眾所周知蘇州市區到無錫碩放機場的距離更近，到上海虹橋機場與上海浦東機場的距離相對較遠。更主要的是蘇州擁有1300多萬人口，無錫有700多萬人口，加在一起有2000多萬常住人口。

可即便如此無錫碩放機場的客流量只能排在全國第40名，還沒有南昌、溫州、合肥、石家莊機場的客流量高。見此情景人們很好奇這究竟是為什么呢？接下來請聽我慢慢道來。

首先是因為只是蘇州市區到無錫機場的距離更近，并不是蘇州所有地方到無錫機場的距離都近。具體來說只有相城區、虎丘區、姑蘇區、吳中區、吳江區到無錫機場的距離更近。可是昆山、太倉、常熟、張家港到無錫碩放機場的距離就有些遙遠了，這樣的話蘇州下面的縣級市居民普遍會選擇到上海坐飛機，這樣的話無錫碩放機場的客流量就沒有想象中那么高。

其次是因為無錫機場是居民兩用機場，飛機航班數量與價格沒有任何優勢，因此蘇州百姓還是更喜歡舍近求遠去上海坐飛機。具體來說上海機場的國際航班數量遠高于無錫，因此蘇州百姓想要坐飛機去港澳臺以及國外通常會首選上海的機場。

去國內其它城市的話上海機場其實也是比無錫機場有優勢。具體來說上海機場到哈爾濱每天有35架直飛的航班，而且價格相對會便宜。無錫到哈爾濱每天只有1架直飛的航班，這樣的話蘇州百姓肯定是要舍近求遠去上海坐飛機。

最重要的是蘇州到無錫之間的交通沒有到上海那么方便，因此蘇州百姓普遍會去上海坐飛機。雖說無錫碩放機場到蘇州之間有機場大巴，但是肯定不如高鐵與地鐵舒服。對于蘇州百姓來說從市內坐高鐵40分鐘就可以到達上海虹橋機場，如果時間不緊迫的話蘇州百姓甚至可以坐地鐵到達上海的機場。相比之下蘇州到無錫機場之間的公共交通就沒有那么便捷，想到這里不禁感慨無錫機場客流量看起來很一般就不足為奇了。

說到這里可以看出無錫機場雖然擁有地理區位優勢，但是在現實生活中蘇州百姓普遍還會舍近求遠去上海坐飛機。如果今后無錫機場能夠進行擴建，增開更多的國內航班與國際航班。，順便再修建一條無錫碩放機場到蘇州市區之間的地鐵。如果能夠做好這兩點我相信無錫碩放機場的客流量會變得越來越高，仔細想想正是如此。