逾百款全新車型首發(fā)，智能化技術(shù)成果再攀高峰，多項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議落地……4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“2025上海車展”）開幕，為汽車愛好者與從業(yè)者帶來了一場視覺與思想的“盛宴”。“這里不僅拿到了限量版礦泉水，還意外收獲了網(wǎng)紅瑞士卷……”觀眾全方位、多角度地體驗(yàn)到了2025上海車展的魅力。作為上海的網(wǎng)紅美食“名片”，瑞士卷的滋味早已深入人心，此次車展所體現(xiàn)的“睿智前瞻、務(wù)實(shí)進(jìn)取、精益求精”的精神，如同這瑞士卷一般，給每一位到場的觀眾留下了獨(dú)特體驗(yàn)與深刻印象。

“2025上海車展，不僅是指引汽車產(chǎn)品未來發(fā)展方向的燈塔，更為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入了強(qiáng)勁的動力與堅(jiān)定的信心。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。他指出，無論是從車企技術(shù)創(chuàng)新能力的顯著提升，到行業(yè)整體發(fā)展態(tài)度的愈發(fā)務(wù)實(shí)，還是品牌間競爭格局的深刻變革，本屆車展無不彰顯著“擁抱創(chuàng)新 共贏未來”的核心理念，引領(lǐng)著汽車行業(yè)邁向更加輝煌的明天。

“睿”

凸顯科技創(chuàng)新力量

新技術(shù)、新架構(gòu)、新產(chǎn)品交相輝映，共同將2025上海車展打造成了一個名副其實(shí)的智慧與科技創(chuàng)新大舞臺。

大眾、梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、豐田、東風(fēng)、長安、上汽、廣汽、比亞迪、小鵬等海內(nèi)外車企，以及保時捷、賓利、蓮花跑車、仰望、羅倫士、邁莎銳、上喆、巴菲特汽車等高端及改裝車品牌，紛紛攜旗下力作亮相展會現(xiàn)場。同時，華為、博世、采埃孚、麥格納、寧德時代、偉巴斯特等汽車零部件供應(yīng)商也在10萬平方米的汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)登場。現(xiàn)場不僅舉辦了近200場新產(chǎn)品、新技術(shù)發(fā)布活動，各大展臺上的新品更吸引了觀眾的目光，讓人目不暇接。

智能化技術(shù)的持續(xù)升級與電動化發(fā)展的縱深推進(jìn)成為2025上海車展上新技術(shù)、新產(chǎn)品展示的兩大亮點(diǎn)。如長安啟源Q07，作為本屆車展上市的新車，搭載了長安自研的天樞智駕在內(nèi)的多項(xiàng)智能化科技配置，具備高速智能輔助駕駛、城市端到端智能輔助駕駛功能。在算力比拼中，極氪首款混動車型9X獨(dú)樹一幟。該車型搭載千里浩瀚H9智駕方案及超級電混技術(shù)，采用自研自制雙Thor芯片域控制器，擁有高達(dá)1400TOPS算力。同時，它還采用了ZEEA 3.0中央集中式數(shù)字架構(gòu)、中央計算大腦、數(shù)字底盤以及5激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了4個360°全向感知。

榮威D6作為榮威純電動緊湊型轎車的代表之一，采用前置單電機(jī)布局。新車提供兩個版本，純電動續(xù)駛里程為450km和520km，同時配裝CTB電池車身一體化技術(shù)和一體式熱管理方案。座艙內(nèi)，新車搭載了全新斑馬智行Venus 2.1車機(jī)系統(tǒng)，界面UI設(shè)計簡潔大方，配有導(dǎo)航、音樂、視頻等功能。

