亞太日報 彭子佳

2025 年 4 月 23 日，波音公司證實，受中美貿易戰影響，中國已暫停接收原計劃今年交付的 50 架波音 737 MAX 飛機。飛機制造商波音公司的 CEO 凱利·奧特伯格表示，隨著兩國貿易緊張局勢升級，兩架飛機已經歸還，另一架飛機也將隨之歸還。這一事件標志著特朗普政府關稅政策對美國制造業的反噬效應進一步顯現，波音作為美國最大出口商正面臨近十年來最嚴峻的市場危機。

美國對中國進口產品征收145%的關稅，中國則對美國產品征收125%的關稅。特朗普周二在橢圓形辦公室發表講話時表示，他對改善與中國的貿易關系持樂觀態度，并表示他征收的關稅水平將“大幅下降，但不會為零”。

然而，奧特伯格表示，中國“實際上已經因為關稅環境而停止接收飛機”。波音公司是美國最大的出口商，其商用飛機銷量的約70%銷往美國以外。奧特伯格表示，由于其他航空公司的需求量很大，波音公司正在評估將 41 架已制造的飛機重新銷售給其他客戶的方案。他說，還有九架飛機尚未進入波音公司的生產系統，他想“了解他們的意圖，如果有必要，我們可以將其分配給其他客戶”。他補充說，波音公司“不會繼續為那些不愿意接受的客戶制造飛機”。

但轉售面臨兩大障礙：一是部分飛機的客艙布局專為中國市場設計，需投入 1200 萬美元 / 架進行改裝；二是印度航空等潛在買家要求優先交付順位，可能打亂波音的全球生產計劃。

與此同時波音 737 MAX 的全球供應鏈正遭受關稅沖擊：日本生產的機翼、法國制造的艙門、意大利提供的機身部件均面臨 10% 的普遍關稅。更嚴峻的是，波音在費城的緊固件供應商工廠火災導致關鍵部件短缺，盡管已緊急采購替代材料，但生產成本增加了 18%。

波音 CEO 凱利?奧特伯格披露，公司正與特朗普政府進行每日溝通，試圖通過政策調整緩解壓力。但財政部長斯科特?貝森特的表態顯示，美方仍堅持 “關稅大幅下降但不為零” 的立場，談判空間有限。

周三，美國財政部長斯科特·貝森特在國際貨幣基金組織（IMF）會議上表示，美國和中國有機會就貿易問題達成“重大協議”。當被問及兩國即將舉行的會晤時，貝森特表示，如果中國“認真”致力于減少其經濟對制造業出口的依賴，這將是達成協議的“絕佳機會”。

波音公司首席財務官布萊恩·韋斯特在電話會議上表示，“自由貿易政策對我們非常重要”，波音公司將繼續與供應商合作，以確保連續性。

波音公司報告稱，由于生產和交付了更多飛機，今年第一季度的虧損有所縮小。

由于一系列危機以及約 30,000 名美國工廠工人的罷工，2024 年產量大幅下降。該公司希望到 2025 年將其 737 MAX 噴氣式飛機的產量提高到每月 38 架。

當波音 737 MAX 的引擎轟鳴聲再次響徹西雅圖上空時，這架承載著美國制造業榮耀的飛機正經歷前所未有的信任危機。特朗普政府的關稅大棒不僅擊碎了波音的中國市場夢，更在全球航空業投下了長期陰影。正如國際貨幣基金組織首席經濟學家吉塔?戈皮納特所言：“當兩個超級大國在貿易戰場上廝殺時，受傷最深的往往是那些依賴全球化生存的跨國企業。” 這場博弈的最終代價，或許遠超任何人的預期。

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