特斯拉公布今年季度財(cái)報(bào)之后，馬斯克和多位高管出席分析師電話會(huì)議，并且回答了一些投資者和分析師的問題，小宅認(rèn)為有兩個(gè)問題是比較值得關(guān)注的。

第一，F(xiàn)SD的問題。

目前特斯拉的FSD在美國(guó)已經(jīng)大規(guī)模測(cè)試使用，而在中國(guó)市場(chǎng)也開啟了測(cè)試；馬斯克表示在明年下半年美國(guó)會(huì)有數(shù)百萬輛特斯拉實(shí)現(xiàn)FSD（完全自動(dòng)駕駛）；至于中國(guó)市場(chǎng)，馬斯克表示不同地區(qū)需要本地化參數(shù)調(diào)整，他還笑著表示中國(guó)用戶對(duì)FSD最為苛刻。

對(duì)于這個(gè)說法，國(guó)內(nèi)網(wǎng)友似乎不太認(rèn)可。

首先中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是全球最激烈的，國(guó)內(nèi)主流新能源汽車廠商在智駕方面已經(jīng)卷到起飛；除了和特斯拉一樣的純視覺方案，國(guó)內(nèi)大部分廠商都有激光雷達(dá)方案，而目前大模型、端到端，國(guó)內(nèi)主流廠商幾乎也都在做，特斯拉做得不夠好，自然認(rèn)為中國(guó)用戶“苛刻”。

其次，中國(guó)的道路其實(shí)并不復(fù)雜，不少網(wǎng)友認(rèn)為中國(guó)道路的標(biāo)準(zhǔn)化很高，而印度、越南等國(guó)家，還有非洲的道路其實(shí)更加復(fù)雜。

最后，因?yàn)槠嚨妮o助駕駛（特斯拉在美國(guó)叫FSD完全自動(dòng)駕駛）關(guān)乎到生命安全，中國(guó)消費(fèi)者越苛刻，那么廠商就得在產(chǎn)品方面做得更加優(yōu)秀才能滿足中國(guó)消費(fèi)者要求；因此小宅也認(rèn)為中國(guó)的消費(fèi)者沒有錯(cuò)，特斯拉應(yīng)該接受消費(fèi)者的鞭策。

有趣的是，特斯拉高管還表示，現(xiàn)有FSD購買者普遍認(rèn)為這個(gè)功能的定價(jià)偏低，特別是按月訂閱的模式；FSD功能在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為64000元，對(duì)于特斯拉本來不低的價(jià)格來說，F(xiàn)SD還要單獨(dú)收費(fèi)的做法看起來確實(shí)不如同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)新能源汽車有“性價(jià)比”。

最后，特斯拉會(huì)在今年年底推出無監(jiān)督版的FSD（僅限美國(guó)市場(chǎng)）；至于中國(guó)市場(chǎng)何時(shí)推出無監(jiān)督版的FSD，小宅認(rèn)為和政策有很大的關(guān)系。

第二，關(guān)于印度市場(chǎng)。

特斯拉高管表示印度市場(chǎng)因?yàn)槠涠愂阵w系所以極其艱難，印度也成為特斯拉在全球最難進(jìn)入的市場(chǎng)之一。