一向在智能化、電動化方面獨(dú)樹一幟的造車新勢力，也在車展上推出了自帶“流量密碼”的新產(chǎn)品。被譽(yù)為“空間怪獸”的小鵬G7新車型，主打中型純電動SUV市場，直接對標(biāo)特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）煥新版。其核心優(yōu)勢在于“超充+大空間”的性價比組合。新車最大的看點(diǎn)在于5C超充電池和智能化配置。基于800V高壓碳化硅平臺，新車支持12分鐘補(bǔ)能至80%，CLTC續(xù)駛里程最高可達(dá)702km。智駕方面，新車將采用AI鷹眼視覺方案，搭載11顆攝像頭，支持高速、城區(qū)路段的全場景領(lǐng)航輔助駕駛功能，主打“車位到車位”的連貫體驗(yàn)。

理想汽車在車展現(xiàn)場揭曉了MEGA系列兩款全新車型——MEGA Home家庭特別版與MEGA Ultra智駕煥新版，以及理想L6智駕煥新版。其中，對理想L6新車型的智能輔助駕駛能力進(jìn)行了顯著提升。

“近幾屆上海車展，見證了汽車智能化、電動化加速轉(zhuǎn)型的堅(jiān)實(shí)足跡。”中國（深圳）綜合開發(fā)研究院財稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷向《中國汽車報》記者表示。特別是自2019年上海車展以來，新技術(shù)的涌現(xiàn)呈現(xiàn)出逐步加速的態(tài)勢。如果說前幾年的新技術(shù)以改進(jìn)為主，那么如今則正趨向以原創(chuàng)核心技術(shù)為主。同時，車展也折射出在汽車業(yè)淘汰賽中，技術(shù)創(chuàng)新能力已經(jīng)成為車企能否留在“牌桌”上的重要支點(diǎn)。

作為國際化的車展，上海車展也是全球汽車品牌參與展示的重要窗口。在2025上海車展上，合資品牌、外資品牌各具特色的新產(chǎn)品、新技術(shù)同樣吸引了無數(shù)眼球。如奔馳旗下的全新純電動長軸距CLA和Vision V概念車迎來首秀。這兩款新車基于奔馳MMA純電平臺打造，配備了貫穿式三聯(lián)屏，由10.25英寸全液晶儀表屏、14英寸中控屏以及14英寸副駕駛娛樂屏組成，并提供了HUD抬頭顯示系統(tǒng)。國內(nèi)版本還將推出長軸版本，進(jìn)一步提升了空間表現(xiàn)。

上汽大眾首款增程式概念車ID.ERA概念車也亮相上海車展。量產(chǎn)版本將定位為全尺寸6座SUV，采用極簡設(shè)計風(fēng)格，并搭載Momenta高階智駕系統(tǒng)。新車瞄準(zhǔn)理想L8/L9、問界M8等競品，旨在填補(bǔ)大眾在增程式領(lǐng)域的空白。

4月22日剛剛簽約獨(dú)資工廠落地上海的雷克薩斯，在車展上首發(fā)了全新一代雷克薩斯ES。新車融合了先進(jìn)的電氣化技術(shù)，并提升了車內(nèi)靜謐性和乘坐舒適性。新車造型設(shè)計更加激進(jìn)運(yùn)動，大燈和前包圍細(xì)節(jié)提供了更好的體驗(yàn)。有消息稱，雷克薩斯已申請了ES 350e、ES 500e以及ES 350h的商標(biāo)，這預(yù)示著全新雷克薩斯ES或?qū)⑼瞥黾冸妱榆囆汀?/p>

在鉑智3X性價比車型暢銷之后，廣汽豐田又推出了一款中型純電轎車鉑智7。該車采用轎跑設(shè)計風(fēng)格，并在智能座艙、智能駕駛方面與華為、Momenta開展了深入合作。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在2025上海車展發(fā)布的新車中，傳統(tǒng)燃油車約30款，新能源車型超過60款。新能源新車占比從2020年北京車展的38.4%提升至本屆上海車展的69.1%。

