原來(lái)，真的有人不想要黃埔高鐵站！

當(dāng)大部分市民拍手稱(chēng)好，開(kāi)始期待這個(gè)東部最大高鐵站時(shí)，卻有另一批市民提出反對(duì)，建議取消黃埔站？消息一出，還有網(wǎng)友出來(lái)附和？

這到底是怎么回事。

01

噪音污染？

規(guī)模過(guò)大距離太近？

早在2024年，廣州市生態(tài)環(huán)保局就發(fā)布過(guò)《新建廣州鐵路樞紐廣州東站至新塘站五六線(xiàn)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)受理公告》，記錄了公眾提出的意見(jiàn)情況。

其中，有兩份意見(jiàn)涉及黃埔高鐵站：

第一份，來(lái)自黃埔區(qū)瑞東花園的業(yè)主，建議取消預(yù)留黃埔站。

原因是，黃埔站建設(shè)會(huì)占用瑞東花園與既有廣深鐵路中間的大片森林，沒(méi)有了樹(shù)林的阻擋，噪音和空氣污染會(huì)很大。

第二份，有廣州市民認(rèn)為預(yù)留黃埔站9臺(tái)23線(xiàn)規(guī)模有點(diǎn)過(guò)剩，建議規(guī)模可以縮減一點(diǎn)。

而這兩點(diǎn)，恰恰說(shuō)出了部分網(wǎng)友的心聲。

根據(jù)規(guī)劃，黃埔高鐵站位于老黃埔核心，處于廣園快速以南、護(hù)林路以北、鎮(zhèn)東路以東、石化路以西，即黃埔體育中心的東側(cè)。

以此為中心，直線(xiàn)500米內(nèi)分布瑞東花園、東城華庭和泰景花園等小區(qū)，以及怡瑞小學(xué)、怡園小學(xué)（北校區(qū)）和廣州市第八十六中學(xué)（初中部）。

可見(jiàn)這個(gè)位置，人口密度就比較大。

難怪附近居民擔(dān)心，高鐵運(yùn)行會(huì)帶來(lái)噪音和振動(dòng)，以及龐大客流帶來(lái)的交通和治安壓力。

另外，高鐵站的使用頻率也沒(méi)有地鐵站那么高，必要性低。因此大家買(mǎi)房，只會(huì)追求“地鐵房”，從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)誰(shuí)想買(mǎi)“高鐵房”的。

當(dāng)然，我相信高鐵站投入使用以后，可以通過(guò)各種技術(shù)/管手段理避免以上負(fù)面影響。

只是，施工階段的揚(yáng)塵和臨時(shí)交通管制等問(wèn)題，對(duì)街坊生活帶來(lái)的不便，多多少少都會(huì)有的。

周邊居民有疑慮，有擔(dān)憂(yōu)，完全可以理解。

至于規(guī)模的問(wèn)題，網(wǎng)友更多是認(rèn)為黃埔高鐵站與現(xiàn)時(shí)已經(jīng)運(yùn)行的新塘站太近，直線(xiàn)距離僅15KM，還都有廣汕高鐵和廣深鐵路。

從客群到線(xiàn)路，兩個(gè)站存在一定的重疊。

更關(guān)鍵的是，目前新塘站的客流非常一般，車(chē)站略顯冷清。黃埔高鐵站投入使用后，可能會(huì)進(jìn)一步分流廣州東的鐵路客流，導(dǎo)致兩個(gè)車(chē)站都“吃不飽”。

02

不予采納！

高鐵站不僅是交通樞紐

對(duì)前面提及的意見(jiàn)，相關(guān)單位的反饋是“不予采納”：

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就倆句話(huà)——關(guān)于污染，立項(xiàng)建設(shè)前會(huì)有單獨(dú)的環(huán)評(píng)；關(guān)于規(guī)模，仍在規(guī)劃階段。

而單獨(dú)開(kāi)展的環(huán)評(píng)，肯定是還沒(méi)有，畢竟整個(gè)黃埔站的建設(shè)，十劃都未有一撇。

就說(shuō)最新進(jìn)展，也只是舉行了高鐵黃埔站綜合交通樞紐項(xiàng)目框架協(xié)議簽約活動(dòng)，距離實(shí)質(zhì)性的工作還有很大一段距離。

最新規(guī)劃中的9臺(tái)21線(xiàn)，幾乎還在紙上談兵階段。其中，進(jìn)展最快是是28號(hào)線(xiàn)（佛山經(jīng)廣州至東莞城際）和廣州東至新塘五六線(xiàn)，工期至少5年。

而這兩條線(xiàn)路，目前仍未開(kāi)工。所以，可以預(yù)測(cè)黃埔高鐵站的建成通車(chē)，最快都要2030年以后。而我個(gè)人猜測(cè)，可能要到2035后了。

因此，附近居民以及購(gòu)房者大可以放心，黃埔高鐵站是個(gè)遠(yuǎn)期規(guī)劃，距離你們的生活還遠(yuǎn)著，現(xiàn)在就開(kāi)始擔(dān)心那完全是浪費(fèi)心力。

想在老黃埔買(mǎi)房的人，繼續(xù)看房就是。

至于黃埔高鐵站與新塘站太近和重疊的質(zhì)疑，我倒認(rèn)為，如果將黃埔高鐵站看作一個(gè)純純的交通樞紐去討論和對(duì)比，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)就不對(duì)。

首先，黃埔站的建設(shè)主體是廣州地鐵，廣州地鐵擅長(zhǎng)的是TOD綜合開(kāi)發(fā)。

而黃埔站，則是黃埔高鐵新城規(guī)劃中的重要組成部分，計(jì)劃周邊將圍繞商業(yè)商務(wù)、文化體育休閑、科創(chuàng)研發(fā)等功能，打造未來(lái)產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)新高地、站城一體化融合示范區(qū)以及大灣區(qū)活力都市會(huì)客廳。

從某種意義上來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路只是黃埔站的基礎(chǔ)工作，為黃埔高鐵新城打基礎(chǔ)，為海絲城發(fā)展托舉，才是黃埔站的“暗線(xiàn)”任務(wù)。

如果你能看透這點(diǎn)，明白個(gè)中的重要性，那么肯定不會(huì)覺(jué)得高鐵站是多余的。

各位對(duì)于黃埔高鐵站有哪些想法，你猜在哪一年才能建成，歡迎在評(píng)論區(qū)討論~

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