提起“越老越吃香”的職業，工程師往往會占有一席之地。畢竟不論是復雜的系統設計，還是繁雜的故障排查，都需要依賴經驗積累。

因此對于車企而言，年齡40+、50+的工程師，往往還是中流砥柱。前些年功夫汽車去某車企的變速箱生產基地參觀，甚至發現有很多60+的日韓老工程師在駐點調校，這個年齡還能外出就業，足以說明這個行業年齡并不是問題。

然而此一時彼一時，從今年開始，汽車圈出現了一批年齡40+失業的現象（50+可能直接提前退休了）。原本對于汽車行業來說，40+的年齡應該是年富力強的時候，精力還不錯，經驗豐富，但因為行業劇變，他們成了犧牲品。

車企的40+失業是怎么回事？工程師們該如何自救？個人的一些看法與大家分享一下。

（1）行業變，時代的眼淚

最近，功夫汽車身邊有兩名40+的工程師失業了。當然了，與其說是失業，不如說很難找到合適的工作，選擇面非常非常窄。

朋友A算是很典型的“技術宅”，從事機械設計多年。他算是比較“老派”的工程師，做事嚴謹，但不怎么擅長交際。前幾年國企開始搞“末尾淘汰制”，不怎么混圈子的他不幸被選中。

本來只是簡單的降級，沒到失業的地步。但這位朋友自尊心受不了，再加上確信自己有一技之長，于是以兩倍多的薪資，去了一家民營企業。

剛去的時候，他的表現還不錯，領導也很喜歡他。因為他沒太多的愛好，也不怎么交際，把更多的時間留給了工作，頗受器重，甚至幾次kpi評分都不錯，這是他在原單位沒有體驗過的。

但好景不長，這家企業做業務調整，全面轉型新能源，傳統的部門要么轉型，要么散掉。朋友A因為年紀較大，被認為沒有“培養價值”，只能無奈走人。

由于40+的年齡，很多公司都不招。再加上他從事的是傳統零部件的設計，如今業務萎縮嚴重，需求就更少了，一轉眼已經gap了大半年。

如果說朋友A遭遇了轉型之痛，那朋友B的遭遇，就更是時代的眼淚了。同樣是汽車制造行業老炮，B的從業經驗已有近20年，之前在好幾家公司做過。直至前幾年入職一家造車新勢力，做上了零部件管理崗位。

從前年開始，公司融資不順利，業務就開始時有時無了，欠薪是家常便飯，他帶的團隊也分崩離析，已經到了不得不走人的時候。理論上講，朋友B的角色屬于“萬金油”，大多數工作都能勝任，也是車企比較缺的。

但由于他所在的城市業務驟變，如今的造車規模只剩下鼎盛時期的三分之一，在本地幾乎不可能找到工作。因為沒有合適的工作，加上家里的二寶還小，朋友B已經開始考慮“鐵人三項”，也就是外賣、快遞、網約車，真的是一聲嘆息。

（2）技術、管理，都不香？

記得前些年，我們還經常討論，汽車工程師究竟應該更偏向技術，還是更偏向管理。但從現在的情況看，技術和管理可能都不怎么香。

先說技術，朋友A應該算是不錯的，從業多年，雖然職位并沒有升上去，但這么多年的積累在，按理養家糊口當不是問題。

但問題是這些技術太“舊”了，機械、動力總成、底盤這些傳統領域，整體需求是不斷萎縮的。以前是100個人干120份活，如今可能是80人干60份活，人力資源已經“溢出”，更不用說還不斷有新的大學畢業生加入。

至于對行業標準、供應鏈、生產流程的理解，以前被認為是工程師最大的財富之一，如今也換了玩法。大批互聯網企業的入駐，已經開始顛覆整個行業。這個時候，又“貴”，又不擅長“向上管理”的大齡技術宅們，往往是第一個被拋棄的。

至于管理崗位，對于工程師而言，可能更多在于協調能力和資源整合能力。而這種能力，往往又依賴資歷。比如在某車企擔任項目經理，做出不錯的成績，往往是依賴自身對體系熟悉，知道哪些人可以解決關鍵性的問題，能夠推動整個體系為自己所用。

但這樣的能力，在換了一個平臺之后，往往未必能夠延續，或者說會大打折扣。技術管理崗還會好一些，純管理崗更是雪上加霜，畢竟大多數公司還是傾向于內部培養，很難給一名40多歲的外來者機會。

（3）“老”工程師的價值，在于時代共振？

當然了，也并非所有人都這么迷茫，對于大多數人來，40+其實仍是年富力強的年齡。傳統的“越老越吃香”可能已經不適用，但并不意味著“老”工程師不再有價值，如果能實現與時代共振，依然有非常多的機會。

相比于傳統的設計，要真正實現不可替代性，還是需要掌握更加稀缺的技能，比如傳統發電機、起動機的設計已經陷入瓶頸，但電機電磁設計以及相關的功能安全認證，依然是一片藍海。傳統的機械設計業務在萎縮，但機械+軟件的跨領域聯動，仍然大有機會。

另外，一定要努力往“電”，往“網”，往“智”的方向靠。比如傳統的變速箱工程師機會越來越少，AT也好，DCT、CVT也罷，不會再有大的發展了。

但電驅動系統依然大有可為，并且技術門檻并沒有那么高，依然是力的轉化。比如傳統CAN總線可以轉向以太網通信，前景依然還是有的。

另外，行業人脈與口碑也至關重要。資深工程師如果擁有行業資源，比如與供應商、檢測機構有不錯的關系，對于求職來說也是非常有用的。畢竟做的事都一樣，大多數企業都會傾向年輕工程師。但如果能提供不可替代的隱性價值，那企業也會有自己的選擇。

對于工程師而言，無非就是“斗力”和“斗智”兩個方向。加班加不過年輕人，那就在細分領域做到頭部，主動擁抱變化。如果“十年經驗只是一年重復十次”，那被淘汰也不算冤枉。

（4）功夫拍案

兩位失業的朋友倒還算看得開，因為早幾年就開始降低開銷，如今積蓄暫時還能維持。但看到這種情況，真覺得是人才資源的浪費。明明油箱里還有很多油，但已是拔劍四顧心茫然。

只是時代在變，這樣的情況只會越來越多，傳統的生活節奏已經被打破了。除了擁抱變化，還有什么選擇呢？