“從上海車展的發(fā)展歷程來看，技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型這一不可阻擋的趨勢愈發(fā)明顯。”天津大學(xué)教授姚春德認(rèn)為。歷經(jīng)40年的上海車展，不僅是車企展示技術(shù)創(chuàng)新成果的競技場，更是汽車行業(yè)市場格局重構(gòu)的新起點(diǎn)。從企業(yè)層面來看，誰能掌握核心技術(shù)、擁有領(lǐng)先一步的創(chuàng)新能力，誰就能繼續(xù)馳騁在下一個10年的賽道上。

“實(shí)”

少了浮躁多了務(wù)實(shí)

與往屆車展相比，本屆車展的總體氛圍少了幾分浮躁，產(chǎn)品宣介也不再一味追求流量導(dǎo)向，而是更加注重務(wù)實(shí)與穩(wěn)健。車企在本屆車展上達(dá)成了一種心照不宣的默契，那就是實(shí)事求是地介紹技術(shù)特征，避免夸大其詞。

在奇瑞汽車的展臺，通過人車共生、智慧共享的生態(tài)場景，生動呈現(xiàn)了奇瑞改變城市出行生活的技術(shù)愿景。奇瑞五大品牌的50余款車型、飛行汽車以及自研核心技術(shù)紛紛亮相。據(jù)介紹，從獵鷹駕駛輔助700、AI數(shù)字底盤2.0到靈犀智艙2.0等，奇瑞在智能化領(lǐng)域持續(xù)深耕。車輛配備的智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備城市、高速NOA領(lǐng)航，進(jìn)出匝道、自動泊車、代客泊車等實(shí)用功能，搭配先進(jìn)的智能座艙系統(tǒng)，有效提升了駕駛的安全性、便利性與舒適性，為用戶打造了更加智能的出行體驗(yàn)。

“今年內(nèi)，寶馬將為多款中國在售新車接入DeepSeek功能，通過深度思考能力賦能以BMW智能個人助理為中心的人機(jī)交互體驗(yàn)。”寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示。未來，DeepSeek功能將應(yīng)用于國產(chǎn)BMW新世代車型。此外，兩大中國專屬AI智能體“用車專家”和“出行伴侶”也在車展上首秀，它們基于阿里千億參數(shù)大語言模型深度定制，讓BMW新世代智能座艙能夠解答和執(zhí)行多指令提問，提供最“寶馬”的建議。“人工智能是未來合作的關(guān)鍵領(lǐng)域，也是寶馬加強(qiáng)本地化基石的完美體現(xiàn)。”齊普策表示，寶馬正積極擁抱AI賦能中國業(yè)務(wù)，同時攜手中國釋放AI的巨大潛能。

無論是現(xiàn)場內(nèi)外的觀眾、消費(fèi)者，還是車企本身，都已經(jīng)深刻意識到，在“全民智駕”的大背景下，不浮夸、不吹噓，更加注重實(shí)際功能和責(zé)任，已經(jīng)逐漸成為了一種共識。

隨著“智駕平權(quán)”的進(jìn)程不斷推進(jìn)，今年以來，多家車企紛紛發(fā)布智駕普及戰(zhàn)略，披露3級、4級自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地時間，掀起了一輪新的智駕技術(shù)普惠與量產(chǎn)競速熱潮。

回顧以往，部分車企對外宣傳的所謂“高階智駕”，實(shí)際上按照法規(guī)要求只是2級輔助駕駛，需要駕駛?cè)顺掷m(xù)掌控車輛。然而，為了搶占市場，一些車企在營銷上模糊了“輔助”與“自動”的邊界，通過“全場景”、“零接管”等話術(shù)將2級功能包裝為“類3級”，導(dǎo)致消費(fèi)者誤將輔助駕駛等同于自動駕駛，產(chǎn)生了認(rèn)知偏差，帶來了巨大風(fēng)險。一些車企頻繁使用的“L2+”、“準(zhǔn)L3”、“零接管”、“脫手駕駛”等模糊表述，既讓消費(fèi)者誤以為可以完全信任智能駕駛車輛，也被行業(yè)人士所強(qiáng)烈反對。

針對這些不規(guī)范行為，主管部門及時踩下了“剎車”。4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會。會議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的安全水平。

