近日

一列滿載陶瓷衛浴制品的

“汕頭北站—南沙港”海鐵聯運班列

從汕頭北站鳴笛啟程

一路駛向廣州南沙港站

再由海運至雅加達

隨著這趟班列的成功首發，汕頭北站實現海鐵聯運“零”的突破。“汕頭—南沙港”海鐵聯運通道正式貫通，廣州港到東南亞的航線網絡優勢通過鐵路網直接輻射至潮汕地區，為粵東地區外貿企業貨品“出海”提供了又一條高效便捷的物流新通道。

一直以來，潮汕地區陶瓷制品、小工藝品、五金、玩具和紡織品等傳統出口產業出口路徑是通過汽運或駁船抵達港口后出海。受天氣、路況和價格波動等因素的影響，在穩定性方面存在問題。

廣鐵集團積極服務市場需求，主動擔當作為、協同聯動，聯合廣州港集團、廣州中遠海運物流有限公司、汕頭綜合保稅區及東方海外公司，共同打造粵東片區海鐵聯運創新共同體，發揮鐵路網和廣州港東南亞航線輻射帶動力，構建粵東腹地直達南沙港區的“鐵水”進出口物流體系，進一步助力潮汕當地特色產業與海外市場互聯互通。

“今年我們計劃重點打造汕頭內陸港，3月初，我們聯合港口以及托運企業，對潮汕地區周邊貨源進行調研摸底，圍繞相關企業的現狀、出貨、時效和物流成本等需求，詳細研討有效承接貨源避免流失到其他物流渠道的措施。有針對性地提出港口前置，‘港口就在家門口’的物流方案，細化合作機制。2個月內，我們打通了廣州港和潮汕地區海鐵聯運通道從立項、業務開發、落地到班列開行的全流程?！睆V鐵集團物流事業部多式聯運營銷室主任盤棟源說。

“汕頭北站—南沙港”海鐵聯運通道相較傳統駁船轉運模式，全程時效壓縮30%以上，相較傳統汽運轉運模式，運輸成本下降超15%，實現“工廠—港口—東南亞”供應鏈7日達。

“南沙港鐵路直接接入南沙港區，港站一體化的高效運營模式，打通了信息壁壘，實現港口拖車‘零費用’、到端‘零成本’?！北P棟源介紹。

為確保首趟班列順利開行，汕頭北站提前一個月啟動籌備工作。與車站運轉相關人員、港口、托運單位反復優化運輸方案，協調空箱和車體的對接，確?！拌F路—港口”無縫銜接。同時，車站簡化相關流程手續，將集裝箱裝箱照片從6張減少至3張，并且不進行二次掏箱，以海關封為準。

“籌備階段，我們為托運單位詳細解答了鐵路的裝卸情況、辦理限制、機械起重能力、貨場場地條件以及作業流程和運價信息。為確保快速取送作業，我們備齊機械和貨裝人員，及時組流上線，有效保障了班列的時效。”惠州車務段汕頭北站副站長張盛鐘說。

廣鐵集團物流事業部相關人員將于5月開展對班列客戶的回訪調研，圍繞固定班列、班期、船期聯動等聽取客戶的反饋建議。并與廣州港一起，針對空重聯運、空箱保障和服務流程展開進一步的優化，確保從收貨到運輸至南沙港的時效在48小時以內。

下一步，廣鐵集團將在打造汕頭內陸港的同時，開展鹽田港與潮汕地區的海鐵聯運合作。依托鐵路網高效便捷的運輸優勢，構建廣州港、鹽田港輻射粵東全域的多式聯運網絡，促進粵東地區與大灣區產業鏈深度融合，助推區域經濟協調發展。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 荊翀 通訊員 惠州車務段 林燦佳 詹永安

編輯：廖斐茹

審核：戴舒婷

監制：曾佳梅

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