前幾日感慨深圳二輪電動(dòng)車(chē)到處都是，是否應(yīng)當(dāng)規(guī)范管理，沒(méi)想到引起大家的熱烈討論，各方各執(zhí)一詞，有支持的，也有反對(duì)的，但是觀點(diǎn)很尖銳，矛盾也針?shù)h相對(duì)。這個(gè)問(wèn)題，很值得深思，更需要城市管理者積極應(yīng)對(duì)。

支持規(guī)范管理的一方認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)(電雞、小電驢)目前存在的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)：

其一，電驢經(jīng)常走機(jī)動(dòng)車(chē)道，搶道，尤其是一部分新形態(tài)行業(yè)人員，二輪車(chē)對(duì)機(jī)動(dòng)四輪車(chē)造成了嚴(yán)重干擾，甚至造成交通事故。

其二，電驢在人行道橫行，經(jīng)常蹭的一聲飛奔而過(guò)，威脅了行人的安全，矛盾特別突出。

其三，電驢停放混亂，擠占了人行道和盲道，影響了正常行路。

種種問(wèn)題都給交通秩序和行人安全造成一定的隱患，所以相當(dāng)一部分人支持規(guī)范管理。

當(dāng)然我們也要看到電驢的好處，不能一棍子打死。任何事物都有兩面性，跑來(lái)優(yōu)點(diǎn)只談壞處是不客觀的。

明明很多家庭也有小汽車(chē)，為什么群眾們要買(mǎi)那么多電驢呢？我大體總結(jié)了以下幾點(diǎn)：

其一，電驢很方便，能夠解決最后一公里問(wèn)題。比如從地鐵站到上班的單位還要走相當(dāng)一段路，會(huì)比較耗費(fèi)時(shí)間和體力。有了電驢，無(wú)論是上班還是接送孩子上下學(xué)，都非常便捷。

其二，電驢很省錢(qián)。打個(gè)車(chē)起步都要八九塊錢(qián)，但是電驢充一次電，每天來(lái)回用個(gè)兩三公里，一周都不用再充電，花費(fèi)很少。

電驢在各個(gè)地方都是很常見(jiàn)的交通工具

其三，電驢很省事，不用搶停車(chē)位。開(kāi)車(chē)還得找停車(chē)位，在深圳這樣的城市，找車(chē)位都得靠搶而且還花錢(qián)。小電驢就省事兒多了，一小塊地方就可以停放，特別方便。

面對(duì)電驢盛行，應(yīng)當(dāng)客觀對(duì)待，禁是禁不掉的，正如治水，堵不如疏。在多年前，其他城市早就有了電驢，那么深圳是不是可以借鑒下其他城市的經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀?/p>

當(dāng)然，深圳也早就有了相關(guān)規(guī)定，比如電驢不能走機(jī)動(dòng)車(chē)道，行駛及載人必須都帶頭盔等等。但是，深圳電驢數(shù)量太多，數(shù)百萬(wàn)輛確實(shí)給管理帶來(lái)很大壓力。

電驢治理這件事，不能只靠城市管理者，更要靠廣大市民的自覺(jué)。

收集了留言中一些粉絲的建議：

1、設(shè)立電驢專(zhuān)用道，不得進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)和行人道。

2、限制電驢速度，對(duì)于擅自改裝的電驢進(jìn)行處罰。

3、電驢也上保險(xiǎn)，解決后顧之憂。

4、對(duì)于違規(guī)電驢人員加大處罰力度，提高違法違規(guī)成本。

你認(rèn)為還有哪些方法可以用來(lái)規(guī)范二輪電動(dòng)車(chē)使用規(guī)范？歡迎留言。