公安部道路交通安全研究中心日前也發(fā)文指出，近期，因駕駛?cè)隋e誤使用輔助駕駛導(dǎo)致的交通事故時有發(fā)生，引起了社會廣泛關(guān)注。究其原因，部分駕駛?cè)藢o助駕駛的認(rèn)知不到位，誤以為“輔助駕駛=自動駕駛”，開啟輔助駕駛功能后做出玩手機(jī)、睡覺、聊天、吃東西等危險行為，不僅違反了道路交通安全法律法規(guī)，也對其他道路使用者的安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。其中提到，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，如果車企通過廣告或宣傳材料虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級輔助駕駛描述為“自動駕駛”），誤導(dǎo)消費(fèi)者購買，市場監(jiān)管部門可依法對虛假宣傳行為處以廣告費(fèi)用5~10倍罰款，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷營業(yè)執(zhí)照。若虛假宣傳造成嚴(yán)重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國刑法》有關(guān)條款，可對責(zé)任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。

“主管部門再次強(qiáng)調(diào)智駕的宣傳邊界，更以‘安全第一’重塑了行業(yè)價值坐標(biāo)。”韋福雷認(rèn)為，當(dāng)“組合駕駛輔助”成為官方表述，當(dāng)OTA升級被更嚴(yán)格規(guī)范，智駕才能逐漸告別一些“口嗨”的野蠻生長，進(jìn)入“安全可驗(yàn)證、責(zé)任可追溯”的科學(xué)、理性發(fā)展階段。

事實(shí)上，在車展的會場內(nèi)外，越來越多的新車型都已經(jīng)搭載了輔助駕駛系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國2級及以上智能輔助駕駛新車滲透率已達(dá)55.7%。至2025年末，這一數(shù)據(jù)有望達(dá)到65%。調(diào)研表明，智能化已成為中國消費(fèi)者購車時最重要的考量因素之一，高達(dá)90%的消費(fèi)者愿意為高階智能駕駛服務(wù)額外付費(fèi)。

然而，目前輔助駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜場景下依舊存在因傳感器性能局限誤判、因算法邏輯激進(jìn)而頻繁變道、在老城區(qū)等復(fù)雜場景中頻繁接管等情況。“事故如同警鐘，也為行業(yè)發(fā)展帶來了警醒和思考。”安慶衡表示，在汽車智能化、電動化向縱深發(fā)展的背景下，強(qiáng)調(diào)安全發(fā)展永遠(yuǎn)是第一位的，而智能電動汽車的全方位安全才是企業(yè)、行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的前提，主管部門加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管是應(yīng)有之義。

“杜絕一切危險駕駛行為；確保安全使用智能駕駛技術(shù)，正確操作智駕領(lǐng)航輔助（NCA）功能。”加強(qiáng)監(jiān)管的影響正在滲透到全行業(yè)。本屆車展前，鴻蒙智行發(fā)布的全民出行安全倡議中，對此有了明確的倡導(dǎo)。

“我們連夜修改了發(fā)布詞，將‘高階智駕’改為‘輔助駕駛’……”有參加車展的企業(yè)告訴記者，正是受到本屆車展前夕上述因素和氛圍的影響，理性、務(wù)實(shí)成為了企業(yè)的自覺行為。

“建立在求實(shí)、規(guī)范、合規(guī)基礎(chǔ)上的汽車智能化、電動化，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”姚春德提出，只有監(jiān)管從“運(yùn)動式整治”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸贫刃约s束”，企業(yè)從“營銷主導(dǎo)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤鞍踩珒?yōu)先”，消費(fèi)者從“被蒙蔽輕信”轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄硇哉J(rèn)知”，智能駕駛才能真正回歸本質(zhì)。本屆車展所體現(xiàn)的務(wù)實(shí)、理性，正是一種向好的趨勢。

“卷”

