在燃油車時代以“東瀛寶馬”著稱的長安馬自達，面對中國新能源汽車滲透率突破50%的臨界點，正以前所未有的決心發(fā)起戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。不久前，隨著首臺MAZDA EZ-6全球車型MAZDA 6e從南京工廠下線，長安馬自達正式吹響了向新能源時代全面進軍的號角。與此同時，“雙百翻番”戰(zhàn)略的發(fā)布，也宣告了這家合資車企在電動化浪潮中的轉(zhuǎn)型決心。

需要指出的是，在開啟“雙百翻番”戰(zhàn)略的基礎上，長安馬自達還促成了長安、馬自達和一汽三方的融資協(xié)議，首批20億資金已經(jīng)報批通過，并計劃至2027年在新能源領域累計投資100億元。這一動作被視為這家老牌合資車企在電動化浪潮中的“背水一戰(zhàn)”。在燃油車市場持續(xù)萎縮、自主品牌強勢崛起的背景下，一場由長安馬自達發(fā)起的“絕地反擊”也正式拉開帷幕。

“雙百翻番”錨定全球新能源版圖

現(xiàn)階段，長安馬自達正以"雙百翻番"戰(zhàn)略為轉(zhuǎn)型核心，開啟從量變到質(zhì)變的跨越式發(fā)展。該戰(zhàn)略明確投入百億元研發(fā)資金、實現(xiàn)百億元出口貿(mào)易額、推動企業(yè)產(chǎn)值翻番三大目標，同步聚焦新能源車型銷售占比提升至90%、年產(chǎn)銷規(guī)模突破30萬輛的戰(zhàn)略愿景。在技術研發(fā)層面，企業(yè)要求技術自主化率實現(xiàn)翻倍增長，并通過全球化布局實現(xiàn)雙重突破。

根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，自2024年起，長安馬自達將保持每年至少推出一款新能源車型的節(jié)奏，全面覆蓋轎車、SUV及MPV細分市場。作為首款全球化戰(zhàn)略車型，已正式下線的MAZDA 6e定位中高端純電轎車，未來三年企業(yè)還將陸續(xù)推出至少三款新車型，構(gòu)建起"純電+增程"雙動力技術矩陣。

作為戰(zhàn)略落地的關鍵支點，南京工廠已完成從傳統(tǒng)制造基地到全球生態(tài)鏈核心的蛻變。這座馬自達全球唯一的新能源整車出口中心，通過90%自動化率的智能化生產(chǎn)線、數(shù)字化質(zhì)檢系統(tǒng)實現(xiàn)的"毫米級精度"管控，以及可兼容多動力平臺的柔性生產(chǎn)體系，使生產(chǎn)效率提升30%。工廠整合博世、寧德時代等頂級供應商資源，構(gòu)建起涵蓋三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)技術的全鏈條保障體系，車身采用86%高強鋼材料，車門防撞梁更創(chuàng)新搭載6根1500MPa超高強度鋼，安全性能形成顯著代際優(yōu)勢。

通過"研發(fā)-制造-出口"一體化模式，南京工廠生產(chǎn)的MAZDA 6e已同步供應歐洲、東南亞等67個國家市場，首批600輛整車將于今年4月啟運歐洲。這座超級工廠不僅承載著長安馬自達的技術創(chuàng)新成果，更成為其布局全球新能源汽車市場的重要戰(zhàn)略支點。

從“三電自主化”到全球標準輸出

憑借著百億級的研發(fā)投入，長安馬自達正在加速構(gòu)筑起"三電"核心技術的“護城河”，目前EZ-6車型上搭載的騏驥電池系統(tǒng)就已經(jīng)展現(xiàn)出令人矚目的安全性能。在800℃高溫火燒、5米高空跌落等嚴苛測試中，該系統(tǒng)實現(xiàn)熱失控控制時間突破至"30分鐘無明火"的業(yè)界領先水平，不僅遠超國家標準，更成為首款同時獲得中歐雙安全認證的合資新能源車型。

