城市發(fā)展，交通先行。

交通是暢通高質(zhì)量發(fā)展的重要血脈，廣州地鐵作為城市的毛細(xì)血管，對(duì)提供生活便利、加強(qiáng)片區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域交流等方面有著重要的意義。

近日，廣州地鐵 更新了截至2025年3月底在建線路“ 進(jìn)度條” ，城市軌道交通發(fā)展再進(jìn)一步。

13號(hào)線二期

天魚區(qū)間 進(jìn)度90%

近日，13號(hào)線二期的石牌南站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，天河公園站至魚珠站區(qū)間（天魚區(qū)間）已完成鋪軌，截至天魚區(qū)間目前土建工程累計(jì)完成90%。

這意味著，該線路極有可能在今年開通。

從線路走向來(lái)看，13號(hào)線二期，銜接白云、越秀、天河和黃埔四大組4個(gè)行政區(qū)，是“中心區(qū)東西黃金大動(dòng)脈”。

從設(shè)計(jì)運(yùn)力來(lái)看，新線共設(shè)車站23座，車輛采用8輛編組A型車，最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。

不難看出，13號(hào)線二期規(guī)格比普通地鐵線路要高，來(lái)頭不容小覷。

天魚區(qū)間新能源純電動(dòng)軌道車

13號(hào)線二期開通有什么意義呢？

一方面，對(duì)于白云西部而言，13號(hào)線二期是地鐵0的突破，可謂是雪中送炭。

整條13號(hào)線，串聯(lián)了白云湖數(shù)字科技城、國(guó)際金融城以及黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，從而打造出一條從“科技創(chuàng)新”到“金融服務(wù)”再到“高端制造”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

此外，該線路激活了羅沖圍、槎頭等舊改區(qū)域，推動(dòng)“15分鐘生活圈”的實(shí)施，并顯著提升了這些地區(qū)的土地開發(fā)價(jià)值。

另一方面，13號(hào)線二期不僅是交通工程，更是廣州發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

串聯(lián)白云湖、羅沖圍、北京路、珠江新城、金融城及魚珠CBD等核心區(qū)域，增強(qiáng)外溢人才資源吸納能力。

對(duì)于地鐵線網(wǎng)比較密集的天河、越秀而言，其中的彩虹橋、冼村、天河公園，還將成為灣區(qū)高速地鐵的十字路口。

不過(guò)， 彩虹橋、冼村、天河公園 所在的板塊要么“無(wú)地開發(fā)”，要么已成為 區(qū)域發(fā)展優(yōu)先級(jí)， 助力不大。

12號(hào)線

小換乘之王

比13號(hào)線進(jìn)度更快的，當(dāng)屬10號(hào)線和12號(hào)線了。

一份來(lái)自地鐵內(nèi)部的文件，這兩條地 鐵線， 將于6月28日開通 ！

目前，12號(hào)線（潯峰崗-大學(xué)城南）土建工程累計(jì)完成93%，其中東西段（潯峰崗 - 云溪公園南段、二沙島 - 大學(xué)城）土建累計(jì)完成95%，東西段軌行區(qū)已 " 三權(quán) " 移交。

目前，12號(hào)線（潯峰崗—麓湖）共設(shè)13個(gè)車站，其中4個(gè)車站與已有線路換乘車站采用同一名稱（分別為潯峰崗站、聚龍站、白云文化廣場(chǎng)站、中醫(yī)藥大學(xué)站），9個(gè)新命名車站分別為潯峰崗北站、西洲站、廣州白云站、棠涌站、齊富路站、廣州體育館站、景泰站、柯子嶺站、麓湖站。

而12號(hào)線的開通，意義有三。

一是，這是西北 - 東南走向的骨干線。

該線路起于白云潯峰崗，止于番禺大學(xué)城南，全長(zhǎng)37.6公里，串聯(lián)起白云、越秀、海珠、番禺四個(gè)區(qū)。

其將金沙洲、白云新城、淘金 - 二沙島片區(qū)、以及大學(xué)城、生物島等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域串聯(lián)起來(lái)，為這些區(qū)域的協(xié)同發(fā)展給予了堅(jiān)實(shí)有力的保障 。