多元化多層次競爭

“從本屆車展新車發(fā)布情況來看，車企‘卷價格’的力度似乎不如以往了……”正如幾位現(xiàn)場觀眾向記者所言，與前兩年汽車市場一味拼價格不同，如今車企“內(nèi)卷”的方向開始呈現(xiàn)多元化趨勢。

“作為現(xiàn)階段市場競爭的重要手段，價格戰(zhàn)不會在短期內(nèi)完全消失。”姚春德分析，一方面，前兩年價格戰(zhàn)的“慣性”依然存在，因此一些新車型上市初期仍會推出優(yōu)惠價格。另一方面，國內(nèi)車企在海外市場面臨高關(guān)稅等阻力，且外部環(huán)境存在諸多不確定性因素，價格競爭仍是市場競爭的一種表現(xiàn)形式。但他也指出，國內(nèi)汽車市場競爭正逐步從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向多元化競爭。

事實(shí)上，在本屆上海車展上，新車型的價格戰(zhàn)已不再局限于車展開幕前兩日。為提前搶占市場關(guān)注度，在2025上海車展開幕前的一段時間，一些車企已提前“搶跑”，眾多品牌紛紛搶先發(fā)布新車型，有時甚至一天內(nèi)就有多個車企及品牌舉行新車發(fā)布會。幾乎無一例外的是，除了展示各自搭載新技術(shù)的車型外，優(yōu)惠價格成為各品牌新車的重要市場策略，“提前發(fā)布、展會亮相、二次曝光”成為近期新車市場競爭的營銷新模式。

在市場對價格戰(zhàn)逐漸失去敏感度的同時，車企“卷配置”的模式也逐漸顯現(xiàn)。從車展發(fā)布的信息來看，既有相近配置的比拼，也有差異化的競爭。從車型來看，理想汽車的亮點(diǎn)是硬件升級。據(jù)悉，理想L系列將升級英偉達(dá)Thor芯片，低配車型放棄純視覺方案，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，并推出新語言模型VLA。這一策略旨在通過硬件升級鞏固家庭用戶市場。

在趨同的競爭中，3級自動駕駛?cè)允墙裹c(diǎn)。近日，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞表示，今年將是3級自動駕駛的元年，廣汽計劃年內(nèi)啟動3級自動駕駛車型的量產(chǎn)上市。小鵬汽車也宣布，下半年將實(shí)現(xiàn)3級自動駕駛的軟件能力和體驗(yàn)鴻蒙智行則表示，其旗下尊界S800、享界S9、問界M9、問界M8等車型均基于3級自動駕駛能力打造，計劃年內(nèi)逐步實(shí)現(xiàn)落地。

在車展現(xiàn)場，比亞迪、華為等企業(yè)推出的兆瓦級超充方案備受關(guān)注。在業(yè)內(nèi)看來，這是在更大程度上解決續(xù)駛里程焦慮、提升電動化水平，以及培育企業(yè)新增長點(diǎn)的重要支撐。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，這也將成為未來新的競爭熱點(diǎn)。

“從單一競爭逐漸向多元化競爭轉(zhuǎn)變，是本屆車展呈現(xiàn)出的新趨勢。”韋福雷認(rèn)為，僅從汽車電動化、智能化近十年的發(fā)展軌跡來看，從技術(shù)、產(chǎn)品到市場競爭的焦點(diǎn)都在不斷變化。盡管期間出現(xiàn)過價格戰(zhàn)等情況，但從整車到供應(yīng)鏈企業(yè)都在市場格局重構(gòu)中呈現(xiàn)出競爭“升級”態(tài)勢，即更加注重打造自身技術(shù)優(yōu)勢和綜合實(shí)力。因此，依托實(shí)力、公平有序的競爭才是行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的道路。

“隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型向縱深發(fā)展，汽車市場競爭格局也正在發(fā)生新的變化。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，本屆車展將為汽車行業(yè)如何更好地創(chuàng)新發(fā)展、贏得未來帶來一系列新的思考和啟示。”安慶衡認(rèn)為。

文：趙建國 圖：韓冬 編輯：郭晨 版式：劉曉燁