略，以及揭曉一系列全新車型。

國內市場和新能源補齊“一點點”

從MG一季度的市場表現來看，其實已經很不錯。今年一季度，MG品牌國內零售25,839輛，同比增長13.1%，市占率預計增長6.64%。而且市場表現持續走高，3月國內零售突破10,000輛，同比增長82.6%，市占率預計同比增長72.8%。從增速上看，要明顯跑贏市場大盤。

之所以MG內部評估成績還差“一點點”，主要體現在兩方面。一方面是國內市場表現相比海外，還是有明顯差距；另一方面新能源汽車銷量僅占品牌總銷量10%。而隨著品牌電智化的全面推進，新能源產品矩陣的持續完善，有望為銷量提升提供新動力。

MG無論是當下市場表現，還是未來發展前景，都體現出非常強的活力和目標感，核心原因在于MG在車型產品的背后，體現出一系列管理思路變革。“汽扯扒談”了解到，這次上汽集團與華為合作，不僅引入智駕等技術還有華為的IPD和IPMS體系。IPD是一種從客戶需求出發，建立跨部門、跨領域的產品開發過程；IPMS是要求營銷團隊在產品定義階段即介入，明確產品的獨特銷售主張的銷售方式。這些變化在MG內部都已經開展起來。

從2024年第四季度推進上汽大乘用車板塊，今年初正式運行。由乘用車分公司、創新研究開發總院、零束科技、上汽國際、海外出行這五家公司組合成上汽大乘用車板塊，實現了資源的高效協同。上汽集團乘用車公司常務副總經理俞經民也談到了上汽集團大乘用車一體化變革為MG帶來的變化和提升。

一方面打通了從終端產品開發到后端市場營銷的全鏈路，加速MG“電智化”轉型；另一方面同步推進國內、國際戰略，為MG全球布局提供本地化出行方案。

Cyber系列新車要提升MG“身價”

MG即將成為第一個海外累計銷量突破300萬輛的中國汽車品牌，中國每出口歐洲10輛車，就有7輛MG。面對歐盟對電動車加征高額關稅影響，MG也是通過推出新燃油和混沌車型進行應對。

“汽扯扒談”了解到，MG將迎來產品密集投放。接下來的兩年內，MG將推出8款新車，涵蓋跑車、轎車、SUV產品線，實現產品的全量投放。上汽與OPPO首款合作車型將落地于MG品牌，實現OPPO手車互聯；搭載地平線J6高算力芯片，結合Momenta端到端大模型，讓用戶體驗到“更類人”的高級智駕水平。

特別需要關注的是，作為MG高端序列，款Cyber系列將提出多車型，展現MG全面品牌形象的同時，全面提升MG的品牌和產品溢價。其中中國首款真正的跑車MG Cyberster（參數丨圖片），將在本屆車展亮相2026款車型。同時亮相車展，還有全球年輕人的第一輛MG方盒子Cyber X。此外兩款頗具個性化設計的Cyber系列轎車，也已確定在下半年和明年初陸續發布。

有了多款競爭力車型規劃，MG渠道拓展也勢在必行。根據了解，MG渠道網絡規模將在年內新增150家，擴大至400家。MG正在建立同一投資主體多店的核心投資人體系，通過1+N（社區店）的超級渠道體系，打造超級獲客中心，為未來新車密集投放市場奠定堅實基礎。

MG品牌事業部總經理周钘表示：品牌建設始終是重要的。品牌意味著溢價空間，意味著消費者的喜歡，所以我們會不遺余力的去做好品牌。而接下來就像周钘說的，MG正好也是中文“猛干”的拼音首字母，MG將以年輕群體的訴求為驅動，重塑人車生活的潮流范式，開啟加速發展進程。