二是，12號(hào)線，是“小換乘之王”。

25座車站中，有17座車站是換乘站，可輕松換乘到地鐵1、2、5、6、8、11、13、14號(hào)線。

這條線路將連接白云站，極大地提升了交通連接性和便捷性?。

三是，沿線業(yè)主出 行時(shí)間大大減少。

東段顯著縮短大學(xué)城往來(lái)市中心的時(shí)間，南沙人可通過(guò)4號(hào)線大學(xué)城南站與12號(hào)線換乘。

只需換乘1次，進(jìn)入中心區(qū)的路線選擇更多。

西段無(wú)縫銜接白云火車站、白云CBD，金沙洲業(yè)主們不用“千軍萬(wàn)馬”單走6號(hào)線。

線路開通后，新線有效地舒緩廣州中心城區(qū)的交通擁堵狀況，填補(bǔ)白云區(qū)西南部、二沙島、海珠區(qū)東部等區(qū)域在軌道交通方面的空白。

10號(hào)線

中心四區(qū)新房通勤神器

如果說(shuō)12號(hào)線是西北 - 東南走向的骨干線，那么10號(hào)線就是廣州西北 - 東南走向的骨干線。

10號(hào)線作為廣州主城“X形對(duì)角線”之一，西起西塱，途經(jīng)廣鋼、東沙、海珠西、中大、五羊新城、珠江新城、天河路商圈等重點(diǎn)區(qū)域;

最后接入現(xiàn)有3號(hào)線北延段石牌橋-天河客運(yùn)站：為3號(hào)線分流。

可以見到，這條線路串起的都是中心四區(qū)人口最密集的居住區(qū)，相當(dāng)于一條市區(qū)通勤的快捷線。

更重要的是，這條10號(hào)線“含金量”，甚至還高于11號(hào)線。

無(wú)需繞圈子，醫(yī)藥港、海珠西到東山更近，對(duì)于擇“宇宙名校”或者GWY家庭而言，改善居住環(huán)境之余，交通成本也沒(méi)有增加多少。

另外，兩個(gè)區(qū)域業(yè)主去體育西商圈可以直達(dá)，還能避開地獄3號(hào)線。

對(duì)于老廣而言，10號(hào)線的開通，帶來(lái)的通勤便捷性與高效性無(wú)需多言。

不過(guò)，中大南門站不同同步開放，需要飛站。

據(jù)文件顯示，中大南門站D出入口、新排風(fēng)井，與凱華國(guó)際地產(chǎn)商業(yè)樓合建，無(wú)法與線路同步開通。

因商業(yè)樓 施工進(jìn)度緩慢，中大南門站至少要到2026年6月，才可能達(dá)到開通。

如今，10號(hào)線（西塱—廣州大道中）土建工程累計(jì)完成93%。

早前地鐵站初定站名，5個(gè)車站與已有線路換乘車站采用同一名稱（分別為西塱站、東曉南站、五鳳站、東湖站、五羊邨站），7個(gè)新命名車站分別為花圍站、東沙站、大干圍站、工業(yè)大道南站、中大南門站、濱江東路站、廣州大道中站。

地鐵

仍是剛需買房重要依據(jù)

寫到最后，少年君多說(shuō)幾句。

首先，軌道交通是縮短通勤時(shí)間的王牌武器。

地鐵新線開通，加大板塊的發(fā)展空間，但也縮小了板塊間的差距，對(duì)于沿線的業(yè)主來(lái)說(shuō)，通勤出行更加便捷，免去堵車煩惱。

其次，地鐵/城軌一響，黃金萬(wàn)兩，已經(jīng)不在。

以21號(hào)線為例，2018年開通之前，沿線增城樓盤的房?jī)r(jià)還在2字頭以上，但如今大部分房源都已經(jīng)跌到1字頭，甚至幾千元一平。

截圖來(lái)源：鏈家

不過(guò)，地鐵 盤確實(shí)比非地鐵盤更保值。

在二手市場(chǎng)中，地鐵 盤 的流通性往往比 ，非地鐵 盤高出一截。

因此， 地鐵仍是剛需買房重要依據(jù)。