2025年4月23日，第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)在萬(wàn)眾矚目中拉開帷幕。作為中國(guó)硬派越野領(lǐng)域的標(biāo)桿，坦克品牌以“創(chuàng)領(lǐng)越野新格局”為主題，攜全系產(chǎn)品矩陣與核心技術(shù)成果亮相7.1H展館。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅是對(duì)品牌四周年歷程的致敬，更以兩項(xiàng)重磅突破——長(zhǎng)城汽車自研4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與坦克300（參數(shù)丨圖片）虎克版的全球首發(fā)，向世界宣告中國(guó)越野力量的崛起。

核心技術(shù)突破：中國(guó)首款自研V8引擎的誕生

在新能源浪潮席卷全球的當(dāng)下，坦克品牌選擇了一條與眾不同的技術(shù)路徑。此次發(fā)布的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，是長(zhǎng)城汽車深耕內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域35年的集大成之作。作為中國(guó)品牌首款自主研發(fā)的大排量動(dòng)力系統(tǒng)，它不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，更以“直線超車”的姿態(tài)，打破了海外車企對(duì)高端動(dòng)力市場(chǎng)的壟斷。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，被坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤稱為“對(duì)純粹駕駛體驗(yàn)的情感錨點(diǎn)”。盡管新能源車型的大馬力參數(shù)已不鮮見，但V8引擎獨(dú)有的機(jī)械魅力與澎湃聲浪，依然是越野愛好者心中無(wú)可替代的信仰。

“新能源無(wú)法取代4.0T V8的獨(dú)特價(jià)值，”谷玉坤在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“我們希望通過保留燃油動(dòng)力的本真特性，為中國(guó)用戶提供更具力量感與情緒價(jià)值的駕駛選擇。”這種堅(jiān)持背后，是坦克對(duì)越野文化的深刻理解：真正的熱愛，源于機(jī)械與自然的共鳴。

極限越野新標(biāo)桿：坦克300虎克版登場(chǎng)

如果說(shuō)V8發(fā)動(dòng)機(jī)是技術(shù)的巔峰，那么坦克300虎克版則是場(chǎng)景化研發(fā)的典范。這款車型與全球三大越野圣地之一“虎克之路”聯(lián)合打造，專為深度玩家量身定制。從陡峭巖壁到荒漠戈壁，虎克版歷經(jīng)全球極限地形的嚴(yán)苛測(cè)試，構(gòu)建了“實(shí)測(cè)—共創(chuàng)—量產(chǎn)”的閉環(huán)開發(fā)模式。其搭載的強(qiáng)化底盤、專業(yè)越野胎與智能四驅(qū)系統(tǒng)，不僅讓車輛成為“可靠的征戰(zhàn)裝備”，更承載著硬核圈層的身份認(rèn)同。

“虎克版不是一輛車，而是一種生活方式的表達(dá)。”谷玉坤表示。今年，坦克品牌將攜這款車型挑戰(zhàn)美國(guó)盧比肯小道與摩押小鎮(zhèn)，讓中國(guó)越野理念站上世界舞臺(tái)。這一舉動(dòng)不僅是對(duì)產(chǎn)品實(shí)力的自信，更暗含了坦克全球化戰(zhàn)略的野心——從技術(shù)到文化，中國(guó)品牌正重新定義全球越野格局。

現(xiàn)實(shí)主義的新能源解法：柴油版的續(xù)航神話

在純電與混動(dòng)車型主導(dǎo)的輿論場(chǎng)中，坦克品牌以一場(chǎng)實(shí)測(cè)給出了另類答案。車展前夕，權(quán)威媒體選取坦克300柴油版參與京滬高速續(xù)航挑戰(zhàn)。在這場(chǎng)本應(yīng)是新能源車型“碾壓局”的測(cè)試中，柴油版卻以超120%的續(xù)航達(dá)成率成為全場(chǎng)唯一達(dá)到官標(biāo)里程的車型。更令人矚目的是其經(jīng)濟(jì)性：全程補(bǔ)能費(fèi)用僅655元，比混動(dòng)車型低30%，而耗時(shí)僅需加油幾分鐘，遠(yuǎn)低于純電車型2.5小時(shí)的快充等待。

“如果新能源的‘新’在于省時(shí)、省錢、省心，那么柴油何嘗不是另一種新能源？”谷玉坤的提問引發(fā)深思。數(shù)據(jù)佐證了這一觀點(diǎn)：精真估2024年報(bào)告顯示，坦克300柴油版三年保值率高達(dá)74.48%，遠(yuǎn)超多數(shù)新能源車型。無(wú)補(bǔ)能焦慮、保養(yǎng)簡(jiǎn)便等優(yōu)勢(shì)，讓柴油動(dòng)力成為務(wù)實(shí)用戶的最優(yōu)解。

從中國(guó)制造到世界級(jí)品牌：全維戰(zhàn)略的野望

四年前，坦克品牌在上海車展宣布獨(dú)立；四年后，它帶著全球65萬(wàn)用戶的信賴重返起點(diǎn)。如今的坦克已構(gòu)建起“全動(dòng)力、全車型、全場(chǎng)景、全球化”的戰(zhàn)略版圖：V8引擎突破動(dòng)力邊界，虎克版定義極限越野，柴油車型開辟實(shí)用賽道。這種系統(tǒng)化升級(jí)不僅夯實(shí)了品牌的技術(shù)護(hù)城河，更讓“中國(guó)越野”從跟隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)則制定者。

“銷量只是起點(diǎn)，我們更希望創(chuàng)造屬于中國(guó)的越野文化。”谷玉坤在回顧品牌歷程時(shí)感慨道。從戈壁到雨林，從用戶共創(chuàng)到全球挑戰(zhàn)，坦克正以產(chǎn)品為媒介，將機(jī)械熱愛轉(zhuǎn)化為文化認(rèn)同。這種認(rèn)同，既是65萬(wàn)車主的選擇，也是中國(guó)汽車工業(yè)向上的縮影。

當(dāng)V8的轟鳴響徹展館，當(dāng)虎克版的輪胎碾過沙石，坦克品牌用一場(chǎng)發(fā)布會(huì)詮釋了何為“純粹的熱愛”。技術(shù)突破、場(chǎng)景深耕、用戶共鳴——這三個(gè)維度共同構(gòu)筑了坦克的競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)核。而在新能源與燃油車的爭(zhēng)論之外，坦克給出了更包容的答案：無(wú)論是V8的激情、柴油的務(wù)實(shí)，還是電驅(qū)的革新，最終都是為了拓展人類探索的邊界。

四年，65萬(wàn)輛，從上海出發(fā)，向世界進(jìn)發(fā)。坦克的野心從未止步于銷量數(shù)字，它要做的，是讓中國(guó)越野的旗幟插遍全球每一條險(xiǎn)峻之路。正如谷玉坤所言：“和用戶一起，讓熱愛永不止步。”這或許正是中國(guó)品牌最好的時(shí)代注解。