汽勢Auto-First丨劉天鳴

34家中國車企及零部件企業上榜2025年《財富》中國500強，比亞迪排名第一，零跑首次進入榜單。

2025年《財富》中國500強榜單，上榜中國公司2024年總營收達到14.2萬億美元，較去年上榜企業下降2.7%，凈利潤達到7564億美元，較上年增長約7%，上榜營收門檻約為36.2億美元，較去年的門檻下降約3%。

在汽車行業中，上榜企業呈現出以下特點：

第一、前三名再次洗牌，比亞迪超越上汽集團，以1080.04億美元營收位居中國500強榜單的27位，相較去年提升13位，是汽車及零部件行業中唯一一家營收過千億的企業。

上汽集團排名第38位，營收同比下滑17.1%至872.24億美元，利潤下滑88.4%至2.32億美元。吉利控股超越廣汽集團與中國一汽，以798.91億美元營收緊隨上汽集團之后，位居第41位。

第二、中國品牌車企排位漲幅迅速。賽力斯成為2025年中國500強榜單排位躍升幅度最大的公司，排名較去年上升235位。憑借著與華為的深度綁定，賽力斯2024年銷量同比增長1.8倍，達到42.69 萬輛，帶動營業收入同比增長近3倍，達到201.77億美元。同時，問界品牌產品的“智能科技溢價”幫助賽力斯利潤扭虧為盈，達到8.26億美元。

除了賽力斯外，小鵬、蔚來、奇瑞控股排名上升同樣顯著。其中，小鵬汽車以56.8億美元的營收位列351位，排名較去年上升101位，蔚來汽車以91.36億美元營收位列269位，排名較去年上升43位。

連續三年登榜的奇瑞控股，再次實現排名的躍升，比2024年躍升41個位次，位居榜單第59位，營收規模達到596.94億美元，同比增長52.7%。

此外，長城汽車、理想汽車、北汽集團也實現排名的增長。其中，長城汽車以281.01億美元營收位列第140位，排名較去年上升18位，理想汽車排名由去年的第184位上升至171位，北汽集團憑借著672億美元營收規模，位居榜單第52位，排名上升5位。

零跑汽車首次進入中國500強榜單，以44.7億美元營收位列第423位。

第三、在合資品牌貢獻減弱的背景下，傳統汽車集團排名普遍下滑。2024年，乘用車累計銷量2756.3萬，增長5.8%，其中，中國品牌乘用車全年累計銷量1797.0萬輛，增長23.1%，占比爬升至65.2%，合資品牌乘用車全年銷量降至959.3萬輛。

由于合資品牌對集團的貢獻減弱，傳統汽車集團的營收規模與利潤下滑，進而導致排名下降。其中，中國一汽營收同比下降13.1%至777.37億美元，排名較去年下降8位，至第43位。廣汽集團營收同比下滑21.5%達560.59億美元，排名從去年的53位下降至66位。東風汽車集團位居第73位，排名較去年下降9位，營收同比下滑10.9%達513.09億美元。

第四、價格戰下，車企盈利能力參差不齊。15家上榜乘用車企業中，5家車企凈利潤呈現虧損態勢，8家車企利潤呈現出負增長（包括虧損擴大），僅有4家車企實現盈利且利潤增長（包括扭虧為盈）。

其中，比亞迪是唯一一家登上最賺錢40家公司的整車企業，利潤達到55.95億美元，同比增長31.80%。長城汽車是15家上榜乘用車企業中利潤增幅最大的企業，利潤同比增長77.8%至17.64億美元。

蔚來汽車成為虧損榜前十家公司中唯一一家車企（其余九家為房地產公司），利潤虧損31.49億美元，較去年同期虧損額呈現擴大趨勢。

在汽車產業加速轉型的當下，對營收貢獻顯著的新能源汽車與汽車出口，成為車企營收規模增長的關鍵，也是車企在中國500強榜單乃至世界500強榜單中，能否實現排名向上的關鍵。而從中國500強榜單中汽車企業的利潤表現能夠看出，“內卷”與價格戰不斷侵蝕汽車企業利潤。