4 月 23 日，保時捷在 2025 上海國際車展宣布中國研發(fā)中心完成戰(zhàn)略性升級，標(biāo)志著其 “在中國，為中國” 戰(zhàn)略邁出歷史性一步。全新整合的研發(fā)體系、超萬平米的上海虹橋新址，以及聚焦信息娛樂與駕駛輔助的本土化研發(fā)方向，彰顯了品牌深耕中國市場的決心與創(chuàng)新魄力。

三位一體架構(gòu)升級：構(gòu)建全鏈路本土研發(fā)體系

保時捷中國研發(fā)中心通過整合三大核心實(shí)體 —— 保時捷研發(fā)中國分支、保時捷數(shù)字科技中國及保時捷工程中國，首次實(shí)現(xiàn) “本土研發(fā)、本土采購、本土質(zhì)量控制” 的三位一體模式。這一升級打破了傳統(tǒng)跨國車企的研發(fā)分工模式，將從需求洞察、技術(shù)開發(fā)到供應(yīng)鏈管理的全流程閉環(huán)于中國本土，顯著提升研發(fā)效率與市場響應(yīng)速度。

“我們不再是簡單的技術(shù)導(dǎo)入，而是從用戶需求出發(fā)，構(gòu)建獨(dú)立的研發(fā)生態(tài)。” 保時捷中國技術(shù)部副總裁李楠指出，新中心納入采購與質(zhì)量保障職能后，可直接對接中國本土供應(yīng)商，在降低成本的同時，確保研發(fā)成果符合保時捷全球標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn) “中國速度” 與 “德系品質(zhì)” 的兼容。

萬平新址下半年啟用：打造智能研發(fā)新高地

位于上海嘉定區(qū)虹橋樞紐核心區(qū)的研發(fā)中心新址，總面積超 10,000 平方米，涵蓋專業(yè)車間、人機(jī)交互（HMI）實(shí)驗(yàn)室及敏捷辦公空間。其設(shè)計(jì)理念以 “創(chuàng)新效率” 為核心：開放式協(xié)作辦公區(qū)促進(jìn)跨部門聯(lián)動，HMI 實(shí)驗(yàn)室可實(shí)時模擬用戶交互場景，專業(yè)車間則支持硬件測試與原型車開發(fā)。首期工程將于 2025 年下半年投入使用，可容納 300 余名工程師，并在北京設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，形成 “上海為主、北京協(xié)同” 的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

硬件之外，人才戰(zhàn)略是新中心的另一重點(diǎn)。通過提供國際化研發(fā)平臺與本土職業(yè)發(fā)展路徑，中心計(jì)劃吸引人工智能、車載系統(tǒng)開發(fā)等領(lǐng)域的高端人才，構(gòu)建兼具全球視野與本土洞察的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。李楠強(qiáng)調(diào)：“中國擁有全球最活躍的智能科技生態(tài)，我們希望將本土人才的創(chuàng)新力與保時捷的賽道基因結(jié)合，打造差異化的智能駕駛體驗(yàn)。”

聚焦 “軟硬一體” 創(chuàng)新：2026 年首推本土化信息娛樂系統(tǒng)

研發(fā)中心的核心任務(wù)聚焦于兩大領(lǐng)域：信息娛樂系統(tǒng)與駕駛輔助解決方案。針對中國用戶對智能座艙的高需求，中心正開發(fā)一套深度本土化的 “軟硬一體” 系統(tǒng)，涵蓋語音交互、場景化服務(wù)及生態(tài)應(yīng)用集成。例如，系統(tǒng)將接入中國本土主流娛樂平臺，并針對電動車用戶優(yōu)化充電導(dǎo)航功能，同時保留保時捷標(biāo)志性的駕駛數(shù)據(jù)可視化界面，實(shí)現(xiàn) “科技溫度” 與 “駕駛純粹性” 的平衡。

根據(jù)規(guī)劃，首款專為中國市場定制的信息娛樂解決方案將于 2026 年搭載至量產(chǎn)車型，這將是保時捷首次在全球范圍內(nèi)推出中國專屬的智能系統(tǒng)。在駕駛輔助領(lǐng)域，中心將基于中國復(fù)雜的交通環(huán)境，優(yōu)化自適應(yīng)巡航、自動泊車等功能，尤其針對城市道路中的行人、非機(jī)動車識別算法進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練，提升系統(tǒng)的本土化安全性。

戰(zhàn)略意義：從 “市場適應(yīng)” 到 “創(chuàng)新引領(lǐng)” 的質(zhì)變

保時捷中國研發(fā)中心的成立，不僅是跨國車企本土化的常規(guī)動作，更是其應(yīng)對中國智能汽車競爭的關(guān)鍵布局。數(shù)據(jù)顯示，中國消費(fèi)者對車載智能系統(tǒng)的滿意度要求比全球平均水平高 23%，而本土新勢力品牌的智能座艙迭代速度已領(lǐng)先傳統(tǒng)豪華車企。在此背景下，保時捷通過研發(fā)獨(dú)立化，試圖在保持品牌調(diào)性的同時，彌補(bǔ)智能體驗(yàn)的 “本土化時差”。

“我們的目標(biāo)不是復(fù)制本土競品，而是以保時捷的方式詮釋智能駕駛。” 李楠表示，研發(fā)中心將堅(jiān)持 “技術(shù)適配不妥協(xié)，體驗(yàn)創(chuàng)新有靈魂” 的原則，例如在信息娛樂系統(tǒng)中融入賽道數(shù)據(jù)記錄、駕駛風(fēng)格分析等功能，讓智能科技成為增強(qiáng)駕駛樂趣的工具，而非簡單的功能堆砌。

隨著新中心的落地，保時捷正從 “進(jìn)口豪華品牌” 向 “中國創(chuàng)新參與者” 轉(zhuǎn)型。這一轉(zhuǎn)變不僅關(guān)乎產(chǎn)品競爭力，更涉及品牌與中國用戶的情感連接 —— 通過本土研發(fā)，保時捷試圖證明，即便在電動化、智能化浪潮中，其 “生于賽道，馳于公路” 的品牌哲學(xué)依然能夠通過本土化創(chuàng)新煥發(fā)新生。未來，隨著更多中國專屬技術(shù)的落地，這個源自斯圖加特的傳奇品牌，或?qū)⒅匦露x豪華汽車的 “中國標(biāo)準(zhǔn)”。