4月23日上海國際車展盛大開幕，仰望U7（參數(shù)丨圖片）、U8、U9全產(chǎn)品矩陣亮相8.1號館，其中新產(chǎn)品仰望U8L及仰望U9碳纖維個性化套件在本屆車展上首發(fā)亮相。迄今為止，仰望品牌累計銷量已經(jīng)突破了一萬大關，是中國首個達成此成就的百萬級汽車品牌，也是唯一一個。換句話說，在百萬級豪車領域，我們只有仰望一根獨苗殺出了重圍。

在新能源時代，我們中國汽車四面開花，捷報頻傳。不管是A級車B級車還是C級車，不管是轎車、SUV還是MPV，市占率都有顯著提高，對比合資或國外品牌都已經(jīng)奠定了優(yōu)勢，乃至勝勢。就只有豪車領域，尤其是百萬級市場，中國品牌就只有仰望一個品牌算是才站穩(wěn)了腳跟。

實際上仰望品牌的定位，本身是不符合豪華邏輯的。所謂豪華，約等于低性價比。兩千塊的手機一點都不豪華，但是兩千塊錢的耳機就有那么一點點豪華的味道了。豪華這個字最初是帶有一點點貶義的，本指奢侈鋪張。比如說奧迪A3和高爾夫，雷克薩斯ES和凱美瑞，三大件幾乎一模一樣，奧迪比大眾，雷克薩斯比豐田貴的那幾萬塊錢的奢侈鋪張就是豪華——我花了根本沒必要花的錢，才顯得我有錢。

而仰望雖然賣得貴，但是它給你充分貴的理由，哪怕一百多萬，依舊給人一種一分錢一分貨的感覺。全系四電機的易四方技術，發(fā)布近兩年依舊遙遙領先，奔馳電動大G能學會原地轉(zhuǎn)圈，但是依然學不會在各種路面上的精準控制。U8的云輦-P，U9的云輦-X，還有U7的云輦-Z，在各自的場景中都把底盤技術玩到了極致。毫不客氣地說，仰望就是目前乘用車技術的巔峰之作。

仰望的核心是技術豪華，用最尖端的乘用車技術去沖擊傳統(tǒng)汽車的所謂品牌豪華，或者說是“車標豪華”。在我眼里，仰望U8出現(xiàn)后，什么奔馳GLS，寶馬X7，乃至路虎攬勝，全都是不值得買的，甚至說可以淘汰了。然而現(xiàn)實的情況是并沒有，買奔馳寶馬的依舊大有人在。

為什么會這樣呢？回到文章的標題，仰望品牌的技術豪華本質(zhì)是不符合豪華邏輯的。豪華是鋪張奢侈，而技術豪華是物有所值。同樣賣100萬，傳統(tǒng)豪華品牌是通過宣傳，營銷，改變你的認知，讓你認為我這個品牌，甚至是我這個車標就值一百萬。而仰望則是用跨時代的技術來告訴你，我這車值一百萬。那些傳統(tǒng)豪華品牌不停的講故事，不停的宣傳，講了一百年，已經(jīng)占領了用戶的心智。而仰望品牌剛剛不過兩歲而已，技術是有門檻的，它的豪華，只有懂技術的人才能明白。

好在，隨著時間的推移，沒有技術的豪華品牌，故事很難再自圓其說，而仰望的故事才剛剛開始。