與電池技術突破同步推進的，是全新"馭電智行"架構(gòu)的技術創(chuàng)新。該架構(gòu)提供BEV純電與REEV增程雙動力解決方案，CLTC工況下分別實現(xiàn)600公里和1300公里的續(xù)航里程，配合3C超快充技術，15分鐘即可補能50%。這項創(chuàng)新不僅填補了合資品牌在增程技術領域的空白，更通過歐洲不限速公路的嚴苛駕控驗證，以5.6米的最小轉(zhuǎn)彎半徑從容應對復雜路況，展現(xiàn)出全面的道路適應性。

在智能化賽道上，長安馬自達選擇"務實進化"的獨特路徑。不同于部分品牌對高階智駕的盲目追逐，企業(yè)優(yōu)先發(fā)展L2級輔助駕駛系統(tǒng)，并將技術焦點集中于第三代驍龍數(shù)字座艙、5K一體式大屏及AR-HUD等硬件配置的優(yōu)化整合。這種策略并非妥協(xié)，而是通過"人馬一體"的駕控基因與智能化的深度融合，創(chuàng)造出獨特的駕駛體驗。以MAZDA 6e為例，其高剛性車身與50:50軸荷比設計，在德國不限速公路實測中，既保證了高速行駛的穩(wěn)定性，又保留了馬自達品牌標志性的精準操控樂趣，實現(xiàn)了傳統(tǒng)駕控優(yōu)勢與前沿智能科技的平衡。

中國智造賦能全球化競爭

長安馬自達的轉(zhuǎn)型正重塑合資車企的技術流動范式，實現(xiàn)從單向技術輸入到雙向賦能的質(zhì)變。作為馬自達海外唯一的全鏈條研發(fā)基地，南京研發(fā)中心歷經(jīng)三年完成團隊規(guī)模三倍擴張，現(xiàn)擁有300余名核心技術人員，專注攻克三電系統(tǒng)與智能化技術難關。

這種技術突破已超越傳統(tǒng)合資模式的框架——中國團隊研發(fā)的電池安全技術和高效電驅(qū)系統(tǒng)，通過MAZDA 6e的全球化車型實現(xiàn)技術輸出，而歐洲市場的真實用戶數(shù)據(jù)又反向輸入本土研發(fā)體系，構(gòu)建起"中國創(chuàng)新-全球驗證-技術反哺"的完整閉環(huán)。

在全球化布局中，長安馬自達創(chuàng)造性融合馬自達全球銷售網(wǎng)絡與長安汽車的出海經(jīng)驗，打造出差異化的市場適配策略。針對歐洲市場用戶對高端駕控與安全性能的偏好，MAZDA 6e采用超低風阻的"魂動"設計語言；面向東南亞高溫高濕環(huán)境，則對電池熱管理系統(tǒng)進行專項優(yōu)化。這種"本土化適配"策略有效規(guī)避了新品牌拓展全球市場時的文化隔閡，配合南京工廠年產(chǎn)銷30萬輛的產(chǎn)能支撐，企業(yè)已設定覆蓋全球三分之一銷量的出口目標，標志著中國汽車技術從引進吸收到反向輸出的歷史性跨越。

結(jié)語：

長安馬自達的“雙百翻番”戰(zhàn)略與南京工廠的生態(tài)鏈升級，不僅是企業(yè)的破局，更是合資模式轉(zhuǎn)型的里程碑。其成敗將取決于三大核心：技術自主化能力、全球資源整合效率，以及成本控制水平。

試想一下，未來五年，當MAZDA 6e與歐洲本土車型同場競技，當EZ-60在東南亞街頭成為常見風景，這場始于南京工廠的轉(zhuǎn)型實驗，或?qū)⒏膶懭蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。而對于長安馬自達而言，這不僅是生存之戰(zhàn)，更是重塑“技術馬自達”榮耀的榮譽之戰(zhàn)。